銳志油耗；銳志用了什么懸架

【太平洋汽車網】銳志（查成交價|參配|優惠政策）油耗

3.0l車型的百公里油耗為11.4升，2.5l車型的百公里油耗為10.9升。銳志是豐田旗下的一款后驅轎車，這款車的軸距為2850毫米，長寬高分別是4750毫米，1795毫米，1450毫米。

銳志的2.5升自然吸氣發動機擁有193馬力和236牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-i技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

3.0升自然吸氣發動機擁有227馬力和293牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

銳志的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和行駛穩定性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙叉臂懸架也是一種結構比較復雜的獨立懸架。

銳志用了什么懸架

銳志的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，這兩種懸架都可以提高汽車的操控性。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上兩個叉臂之間還有一個連桿，這種懸架可以抑制車身的側傾幅度和剎車點頭現象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性和行駛穩定性也是可以提高的。

多連桿懸架的結構比較復雜，零部件數量比較多，并且占用的空間也是比較大的。

大部分豪華轎車的后懸架都會使用多連桿懸架，因為這種懸架也可以提高汽車的乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）