有用、實用、接地氣 日產e-POWER正式登陸中國

日產GT-R 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(17條)

4月18日，東風日產宣布推出日產新一代動力系統——e-POWER，并邀請多家行業巨頭共同探討電驅動時代的發展趨勢。什么技術——e-POWER這么重要？我們來看看。

目前日產的三大動力系統，純電動零排放、VC-Turbo超變擎和這款e-POWER，堪稱“日產動力集團”。前兩個大家都很熟悉，下面我們來詳細解釋一下e-POWER。e-POWER可以說是日產實現2050年碳中和目標的關鍵一步。

在前沿技術的研發上，日產始終不遺余力。有日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策）和LEAF兩大傳奇車隊，將日產近90年的燃油技術和超過70年的電動技術相結合，打造出前所未有的融合動力——e-power。截至2021年3月，搭載e-POWER的車型累計銷量已超過50萬輛，其中Note e-POWER連續三年蟬聯日本市場緊湊型車型銷量冠軍。

e-POWER的驅動力由電機提供，車型上的內燃機僅用于為電機發電，從而實現100%純電驅動，意味著每個人都可以享受到媲美純電車的安靜舒適感受，無需里程焦慮。得益于這種獨特的駕駛模式，e-POWER發動機的運行時間比傳統HEV縮短了50%，這也意味著它在燃油經濟性方面有一定的優勢。

同時，e-POWER還配備了e-Pedal，集油門和剎車于一體。e-Pedal可以大大提高駕駛舒適性，尤其是在城市道路交通擁堵的時候，只要松開e-Pedal，它就可以自動啟動一次啟停操作。

活動上，全國電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛強調，電驅動是燃油時代向電動時代演進的關鍵技術，是未來汽車產業鏈的重中之重。東風日產推出e-POWER，為中國電驅發展提供了新思路，為推動未來電驅發展，實現中國汽車產業碳減排、碳中和目標邁出了實質性一步。

同濟大學教授、博士生導師、中國汽車工程學會代用燃料汽車分會副主任吳志軍認為，面對電驅動時代的新趨勢和消費者的多樣化需求，e-POWER開創了與目前電驅動路線完全不同的技術理念，發動機綜合熱效率技術上達到50%，百公里油耗低至2.67L，為消費者提供了高效省心的全新電驅動出行體驗。

新能源汽車研發的初衷是為了解決環境污染，減少不可再生能源的利用，減少碳排放，實現碳中和的長期目標。日產e-POWER的發動機不參與動力輸出。發動機通過燃油做功，燃油轉化為電能給電池組充電，通過逆變器到達驅動電機，再將驅動電機的輸出功率傳遞給車輪。帶來三大優勢:

第一，結實光滑。E-POWER可以在靜態起步和中段加速時提供充沛的能量，給予車輛強勁的加速。此外，獨特的精準電機扭矩控制，讓加速過程強勁流暢，無論是起步、超車還是并線，都讓駕駛者更加輕松自信。

第二，駕駛樂趣無窮。E-POWER擁有電動車般強勁的加速性能和靜謐體驗，并可配備全時電動四輪驅動系統，讓消費者享受到全電機驅動帶來的駕駛樂趣。E-POWER的高性能電機峰值扭矩超過500N·m，比同級HEV高出15%以上，起步超車更快。借助先進的電控技術和1.5千瓦小時高性能電池，實現1/1/10000秒的電機響應速度，讓動力瞬間爆發，啟動加速一氣呵成，為消費者帶來酣暢淋漓的駕乘體驗。

對于消費者來說，e-POWER的技術可能太難理解了。日產知道消費者需要什么，e-POWER對消費者來說有用、實用、接地氣。2.67L超低百公里油耗，傳統燃油卡車一個月加三次油，e-POWER只需要加一次，真的省油省心。

相比純電動車，無需充電，里程焦慮完全是拜拜。有人說可以加油，但別忘了e-POWER可以帶來媲美純電動車的駕駛體驗。

每一次技術創新都會帶來行業的變革，推動時代的進步。作為最早推廣電驅動的車企，日產始終用溫度技術向美好的人、車、生活致敬。東風日產位于上海車展7.2展廳。除了e-POWER技術，全新國產Ariya也在期待你的到來。請注意。