東風本田全新思域正式上市 售價12.99萬元起/依然討年輕人喜歡

思域 參考價：12.99萬起

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9月24日，東風本田新一代思域（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，新增6款車型，售價區間為129.9-163.9萬元。新車作為全新車型，采用了全新的家族設計風格，在配置、動力等各個方面都進行了升級。

第十代思域在中國非常成功。因其夸張的運動造型和同級標桿的操控性能，成為深受年輕消費者喜愛的“性能”車。因為國內消費者購買思域的熱情很高，東風本田也首次推出了兩廂思域，滿足了各種需求。

現在，第十一代思域正式上市。此前，該車曾召開全國媒體試駕會。從各大媒體的反饋來看，新一代思域的外觀設計雖然比上一代要收斂一點，但還是得到了全方位的提升，尤其是內飾設計和科技配置肯定會更受時下年輕人的歡迎。

全國媒體試駕會結束后，第11代思域完全展現在消費者面前。雖然網上各種觀點相撞，但回到現實，我相信它仍然會是年輕人最想買的車之一。

在緊湊型跑車中，思域是同級別的標桿車型，估計很少有人會質疑。雖然東風本田官方也會強調其空房間寬敞，乘坐舒適，但它是一輛合格的“雜貨車”。然而，消費者甚至競爭對手更愿意將思域視為跑車，這是一個有趣的現象。很多車企想推出跑車的時候，總是拉著思域去“碰瓷”，好像不踩思域就體現不出產品的優勢。

思域在江湖上的地位擺在那里，大家都碰瓷器也不稀奇。這就像蘋果的iPone和特斯拉。如果同樣性質的產品不與這些大小吃相比，似乎會讓人不舒服。摸瓷思域是他們找到的交通密碼。

在我眼里，本田是繼承性最強的車企之一，無論是今天的主角思域還是雅閣（查成交價|參配|優惠政策）或者飛度（查成交價|參配|優惠政策），都是從第一代傳承至今。自1972年誕生以來，思域已經發展到第十一代車型。回顧49年的歷史，每一代思域都深受當時消費者的喜愛。我有幸見證了所有國產思域在中國市場的輝煌歷程。作為汽車編輯，我覺得思域是一個不可多得的交通密碼。

自誕生以來，思域在全球的銷量超過2700萬輛，在中國市場的新車銷量超過150萬輛。是本田在國內首款年銷量突破20萬輛的車型，也是連續三年年銷量突破20萬輛的車型。

就保值率而言，思域也是同級別中的佼佼者。2020年，在58 Auto與J.D.Power聯合發布的新車三年保值率榜單中，思域以65.9%的三年保值率排名第一，領先于豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和日產特倫特。

回到第十一代思域本身，作為80后，我覺得新車型比第十代思域更好，全新的家族式設計風格讓它看起來更像雅閣。雖然新車沒有第十代思域那么運動，但整體來說還是很時尚的。

內飾更加搶眼，10.2英寸全液晶數字儀表，浮動中控屏。整個中控臺讓人感覺簡單多了。但是，為了操作方便，屏幕右側和空調節控制仍保留物理按鈕和旋鈕。配合蜂窩面板的空調節出風口，整個內飾的質感非常細膩。

新車搭載最新的第三代Honda CONNECT智能互聯系統，可實現更主流的互聯功能，如更高級的語音控制功能(語義識別、方言識別、自定義喚醒詞)、車家互聯(天貓精靈系統)、在線精準導航、數字鑰匙等。

看得見的地方變化很大，看不見的地方變化更大。據本田工程師介紹，為了讓前排視野更好，第11代思域的a柱后移了50毫米，引擎蓋左右后端減少了25毫米，最終達到了87°的水平視角。

在安全性方面，新車在硬件層面進行了改進，增加了高強度鋼的利用率，增加了車身的剛性，使汽車行駛時的穩定性更好。

在駕駛層面，新車的動力進行了升級。所有車型均搭載1.5T高低功率發動機，其中高功率發動機最大功率為134kW，最大扭矩為240Nm，與上一款車型的1.5T發動機相比，在功率和扭矩上略有提升。此外，變速桿也從之前車型的中央設置改為駕駛員側，操作更加方便。

在第11代思域上市之前，我在美國汽車媒體CAR AND DRIVE上看到了美版思域與其他5款同級別緊湊型車的對比測試文章。最終思域以出色的操控性和良好的實用性在六款車型中獲得第一名。看來美版車型成功保住了同級標桿的位置，后續還有條件。我們也希望將國產版車型和同級車型做一個正面的對比，看看它是否像美國版車型一樣占據了標桿的位置。

數據顯示，8月份第十代思域銷量下滑。不知道是廠家生產進度不足，還是廣大消費者在等待全新的第十一代思域。我覺得兩者都有。如果廠家發貨快一點，就不會出事，國慶假期我們可能會在高速上看到新款思域。