為什么at和cvt傳動效率不如雙離合；為什么at變速箱傳動效率不如雙離合高

【太平洋汽車網】為什么at和cvt傳動效率不如雙離合

因為at變速箱是通過液力變矩器與發動機連接的，液力變矩器內部全是變速箱油，這種連接方式輸入軟連接。cvt變速箱是通過鋼片鏈條與錐輪之間的摩擦力傳遞動力的，鋼片鏈條會出現打滑現象，所以at和cvt的傳動效率不如雙離合。

雙離合變速箱是基于手動變速箱研發的，這種變速箱的結構與手動變速箱是基本相同的。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。

雙離合變速箱是通過離合器片與發動機連接的，這種連接方式屬于硬連接，所以傳動效率更高。

并且雙離合變速箱內部有齒輪組，這種變速箱內部并不是依靠摩擦力來傳遞動力的，所以動力的損耗是更低的。

雙離合變速箱有干式的和濕式的，干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。

濕式雙離合變速箱的可靠性穩定性是更好的，并且散熱性能也是更好的。

為什么at變速箱傳動效率不如雙離合高

因為雙離合變速箱自身結構的問題，相對于傳統的at變速箱換擋速度要更快一些，傳動效率更高一些。

首先來說一下雙離合變速箱，雙離合變速箱是基于手動變速箱打造的，有兩個離合器相互配合，一個負責奇數擋，一個負責偶數擋，雙離合變速箱最大的優點在于它換擋時沖擊小，速度更快更平順，在換擋的過程中能夠達到扭矩不斷的輸出。

at變速箱是由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成的，如果汽車使用的是at變速箱，發動機達到一定轉速換擋時，整個過程完全是由行車電腦進行控制的，無需人工介入，因為at變速箱的檔位比較少，在換擋的過程中變化比較大，對速度的變化反應較慢，所以傳動效率比較低。

雙離合變速箱的結構比較復雜，所以雙離合變速箱的生產成本比較高，at變速箱的結構沒有雙離合變速箱的結構復雜，相對來說，at變速箱的穩定性更好一些，變速箱的選擇主要是根據個人對汽車的要求來決定，它們都各有優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）