怎么避免汽車冷啟動；怎么避免汽車虧電無法啟動

【太平洋汽車網】怎么避免汽車冷啟動

汽車冷啟動是無法避免的。

汽車發動機99%的磨損都出現在冷啟動的一瞬間。汽車在冷啟動時，機油還在油底殼內，并且發動機溫度比較低。冷啟動一瞬間發動機運轉時是沒有機油參與潤滑的，所以這時候發動機處于干摩擦狀態。啟動后十幾秒內，機油會迅速到達各個需要潤滑的位置，并且迅速建立油膜，這樣會給發動機提供潤滑。

車友們平時坐出租車經常可以見到六七十萬公里的出租車，甚至一百多萬公里的出租車都是非常常見的。一般的出租車就是很便宜的車型，為什么這些車能跑這么多里程呢？原因就是因為出租車冷啟動次數少，所以發動機磨損少。

出租車在一天的時間中大部分都是行駛在路上的，所以發動機冷啟動次數很少。就算出租車司機熄火了，但是發動機溫度還是比較高的，此時機油也沒有完全流回油底殼內，再次啟動發動機時，磨損會很小。

并且，出租車換機油是非常勤的。出租車一般使用最便宜的礦物質機油，但是幾個月就會換一次機油，所以發動機的磨損還是比較低的。

家用車一般就是上下班代步使用。在一天的時間中，早上起來上班時啟動車輛，此時屬于冷啟動。到了工作單位后熄火去上班，下班后又要啟動車輛回家，此時還是冷啟動。家用車的冷啟動次數要比出租車多，并且家用車換機油不可能像出租車一樣勤，所以家用車發動機內的磨損就嚴重一點。

很多家用車大部分時間都是短途行駛，也就是剛啟動發動機后行駛十幾分鐘就會熄火。這樣對發動機是有害處的，如果長時間這樣使用車輛，發動機的工況會很不好。

冷啟動是無法避免的，但是可以用更好的機油來降低發動機磨損。如果經常短途行駛，那在周末有空時可以開著汽車長時間高速行駛一下，這樣對汽車有好處。

怎么避免汽車虧電無法啟動

車輛上面通常有三種供電，BAT，IGN，ACC，當然最終源頭都是電池，BAT 供電的 就是從電池直接取電且在車輛熄火狀態下依然處于開啟狀態，車輛里面但凡用了BAT供電的控制單元，都會有一個叫“暗電流”的設計指標，比如常見的1mA, 也有很要求比較高的100uA，這就是該電子部件在車輛熄火狀態下在指定電壓（比如12.5V, 室溫下）所消耗電流的最大值。一般整車OEM會對各個電子部件進行暗電流分配以確保總量不會使電池過快耗光。

由于有些車輛功能是需要在發動機關閉的情況下運行的，就必須接在BAT上面，比如說大燈沒有關，而過快消耗電池以至于不能點火。我個人認為，比較好的處理方式也是比較經濟的處理方式，是讓車輛的BMS（battery mointoring system) 發出警告，當電壓低于設定標準的時候，通過CAN發布給車輛其他用電模塊，然后在提示車主（比如發出警告鈴聲），激活儀表顯示“電池即將缺電，某某功能即將自動關閉” 然后用CAN通知所有耗電控制單元強行關閉現有功能進入睡眠模式。通過純軟件控制來避免無法點火著車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）