如何降低渦輪遲滯；如何降低汽車的風阻

【太平洋汽車網】如何降低渦輪遲滯

降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術，使用經過特殊設計的排氣歧管等。

有很多汽車的發動機都會使用渦輪增壓技術，渦輪增壓最早是應用在飛機發動機上的技術，這種技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。

渦輪增壓可以在不提高發動機排量的基礎上增加進入發動機內的空氣量。

渦輪增壓的原理非常簡單，這種發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。

排氣渦輪與進氣渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪還與排氣歧管連接。

當發動機達到一定轉速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的，此時進氣渦輪也會旋轉，這樣進氣渦輪就能壓縮空氣并將空氣吹入到發動機汽缸內了。

提高發動機的進氣量和噴油量是可以提高發動機的動力的。

渦輪增壓發動機的動力輸出方式也與一般的自然吸氣發動機是不同的，渦輪增壓發動機可以在比較低的轉速下輸出最大扭矩，這種動力輸出方式是很適合在走走停停的市區道路內使用的。

如何降低汽車的風阻

1、平整的底盤：

平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。電動車并沒有排氣系統，所以底盤設計本身就比較平整，再通過合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動性能。

2、充分利用地面效應：

地面效應就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，并同時減少兩側氣流進入車輛底部，使得車與地面之間產生一個氣壓較低的區域，最終使車身和車底形成壓力差，產生額外的下壓力，以增強輪胎的抓地力，減少輪胎滾動摩擦，提高能耗經濟性。

3、各種氣流引導裝置：

在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴散器等導流裝置可以提高車輛的氣動性能。它們總的原理都是引導氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍產生紊流。

4、封閉式輪轂：

經常看F1的朋友對這個肯定不陌生，其實這個設計已經存在已久，但在傳統汽車設計上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會大大影響剎車系統的散熱性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）