馬自達(dá)mx5是渦輪增壓的嗎；馬自達(dá)mx5是前驅(qū)還是后驅(qū)

【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達(dá)mx5是渦輪增壓的嗎

馬自達(dá)mx5不是渦輪增壓的，這款車使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)旗下的一款敞篷跑車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是3915毫米，1735毫米，1245毫米，軸距為2310毫米。馬自達(dá)mx5使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)mx5的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

使用6at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

馬自達(dá)mx5的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

馬自達(dá)mx5是前驅(qū)還是后驅(qū)

馬自達(dá)mx5是后輪驅(qū)動(dòng)的，馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)旗下的一款跑車，這款車的軸距為2310毫米，長(zhǎng)寬高分別是3915毫米，1735毫米，1245毫米。馬自達(dá)mx5使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)mx5的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有158馬力和200牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在4600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

使用6at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

馬自達(dá)mx5的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸架可以提高汽車的操控性。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）