百人口碑評新車：家族擔當的唐新能源

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大家好，第三十六期《百人新車口碑評價》為大家帶來了一款堪稱同級標桿的新車——比亞迪唐新能源。該車于2021年6月26日上市，共推出汽油版、插電式混動版等10款車型。不久前，純電動唐EV正式上市。今天我們要講的就是售價區間為239.9-329.9萬元的新一代唐插電混動版，也叫唐DM。這款車上市半年了，期間積累了大量的車主。接下來我們來看看車主們會如何評價這款車的外觀、內飾和動力。

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什么是口碑？看過我們之前文章的用戶可能知道，我在這里再給大家解釋一下，口碑評價其實可以簡單理解為認證車主對自己車輛的外觀、內飾、舒適性、操控性、空等八項使用感受，并給出相應的評分。

“百人新車口碑評價”是新聞頻道推出的一系列內容。我們選取了內容的主要人物作為半年內上市的熱門新車，在此期間，參與口碑的人數超過了100人。自2021年6月26日新一代比亞迪唐新能源汽車上市以來，已有523位汽用認證車主填寫了車輛的口碑內容。我們先來看看車主的印象。

●比亞迪唐新能源印象標簽:

點擊比亞迪唐新能源車型頁面的“口碑”按鈕，即可查看唐新能源車型印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，外觀的這一特點得到了絕大多數唐新能源車主的認可，用戶也對“乘坐舒適性空房”、“隔音性極佳”、“后排寬敞空房”和“操控感好”表示滿意。同時大家主要投訴的主要是輪胎噪音和續航里程。

●比亞迪唐新能源綜合得分:4.67分

在動力、外觀、空房間和性價比方面表現出色；控制和油耗得分可以接受；內飾得分不高。

從分析結果來看，比亞迪唐新能源汽車綜合得分為4.67。參考我們之前的系列文章《百人新車口碑》，這個評分水平還是挺不錯的。從具體分項來看，唐新能源的車在動力、外觀和空方面得分都非常高，分別為4.94分、4.91分和4.83分。這些項目也是唐新能源的主要優勢。相比之下，消費者對這款車的舒適性和內飾的認可度會稍遜一籌。

●比亞迪唐新能源外觀評分:4.91分

“龍臉”的外觀價值有保障

在很多車主發表的口碑中，我們發現唐的外觀總體來說還是令人滿意的。年輕時尚的設計風格備受車主青睞。不得不說，有一位大名鼎鼎的全新唐DM，執掌了奧迪的設計大權。新唐DM的顏值真的很高，新車外觀很大氣，不乏時尚感。應該說一個好的外觀可以讓一款產品成功一大半，從新款唐DM的銷量數據就可以看出:根據廠家的統計，唐DM已經連續三個月銷量過萬，說明消費者對這款車的設計是肯定的。車主亮星下的流浪之夜空說:“這輛車的外觀很高，停在小區里很了不起。旁邊的車直接對比，設計和之前的風格不一樣。要說我最喜歡的就是尾部的設計，尾部的英文增加了整車的時尚感，也很有意思。和‘比亞迪’級的燈相比，有像尾巴一樣的燈，晚上特別漂亮。”

這款車的整個車身線條主要是為了營造流暢感，而力量感則賦予了它接近4.9米的車身長度和2820 mm的軸距，因為需要照顧第三排乘客的頭部空，這款7座SUV的尾部將采用更加扎實的設計方案，全新的唐DM也不例外。不過它采用了懸浮式車頂，降低了視覺重心，讓車尾看起來不那么笨重。

●比亞迪唐新能源內飾得分:4.32分

新車的氣味是問題的焦點。

至于這款車的內飾，其實大部分車主的評價都不低，消費者對內飾的設計、用料的厚道以及做工都比較滿意。主要的批評集中在新車的氣味上。車主王耔不喝牛奶。評價中他說:“新車的氣味還是有點重，估計還需要通風一段時間。”不過，從車主發布的口碑情況來看，這款車的氣味可能沒有評分看起來那么難聞，因為車主狼少年的舞蹈愛情說:“快一個月了，如果仔細聞聞，還是有一點味道，但不是特別刺鼻。”

