威馬EX5使用的什么懸架；威馬ex5后懸架是獨立懸架嗎

【太平洋汽車網】威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）使用的什么懸架

威馬EX5的前、后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和變截面縱臂扭轉梁懸架，助力方式為電動助力。

一、麥弗遜式獨立懸架：

麥弗遜式獨立懸架的首次使用是在1950年，應用的時間非常長，技術非常完善。

麥弗遜式獨立懸架主要組成部分有：螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂，很多車型還會加上橫向穩定桿。

麥弗遜式獨立懸架的架構相對簡單，制造成本比較低廉，使用的舒適性也還不錯，在緊湊型汽車中有著廣泛的市場應用。

二、變截面縱臂扭轉梁懸架：

變截面縱臂扭轉梁懸架的主要組成部分有：減振器、縱臂、彈性元件、扭轉梁、軸銷等。

變截面縱臂扭轉梁懸架的特點是軸銷內裝有楔形孔的橡膠襯套，可以改善汽車的轉向特性，而且架構比較簡單，體積比較小。

一般來說，這種懸架經常用于緊湊型汽車的后懸架系統。

汽車懸架經過多年的發展，可以分為三類：獨立懸架、半獨立懸架和非獨立懸架。

威馬EX5后懸架是獨立懸架嗎

威馬EX5的后懸架并沒有使用獨立懸架，這款車的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，這款車的前懸架使用的是獨立懸架。威馬EX5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常運行的。

懸架的結構對汽車的操控性和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉現象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有互相干涉現象的。

這也是獨立懸架的舒適性和操控性都比非獨立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

麥弗遜懸架的成本是比較低的，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）