陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么懸架；陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】陸風(fēng)風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

陸風(fēng)風(fēng)尚的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了非獨(dú)立車軸式懸架，也就是整體橋懸架。

麥弗遜懸架是汽車上比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的，體積也是非常小的。

所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉的。

獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都要比非獨(dú)立懸架更好。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架和扭力梁懸架。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，使用這種懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有互相干涉現(xiàn)象的，這也是非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性不如獨(dú)立懸架的原因。

懸架關(guān)乎到汽車的操控性和舒適性。

汽車的懸架也負(fù)責(zé)連接車輪和底盤，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。

如果大家對(duì)陸風(fēng)風(fēng)尚感興趣，可以試駕一下，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，不過在二手車市場(chǎng)上還是可以找到的。

陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

陸風(fēng)風(fēng)尚一共使用了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。陸風(fēng)風(fēng)尚是陸風(fēng)旗下的一款mpv車型。

陸風(fēng)風(fēng)尚的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有96馬力和142牛米的最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。

陸風(fēng)風(fēng)尚的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有98馬力和137牛米的最大扭矩。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有138馬力和186牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有137馬力和170牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘。

這款車并沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵谀莻€(gè)年代，渦輪增壓技術(shù)還沒有被大規(guī)模應(yīng)用。

陸風(fēng)風(fēng)尚的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了整體橋懸架。

陸風(fēng)風(fēng)尚的長(zhǎng)寬高分別是4410毫米，1768毫米，1640毫米，軸距為2710毫米。

這款車有五座版車型，也有七座版車型。

陸風(fēng)風(fēng)尚已經(jīng)停產(chǎn)了，所以想買新車也已經(jīng)買不到了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）