為什么拉力賽都是兩廂；為什么拉法二手比新車還貴

【太平洋汽車網(wǎng)】為什么拉力賽都是兩廂

拉力賽的賽道都是天然道路，道路狹小且砂石溝壑較多。雖然三廂的車型，空氣動(dòng)力學(xué)方面確實(shí)比兩廂的車型更好。但拉力賽不是F1，不需要比極速，更多的是考驗(yàn)操控，因?yàn)檫^彎比較多。

兩廂車的軸距要比三廂車的軸距更短，更短的軸距意味著擁有更好的操控性。而三廂的車型，多出來的“尾巴”非常影響操控。

說白了，兩廂的車型過彎時(shí)的極限要比三廂車型更高。

再就是，正常情況下，同一型號(hào)大的車，兩廂的車型比三廂的車型更輕。更輕的車型，意味著車輛可以更靈活。

像是F1等賽事，都屬于場(chǎng)地賽。場(chǎng)地賽的賽道非常平整，雖然對(duì)車輛的靈活性方面也有要求，但不是重中之重。汽車的動(dòng)力、重量配比和空氣動(dòng)力學(xué)性能是最重要的。

為什么拉法二手比新車還貴

因?yàn)檫@款車非常稀有，這款車是全球限量車型，這并不是有錢就可以買到的汽車，其次是因?yàn)檫@是法拉利生產(chǎn)的性能最好的旗艦跑車。

法拉利拉法的新車價(jià)格大約是2250萬元，二手車價(jià)格大約是3800萬元左右。

法拉利拉法搭載了一臺(tái)6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為588kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了hy-kers動(dòng)能回收系統(tǒng)，這可是f1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是120kw的電動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。

這款車的前懸架使用了多叉骨獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車的前后輪剎車盤都使用了陶瓷剎車盤，這種剎車盤可以有效避免熱衰減現(xiàn)象，這樣可以在激烈駕駛時(shí)提供足夠的制動(dòng)力。

法拉利拉法的前后輪尺寸也是非常夸張的，這款車的前輪是265/30r19的，后輪是345/30r20的，后輪寬度達(dá)到了驚人的345毫米。

這款車很稀有，全中國(guó)也沒有幾輛，如果車友們有幸見到，那一定要好好欣賞一下這款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）