新捷達用了什么懸架；新捷達用了什么發動機

【太平洋汽車網】新捷達（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

新捷達的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

新捷達是大眾旗下的一款緊湊型轎車，這款車上市后受到了不少消費者的歡迎。

麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，這種懸架的應用也是相當廣泛的。

麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構是非常簡單的。

后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于緊湊型轎車來說是非常重要的。

如果大家對新捷達感興趣，可以去試駕一下這款車。

新捷達一共使用了兩款發動機，一款是1.4升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。

1.4升自吸發動機有90馬力和132牛米的最大扭矩。1.5升自吸發動機有110馬力和150牛米的最大扭矩。

與1.4升自吸發動機匹配的是5速手動變速箱，與1.5升自吸發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

新捷達用了什么發動機

新捷達一共使用了兩款發動機，一款是1.4升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。

1.4升自然吸氣發動機有90馬力和132牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率，能在3800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。

1.5升自然吸氣發動機有110馬力和150牛米的最大扭矩，這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在3800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

at變速箱的換擋平順性是非常好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。

新捷達的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

這個價位的緊湊型轎車后懸架使用扭力梁是比較正常的，扭力梁懸架的成本是比較低的。

后懸架使用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于緊湊型轎車來說是比較重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）