邁凱倫gt用了什么懸架；邁凱倫gt用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】邁凱倫GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

邁凱倫GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

f1賽車的前軸懸架就都使用了雙叉臂懸架，邁凱倫旗下有f1車隊(duì)，所以邁凱倫也是借鑒了一些f1賽車的技術(shù)。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架對(duì)于汽車來說是非常重要的。

懸架對(duì)汽車的操控性和舒適性影響是很大的。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

雙橫臂懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架在過彎時(shí)可以讓車輪緊貼地面，使用這種懸架可以提高車子的過彎速度。

并且雙叉臂懸架還可以抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

邁凱倫GT用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

邁凱倫GT全系使用了一款代號(hào)為M840TE的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，邁凱倫GT是邁凱倫旗下的款gt跑車，這款車可以兼顧日常使用的舒適性和高性能。與這款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是很適合高性能gt跑車使用的。

邁凱倫GT的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有620馬力和630牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從5500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并且能持續(xù)到6500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

邁凱倫GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

f1賽車的前后懸架也都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，邁凱倫是有f1車隊(duì)的廠家，所以旗下生產(chǎn)的民用跑車借鑒一些f1賽車的技術(shù)也是很正常的。

邁凱倫GT配備了單體式碳纖維座艙，這種座艙不僅擁有更高的剛性，還擁有更輕的重量，使用這種座艙可以提高車子的操控性和安全性。

單體式碳纖維座艙也是來自f1賽車的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）