長城新能源機甲龍怎么樣

機甲龍 參考價：48.80萬

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這幾年長城妥妥是自主品牌的C位企業，當其宣布要推出智能電動轎車機甲龍（查成交價|參配|優惠政策）時，引起了廣泛的關注。

當機甲龍在廣州車展亮相時，網上又是一片沸騰，無非圍繞著機甲龍另類的造型和48.8萬的售價。很多人表示不看好機甲龍，那我們今天就來說說，長城為什么要造機甲龍，它會成功嗎?

智能純電車型高端化，是自主品牌抵御外資品牌沖擊的重點

企業存活靠的是利潤，為了更多利潤，為了更多存續，智能純電車型高端化，是自主品牌繞不開的一步。

從大環境來說，自主品牌與外資品牌競爭，借助智能純電車型是一條取勝捷徑。純電市場中，合資競品少，市占率低，對于燃油市場，自主品牌非常容易攻城略地取得成績。

即使受到疫情以及芯片短缺的影響，汽車行業承壓下行，新能源汽車依舊在細分市場走出上升曲線。2021年10月，我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%，新能源乘用車的市場滲透率為18.2%。舉個例子，也就是說今年每銷售10輛乘用車，就有2輛是新能源。反觀2020年同期，新能源汽車市場滲透率僅為5.8%。(數據來自中汽協)

市場在擴大，盯上蛋糕的人也就多了。近來，大眾、福特等傳統車企高管都開始看好電動汽車發展前景，并預測在2020年到2030年的十年中期，電動汽車的利潤將與傳統內燃機車型相當。這也是為什么合資品牌、豪華品牌都紛紛調轉重心開始攻伐智能純電車型，自主品牌如果不進行智能純電車型高端化，那么外資品牌將會在未來很短的時間內將自主品牌這些年辛辛苦苦培育的用戶收割殆盡。

這也是為什么今年廣州車展，極狐、嵐圖、智己、極氪、沙龍、阿維塔等如此多的自主品牌開啟了智能純電車型高端化。

機甲龍為什么這么另類?定價48.8萬合適嗎?

我一直覺得長城把市場研究得很徹底，制定的策略也很成功。

先說重點，定價問題。此次廣州車展亮相的機甲龍是限量版，預訂價48.8萬，并不是后續的量產車型，我預估后續的量產車型會定價在40萬左右。因為目前35萬-40萬是國內高端智能純電車型比較理想的價格區間，蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）、理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）不錯的銷量都對這個“理想價格區間”做了佐證。瞄準這個區間的車企不在少數，要想取得銷量，面對如此多的競爭對手，善于玩出圈的長城又一次選擇個性化的策略路線，于是出現了命名個性、造型夸張的機甲龍。

這不是長城第一次玩個性化策略了，

歐拉(參數|圖片)就是一個例子，從產品研發到銷售宣發都是定位于女性車主，甚至連展臺都是又粉又blingbling還有一群萌妹子，這顯然是已經放棄男性車主了。

亮相就只針對半壁江山，銷量如何呢?歐拉2021年1-10月上牌量顯示其一共銷售了95597輛，小鵬同期65363輛，理想同期63760輛，蔚來同期69977輛。

再舉個例子，

坦克300（查成交價|參配|優惠政策）(參數|圖片)，硬派越野在國內是一個小眾到不能再小眾的細分市場，如今卻被長城玩得風生水起，坦克300更是一車難求，廣州車展新上的坦克500（查成交價|參配|優惠政策）(參數|圖片)被圍得水泄不通。

很明顯，歐拉在細分市場非常成功。長城對中國市場研究得很徹底，足夠大，細分市場足夠多，只要抓住某一部分細分市場用戶群體的痛點，就能成功。

機甲龍競爭力如何

作為長城智能純電車型高端化的開山之作，機甲龍肩負重任，長城必然會拿出最好的技術來打底。

由于目前機甲龍曝光的信息有限，我們先看看動力和三電系統這些基本底子如何。

根據官方數據，機甲龍采用前后雙永磁同步電機，系統最大的輸出功率為405kW、峰值扭矩為750N·m，零百加速成績為3.7秒，百公里制動距離33m，CLTC續航802km，800V/480kW超充(這個充電功率僅為理想狀態下，并且充電樁要有足夠的電壓，因此數據僅為估值數據，要想真正充電五分鐘，續航百公里還需要等基礎配套設施建設上來)。

從賬面上來看，數據確實不錯，基本上能滿足機甲龍定位的那群性能的極客先鋒群體

機甲龍最讓我關注的就是那張“4顆以下請別說話”的激光雷達海報，四顆均來自于華為 96 線混合固態激光雷達，可實現激光雷達 360°全視角覆蓋。不僅如此，機甲龍首發華為雙 MDC 智能駕駛計算平臺，其中的 NPU 是華為自研的達芬奇架構，AI 算力高達 400 TOPS。

如今智能化比拼最大的莫過于自動駕駛，自動駕駛又非常拼“算力，”車企間自動駕駛的軍備競賽中，“算力”都是最核心的武器。英偉達CEO黃仁勛在發布會上指出，“TOPS就是新的馬力”。“對于汽車而言，更高的算力意味著更加智能化，開發者們也能讓產品更快迭代。”L4自動駕駛需要至少320TOPS的算力，這也是為什么目前很多企業自動駕駛技術都止步L3的原因之一。(算力是突破自動駕駛技術的核心，但不是全部，以后我會專門出一期來講算力。)

當然，這并不意味著機甲龍肯定能突破L3自動駕駛，只是令我更多了一分期待而已。

不管怎么樣，我是打心眼里支持自主品牌高端化的，雖然我對機甲龍的造型也不那么欣賞，但至少在“堆料”方面，它足夠硬。至于機甲龍是不是能走出一條“康莊大道”，我希望是。畢竟，不缺有錢人，特斯拉電動皮卡那么出格的造型都能有那么多訂單。