名爵HS用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)；名爵hs新能源用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

名爵HS搭載1.5T（20T）和2.0T（30T）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和231馬力，傳動(dòng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別為7速雙離合和6速雙離合變速箱，30T高配車型配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩360牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在上汽集團(tuán)不少車型中也能看見(jiàn)，雖說(shuō)不是個(gè)新成員，但它身上還是有不少技術(shù)亮點(diǎn)的，例如油軌/噴油嘴中置布局，還有缸蓋內(nèi)集成排氣歧管等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)上去實(shí)力并不差，不過(guò)輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，它比昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T要弱一些，感覺(jué)應(yīng)該是為了要匹配熟悉的搭檔，6速雙離合變速箱，因此輸出方面不能調(diào)太高。

在前幾天的成都車展上，名爵HS 30T剛剛公布了17.18~19.78萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，仔細(xì)研究17.18萬(wàn)最低配，能發(fā)現(xiàn)它的配置已經(jīng)能買到部分合資品牌的高配車型了。就算是不以價(jià)格論英雄，名爵HS不僅有K歌，香氛器、supersport這些個(gè)性的附加值，而且開(kāi)起來(lái)的NVH和底盤舒適性也值得好評(píng)。這是一種屬于MG的風(fēng)格。

名爵HS新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

名爵HS新能源的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間也是比較小的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用這種懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這種懸架的體積更大，成本也是更高的。

多連桿懸架的舒適性更好，操控性也是更好的。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)干涉。

這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

如果大家對(duì)名爵HS新能源感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）