三菱君閣用了什么懸架；三菱君閣用了什么發動機

【太平洋汽車網】三菱君閣（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

三菱君閣的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有運動干涉現象的。

這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。

三菱君閣是三菱旗下的一款mpv車型，這款車全系使用了一款2.0升自然吸氣發動機。

這款發動機有170馬力和190牛米的最大扭矩，這款發動機能在6400轉每分鐘時輸出最大功率，能在4750轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了mivec技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵缸體的重量更大，但是鑄鐵缸體的可靠性耐用性是更好的。

這款發動機還是比較耐用的。

三菱君閣用了什么發動機

三菱君閣使用了一款2.0升自然吸氣發動機，三菱君閣是三菱旗下的一款mpv車型。

這款2.0升自然吸氣發動機有170馬力和190牛米的最大扭矩，這款發動機能在6400轉每分鐘時輸出最大功率，能在4750轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了三菱的mivec技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

這套動力總成的技術放在今天來看是比較老舊的。

三菱君閣的前懸架使用了雙叉臂懸架，后懸架使用了多連桿懸架。

這款車的前后懸架都是有平衡桿的，這樣可以抑制車子快速過彎時的車身側傾幅度。

三菱君閣的車內空間也是比較大的，這款車的長寬高分別是4615毫米，1775毫米，1805毫米，軸距為2720毫米。

三菱君閣是一款比較老的汽車，這款車在二手車市場也是比較少見的。

如果大家對這款車感興趣，可以去找一下車源，這款車是比較少見的。

三菱汽車的可靠性耐用性是非常好的，這款車的維修保養價格也是很低的。

三菱汽車的發動機技術可靠穩定，性能優良，很多國產車都會使用三菱的發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）