上代后驅x1用了什么發動機；上代后驅x1用了什么變速箱

【太平洋汽車網】上代后驅x1用了什么發動機

上代的后驅版寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）有使用渦輪增壓發動機的車型，也有使用自然吸氣發動機的車型。

x1的后期版車型使用的都是渦輪增壓發動機。

寶馬X1上使用的渦輪增壓發動機是n20系列發動機，這個系列的發動機在很多寶馬旗下的車型上都是可以見到的。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機有156馬力和240牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000到6250轉每分鐘時輸出最大功率，能在1250到4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000到6250轉每分鐘時輸出最大功率，能在1250到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機有180馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000到6500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1250到4800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這三款發動機匹配的都是8at變速箱。

上代后驅x1用了什么變速箱

上代后驅x1使用了兩款變速箱，一款是6at變速箱，另一款是8at變速箱。

at變速箱是世界上技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱。

at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發動機連接的。

at變速箱內部全是行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

由于結構比較復雜，并且零部件數量比較多，所以at變速箱的制造成本是比較高的。

但是at變速箱的可靠性耐用性是比較好的，并且換擋平順性也是比較好的。

上代后驅寶馬X1有使用自然吸氣發動機的車型，也有使用2.0升渦輪增壓發動機的車型，后期的車型都換裝了n20系列2.0升渦輪增壓發動機。

與n20發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬X1的8at變速箱是來自采埃孚的產品，采埃孚是世界三大變速箱供應商之一，采埃孚的8at變速箱換擋速度快，換擋邏輯聰明，這款變速箱受到了不少車迷的歡迎。

后驅x1已經停產了，新款x1是橫置發動機前輪驅動的，后驅寶馬X1在很多寶馬粉絲心目中的地位是比較高的。

如果大家對后驅寶馬X1感興趣，可以去當地的二手車市場看一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）