途觀L是干式還是濕式；途觀l是獨立懸架嗎

【太平洋汽車網】途觀L是干式還是濕式

大眾途觀L采用的是濕式雙離合變速箱。

在動力方面，大眾途觀L搭載的是1.4T、2.0T高/低功率發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，2.0T低功率發動機的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，2.0T高功率發動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米。

傳動方面，1.4T車型匹配的是6擋雙離合變速箱，2.0T高/低功率發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

大眾途觀L的7擋濕式雙離合變速箱的代號為DQ500，途觀L所使用的變速箱和大眾途昂（查成交價|參配|優惠政策）使用的是同一款變速箱，其實這款變速箱在大眾途觀L這種等級車上是比較超規的一款變速箱，整體的性能表現是非常不錯的。

這款7擋濕式雙離合變速箱整體的匹配水準是比較成熟和完善的，從變速箱的技術和汽車的整體表現來看，從這款變速箱上挑不出任何毛病。

在需要換擋的時候，它的換擋速度和換擋完成之后的加速表現是非常完美的，足以說明這款7擋濕式雙離合變速箱是非常好的。

途觀l是獨立懸架嗎

途觀l使用的是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架是有很多不同的結構的。

汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

麥弗遜懸架是一種結構最簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

這種懸架的結構是比較復雜的，并且占用的空間也是比較大的。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

使用這種懸架會升高造車的成本。

懸架的結構會影響汽車的操控性，但是懸架的調校也會影響汽車的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）