廣汽本田皓影銳·混動e+上市 全系售價24.78-27.98萬元

皓影 參考價：18.59萬起

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2021年10月18日，廣汽本田首款插電式混動車型——皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳混動e+正式上市。新車共推出三款不同配置的車型，市場指導價273.8-299.8萬元，廣汽本田商城指導價247.8-279.8萬元。這種新車是以郝穎為原型開發(fā)的。在整體使用現(xiàn)款郝穎的基礎上，對外觀和部分配置進行了調整。作為一款插電式混動車，新車在原有皓影銳混動的基礎上增加了外充相關部件，可實現(xiàn)最大85公里純電續(xù)航，充滿電約需4小時。

新車整體分為豪華版、高級版、專屬版三種車型。廣汽本田商城指導價分別為24.78元、26.48元、27.98萬元。可以免費獲得充電樁，三電系統(tǒng)8年15萬公里質保，3年6次免費基礎維護。

外觀方面，皓影銳混動e+基本延續(xù)了目前郝穎車型的整體造型。但由于新車動力系統(tǒng)的變化，新車整體長度有所增加，長度增加了84mm，寬度略微增加了5mm。從車頭看，Hybrid e+采用了全新的中網，獨特的飾條數(shù)量和面積都有所增加。

側面部分，新車采用全黑鍍鉻側飾條，飾條本身也換成了亮色漆。此外，新車全新的18英寸輪圈也是之前車型沒有搭載的新車型。

相對來說，車尾部分的變化幾乎可以忽略不計，除了底部的鍍鉻飾條外，只有尾門上的“e:PHEV”標志能夠體現(xiàn)身份。

在內飾部分，混動e+的整體設計沿用了目前車型的設計，僅在功能上進行了調整。比如導航信息可以實現(xiàn)中控屏、儀表盤、HUD系統(tǒng)三屏聯(lián)動。

除了現(xiàn)有的在線導航之外，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT依舊是2.0版本的中控系統(tǒng)，與目前車型的郝穎燃油和混動版本沒有什么區(qū)別。此外，新車還增加了“插電式”功能，因此增加了新的充電保持模式，讓用戶在駕駛時將電池電量保持在60%的最高水平。

在駕駛空空間方面，皓影銳混動e+延續(xù)了當前車型寬敞舒適的座椅設置。從我們的實際體驗來看，這款座椅確實舒適度很高，透氣性和柔軟度都不錯，部分車型還具備前后座椅加熱功能。此外，新車在中央扶手處增加了無線充電面板，方便用戶在駕駛時給手機充電。

后排座椅也有非常舒適的乘坐空空間，但由于猶豫動力電池遍布車底，駕駛艙內的垂直高度略有降低。但是由于座椅角度的重新調整，這個空房間帶來的影響基本可以忽略不計。

后備箱空猶豫著向后移動油箱，受到相對明顯的擁擠，未能形成平整的臺面。不過隨著新增停車艙的加入，這款車的整體儲物能力并沒有明顯下降，只是操作方式比燃油和混動版本要復雜一點。另外需要提醒的是，盈瑩混動e+不提供備胎，只提供應急充氣、補胎液等工具。

動力部分，皓影銳混動e+采用基于2.0L i-MMD系統(tǒng)升級的動力總成，其中汽油發(fā)動機依舊是2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，電機由1號發(fā)電機電機和2號驅動電機組成。整個系統(tǒng)的最大輸出功率為158千瓦，最大扭矩為315牛·米

大幅增加的動力電池系統(tǒng)支持外部交流充電功能。充滿電時間約4小時，最大純電續(xù)航里程85公里。相比目前市面上大多數(shù)PHEV車型“電是龍，沒電就成蟲”的特點，基于本田i-MMD系統(tǒng)的混動e+完全不用擔心油耗，即使終身不充電，這款車也完全可以實現(xiàn)4.6L/100km (NEDC工況)的超低油耗。

與CR-V銳混動e+車型27.38萬元的起步價相比，皓影銳混動e+24.78萬元的起步價顯然更貼近百姓，對于渴望借助新能源身份獲得牌照和稅收紅利的用戶來說，是更為實用的選擇。如果家里有外接充電能力，這款車一定意義上可以成為“無限續(xù)航”的電動車。