上高速5個大人1個小孩超載嗎；上代后驅x1用了什么懸架

【太平洋汽車網】上高速5個大人1個小孩超載嗎

算超載。

私家車的載人數是以車輛行駛證上標明的核載人數為準。

可能有的人認為，一輛規定5人座的私家車，坐上5個大人和1個四五歲的孩童也是完全可以的，這應該不是超載。根據相關規定，孩童也按一個載客計算，所以，大人抱小孩兒坐一個座位也算是超載駕駛，同樣要受到私家車超載處罰扣分。

核載人數的對象是不分年齡的，也就是說嬰兒、兒童、成人等都納入核載人數范圍。對于五座的小轎車來說算是超載。

也就是說哪怕是嬰兒也占一個荷載名額的。

按照新交規的規定，駕駛營運車輛（不包括公交車）、校車以外的載客汽車，超員不足20%的將扣罰3分；超過20%的則扣罰6分。

超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。貨運超載通常是指機動車運輸的貨物超過貨運機動車的裝載能力。

上代后驅x1用了什么懸架

后驅版寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架使用了雙球節懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架，這款車的操控是非常好的。

寶馬旗下很多講究運動和操控的車型都會使用雙球節懸架，很多寶馬的m power系列車型也會使用雙球節懸架。

雙球節懸架其實是基于麥弗遜懸架改進而來的。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結構是非常簡單的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以提高車子的操控性，并且可以提高轉向精準性，保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架也會使用雙球節懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結構比較復雜，成本比較高，調校的難度也是比較大的。

但是多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性自然就會提高。

很多運動型汽車的后懸架都會使用多連桿獨立懸架。

如果大家對上代后驅的寶馬X1感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）