途昂330和380哪個(gè)實(shí)用；途昂330和380發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330和380哪個(gè)實(shí)用

380更實(shí)用。途昂（Teramont）基于大眾MQB平臺(tái)打造而來(lái)，途昂380TSI搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和7檔濕式雙離合變速箱，實(shí)用性更強(qiáng)；途昂330TSI搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，僅提供兩驅(qū)車(chē)型，匹配7檔濕式雙離合變速箱，動(dòng)力稍弱。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達(dá)到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。內(nèi)飾方面，上汽大眾途昂運(yùn)用了非常平直線條的設(shè)計(jì)元素，這也是源自CrossBlue概念車(chē)。

大眾途昂分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，四驅(qū)版車(chē)型采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。途昂提供2.0T渦輪增壓4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高、低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為186馬力/220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米/350牛·米；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率299馬力，峰值扭矩達(dá)到500牛·米。

途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位高端豪華SUV，基于MLB Evo平臺(tái)打造，大眾途銳和蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7出自同一平臺(tái)；而大眾途昂是中國(guó)特供版SUV，基于大眾MQB平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸超過(guò)了途銳，但是豪華感、檔次感比途銳差很多。

途昂330和380發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別

330tsi車(chē)型使用了低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，380tsi車(chē)型使用了高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多車(chē)友以為低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是控制程序的不同，其實(shí)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞頂部的形狀是不同的。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力更大，汽缸墊能承受的溫度和壓力也是更高的。

車(chē)友們千萬(wàn)不要購(gòu)買(mǎi)一款搭載了低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，然后將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷入低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的爆震現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞炸裂和連桿變形的現(xiàn)象。

大眾旗下的很多車(chē)型都在使用低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有什么特別高的要求，那低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以完全滿足需求的。

如果對(duì)動(dòng)力有要求，那建議大家選擇高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

大部分汽車(chē)都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式是特別適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）