奧迪skysphere概念車發布 軸距可變/電動雙門敞篷

奧迪skysphere 參考價：未上市

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2021年8月10日，奧迪全新概念車首款車型——奧迪天球概念車首次亮相。新車為電動雙門敞篷車型，可實現L4級別自動駕駛，續航里程500公里。軸距可變，內飾非常科技。看到奧迪這款概念車，我覺得會顛覆大多數人對技術和汽車的認知。再說說它的名字——奧迪天球。

【Hoshi 853】

奧迪skysphere（查成交價|參配|優惠政策）概念車的靈感來自其傳奇的經典車型Horsey 853敞篷車。在Horsey 853的發動機罩下是一臺5升排量的直列八缸發動機。奧迪skysphere概念車的前橋和擋風玻璃主要是電驅動部件。

以及充電器、DC/DC轉換器、執行器和可變軸距的電子和機械部件。而且，奧迪skysphere概念車的后備箱空室更寬敞，還有兩個特別設計的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球袋。奧迪天球概念車不僅致敬經典，也不受傳統束縛。

雖然奧迪skysphere概念車前部不再需要散熱網，但依然采用了一體式格柵設計，內嵌了發光的立體四環標識，一體式格柵及其左右兩側輔以白色led，實現了車門開關時的功能效果和動態迎賓圖案。如果軸距改變，車前車后的LED燈會呈現出特別設計的動態序列。當軸距改變，駕駛模式從GT切換到Sports時，燈光模式也會隨之改變，充滿科技感。

奧迪skysphere概念車的長前艙和短前懸架構成了協調的車身比例。車尾的設計結合了風洞試驗中對風阻系數的考慮。兩個專門為奧迪skysphere概念車設計的旅行包放在玻璃下面，用帶子固定。

數控led尾燈橫貫整個車尾，無數紅色LED單元像紅寶石一樣散落在垂直的后表面。

奧迪skysphere概念車的內飾在許多方面都受到Art Deco裝飾藝術的啟發。當不需要操作車輛時，車內空房間成為一個輕松、寬敞、私密的環境，座椅舒適優雅。在駕駛模式下，座椅的側支撐和安全功能依然得到充分保留，可調節座椅帶來了像飛機頭等艙一樣的自由活動范圍和腿部空空間。在材料方面，座椅采用了多種可持續材料，如超細纖維面料、具有環保認證的桉樹和合成革。

當奧迪skysphere概念車開啟手動駕駛模式后，車內將成為一個完美的人體工程學座艙，儀表盤和中控臺上的顯示面板也會隨著底盤和車身一起向后移動。駕駛員可以在最舒適的位置找到包括方向盤和踏板在內的所有控制元件。

放在儀表盤和中控臺上的大尺寸觸摸屏顯示屏比較夸張，寬1415 mm，高180 mm，用來操作車輛和信息娛樂系統。在大旅行模式下，它可以用來顯示互聯網、視頻會議或流媒體電影的內容。同時，車門上的小觸摸板也可用于空調節。

奧迪skysphere概念車采用可變軸距技術，實現軸距和車身長度25cm的變化。在sport模式下，車輛軸距縮短，成為一款長度為4.94米的電動跑車。后輪轉向功能使車身更加靈敏。如果選擇了Grand Touring模式，車身將變成5.19米長的GT車型，自動駕駛模式將開啟。在Grand Touring模式下，可以隱藏奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板。

用戶可以在駕駛過程中通過社交媒體上傳車內及車周美景照片，與朋友分享出行體驗。在駕駛場景之外，奧迪天球概念車還能出色地執行日常任務，比如根據用戶的位置信息自動接送乘客，自主泊車充電等。

奧迪天球概念車僅重約1800公斤，后輪軸上的電動機負責向車輪傳遞動力。總輸出功率465 kW，扭矩750 Nm，百公里加速時間僅4秒。電池容量預計超過80 kWh，在更經濟節能的GT模式下，奧迪skysphere概念車續航里程將超過500公里(WLTP)。

奧迪skysphere概念車搭載了奧迪品牌最新的adaptive 空氣動懸架，有三個獨立的氣室，部分氣室在急加速時可以獨立關閉。當車輛滑行時，車輪將選擇性地升高或降低，以應對路面波動。奧迪skysphere概念車采用285/30輪胎和23英寸合金輪圈，采用空空氣動力學設計，以實現最低的滾動阻力。

奧迪計劃在2022年推出三款概念車，分別是奧迪skysphere概念車、奧迪granDSphere概念車和奧迪urbansphere概念車。奧迪品牌正在打造一種全新的駕駛體驗，遠超傳統的點對點駕駛意義，甚至遠超駕駛體驗本身。這三款概念車都是為L4自動駕駛設計的(在一些特定的道路和交通場景下，駕駛員可以將所有駕駛任務交給汽車，無需主動干預)，因此在自動駕駛模式下可以隱藏方向盤、踏板等控制部件。

面向中國市場，一汽-大眾奧迪依托強大的系統實力，積極構建以用戶價值驅動的全面電氣化戰略，通過智能駕駛場景、電氣化車輛觸點、智能出行生活三大步驟，逐步實現從傳統汽車廠商向移動出行服務商的品牌轉型。未來，一汽-大眾奧迪還將通過更豐富的純電系列產品，踐行“All in e-tron”電動出行的承諾，助力奧迪品牌在中國市場不斷書寫新的成功故事。