長(zhǎng)城機(jī)甲龍是suv嗎

機(jī)甲龍 參考價(jià)：48.80萬(wàn)

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城的高端純電品牌沙龍首次亮相，第一臺(tái)車(chē)機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）居然是一臺(tái)轎車(chē)。它復(fù)古的造型、48萬(wàn)的售價(jià)、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的續(xù)航都很有話題性，我們還想問(wèn)一下，為什么是轎車(chē)?長(zhǎng)城不是專注SUV嗎?借沙龍重回轎車(chē)賽道?那么就讓我們來(lái)聊聊沙龍是啥，打算怎么做，做成什么樣吧。

沙龍是誰(shuí)?

長(zhǎng)城全資子公司，注冊(cè)資金5億人民幣，高端新能源車(chē)品牌，主打價(jià)位40-80區(qū)間，將會(huì)有純電和氫燃料電池車(chē)。計(jì)劃首款車(chē)型機(jī)甲龍將在2022年上市并實(shí)現(xiàn)交付。未來(lái)5年每年推出1-2款機(jī)甲產(chǎn)品，將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、COUPE、CROSS等種類(lèi)。

從沙龍汽車(chē)CEO文飛在品牌之夜上來(lái)的分享內(nèi)容看，如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)在顛覆燃油車(chē)，那么沙龍就是立志要顛覆電動(dòng)車(chē)，拒絕網(wǎng)紅臉，不想隨波逐流。這路子，也挺符合長(zhǎng)城“做新品類(lèi)”思維。長(zhǎng)城想把握當(dāng)下豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但以BBA為代表的傳統(tǒng)老牌接不住電動(dòng)化需求的機(jī)會(huì)，沙龍就是答案。沙龍也是繼哈弗、長(zhǎng)城皮卡、魏派、歐拉、坦克之后，長(zhǎng)城旗下第6個(gè)品牌。

為什么是轎車(chē)?

長(zhǎng)城已經(jīng)不做轎車(chē)很多年，但不做不代表長(zhǎng)城看不到那塊市場(chǎng)，我們知道總有一天長(zhǎng)城會(huì)重回轎車(chē)市場(chǎng)。只不過(guò)，過(guò)去所有的消息顯示，沙龍的第一款車(chē)將是一臺(tái)氫燃料SUV，這次廣州車(chē)展直接上個(gè)機(jī)甲龍，應(yīng)該讓挺多人感到意外的。

文飛對(duì)于這個(gè)問(wèn)題是這樣的解釋的：“數(shù)據(jù)顯示，整體市場(chǎng)前三季度銷(xiāo)量中，純電汽車(chē)市場(chǎng)SUV與轎車(chē)銷(xiāo)量比例為9：1。造成這一現(xiàn)象的原因顯而易見(jiàn)，大家都在照搬燃油市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，集中發(fā)力SUV純電產(chǎn)品，導(dǎo)致消費(fèi)者選擇的范圍非常小。所以，沙龍才會(huì)以回歸汽車(chē)本源，來(lái)開(kāi)啟電動(dòng)時(shí)代的性能狂歡。”也許這也是長(zhǎng)城認(rèn)為的，重回轎車(chē)市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì)。

正是基于這種“反叛”的思考方式，機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)也很不常規(guī)，有人說(shuō)有種似曾相識(shí)的復(fù)古感又怎么樣?機(jī)甲龍已經(jīng)成功憑獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法出圈，像不像當(dāng)時(shí)的坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?

不過(guò)，不做轎車(chē)好多年的長(zhǎng)城，能否做好機(jī)甲龍的空間布局、底盤(pán)調(diào)較和舒適性，這都是留給沙龍的挑戰(zhàn)。

值不值48.8萬(wàn)?

蔚來(lái)在40-50萬(wàn)之間起步，立住了品牌高端化形象;高合的定價(jià)直接拉到60-80萬(wàn)區(qū)間，同樣獲得了市場(chǎng)的支持; 理想比亞迪小鵬極氪，也都在不斷突破自主品牌的售價(jià)“天花板”。前人用腳步證明，過(guò)去封印自主品牌的“無(wú)形的價(jià)格天花”已悄然坍塌，這讓后來(lái)者有理由相信，車(chē)市大轉(zhuǎn)彎時(shí)代，基于我國(guó)在電動(dòng)化智能化領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，自主品牌真正的高端化機(jī)遇來(lái)了。我想這是長(zhǎng)城、比亞迪進(jìn)擊40-80萬(wàn)區(qū)間的內(nèi)因。

機(jī)甲龍搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，最大扭矩750N·m，零百加速3.7秒;標(biāo)配Brembo 高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗，結(jié)合博世全新IBC+RBC技術(shù)，匹配北美進(jìn)口的米其林PS4S高性能胎，100-0km/h剎車(chē)距離33米;標(biāo)配五連桿后懸架、CDC電控連續(xù)可調(diào)阻尼減震器，50：50的前后軸荷比，實(shí)現(xiàn)更佳的底盤(pán)操控性;搭載雙聲浪聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，搭配Harman第二代車(chē)內(nèi)聲浪模擬技術(shù)(iESS)，車(chē)外模擬多種工況聲浪;四種進(jìn)車(chē)方式，智能手機(jī)，NFC卡片，實(shí)體鑰匙，智能手表;115 kWh高容量電池包，CLTC續(xù)航802公里，支持800V/480kW充能效率;除此之外在用料、NVH和智能化方面，機(jī)甲龍都是拉滿的節(jié)奏。

啊，有點(diǎn)熟悉，這些數(shù)據(jù)，似乎在極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ET7都曾看到過(guò)，不過(guò)沒(méi)有最好只有更好，機(jī)甲龍又將性能推向了極限，未來(lái)沙龍還要進(jìn)入加速2秒俱樂(lè)部。40多萬(wàn)價(jià)位，機(jī)甲龍目前看來(lái)，似乎沒(méi)有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在我們也還不必去下定論，還是要等這臺(tái)車(chē)發(fā)布之后，再看看細(xì)節(jié)和駕駛體驗(yàn)。

編輯說(shuō)：放在電動(dòng)化時(shí)代，機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)顯得足夠特立獨(dú)行，同時(shí)各方面的性能又足夠硬核，順利的話，它或許可以復(fù)刻坦克300、大狗成功的路線，在紅海競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟出一條屬于自己的賽道，一舉成名。長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)必然是這樣的，不然作為重回轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)山之作，似乎就有點(diǎn)尷尬了。但必須承認(rèn)，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)也是很高的，如果市場(chǎng)并不為這種略帶復(fù)刻的復(fù)古風(fēng)機(jī)甲買(mǎi)單呢?現(xiàn)在看來(lái)，長(zhǎng)城就是賭一把。文飛對(duì)于沙龍是很自信的，“沙龍將最快實(shí)現(xiàn)盈利，最快破10萬(wàn)銷(xiāo)量，最快破10億營(yíng)收”，量產(chǎn)車(chē)還沒(méi)發(fā)布出來(lái)就立了Flag的品牌，沙龍算第一個(gè)。