雖然這款車的內飾已經可以看出廠家和設計師的誠意，但是車主們對它的內飾設計和做工也有了更多的期待。比如我我和老范提到:“給內飾一輛四星車。畢竟更多的錢花在性能、車輛配置、車身安全上，內飾略顯不足，但也是合理的。整體材質還行，能摸的都很軟。當然，我希望它會更柔和、更精致。”4.32分的綜合得分，其實是廣大車主對廠家未來更精細產品的期待。希望廠家以后能更新改進。

●唐新能源空評分:4.83分

車內空間充裕空，5座7座的設計可以滿足各種需求。

寬敞的內飾空空間以及5座和7座的座椅布局是唐新能源汽車的優勢之一。按照4.83分的綜合評分，唐新能源在空房間的表現也可以算是優秀。空房間寬敞，后備箱大，實用性是車主最滿意的地方。車主想說愛你難的現實體驗給了我們一個很好的答案:“我身高178cm，體重180 kg。我經常坐兩三個人。空我很愛很滿足。最后兩排可以放下當床。高速在服務區休息時，自帶被子。累了就回去一趟，感覺很舒服。”

以唐新能源7座版為例。采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后滑動，幅度約200mm，有助于優化空之間的利用率。不過這款車的第三排座椅在空和舒適性上稍遜一籌，所以有少數車主表示第三排空略小，車主楊A890807表示，“空還行，主要是七座SUV，所以空沒必要。進入第三排非常費力和不方便...所以最后一排對我來說不實用。”

●唐新能源舒適性評分:4.48分

在車主口碑評分中，唐新能源汽車舒適性評分為4.48分。其實在這個環節，雖然舒適性得分不高，但車主們在評論中普遍對這款車的乘坐舒適性和隔音能力表示滿意。問題主要集中在懸架的設置上，車主小本靜香說:“這款車的設計還是挺不錯的，比如座椅很軟，坐起來很舒服，感覺比家里的沙發還舒服。空不會覺得擁擠，挺舒服的……”但業主后來提到:“減振有點不到位，顛簸太大。”

懸架方面，唐新能源汽車采用了前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架。底盤進行了結構優化，以承載電池和電機組件，鋁懸架組件也可以減輕車輛重量并優化懸架響應。這款車的底盤在大多數情況下都比較沉穩，面對路面起伏也符合應有的表現，整體行駛質感還是值得肯定的。

●唐新能源動力得分:4.94分

充滿動力，充滿加速動力

這一代比亞迪唐搭載2.0T發動機，最大功率205馬力/320牛·米，6速自動手動變速箱。在此基礎上，唐新能源汽車新增了前后雙電機，總功率290 kW /630 Nm，變速箱更換為6速雙離合變速箱。因此其動力系統綜合輸出功率為441 kW，950 Nm。更別說在中國品牌的產品系列中，這款動力總成即使看很多合資品牌也不可小覷。從車主4.94分的評分也可以看出這一點。

事實上，比亞迪在2021年就推出了第一代雙模電動車F3DM。如今，擺在我們面前的這款唐新能源車已經搭載了第三代DM技術，插電式混合動力總成的性能也更加強大。除了極限雞血運動模式，還有雪地、泥地、沙地和經濟模式可供選擇。正常情況下，經濟模式可以滿足絕大多數駕駛需求。

至于它的威力，絕對沒有必要擔心。前不久，我們測試了這款車在0-100公里/小時的加速時間，實測4.7秒的加速不會讓大家失望。值得一提的是，截至目前，我們已經對1522款車型進行了加速測試。這一代唐新能源車型在總榜單中排名第65位，也是我們今年測試最快的第八款車型。如果你對這個數字沒有任何概念的話，我換個說法可能會更好:市面上除了各種少見的超跑和高性能車型外，只有不到5%的車比它快，這意味著它的加速性能在高速公路上幾乎沒有對手。正如車主劉一所說:“每次等紅燈過馬路，幾乎可以肯定這輛車是第一個闖出來的，更別說是唐朝的新一代了，很強。”

●唐新能源控制得分:4.62分

方向盤輕便易操作，駕駛方便。

在這部分操控上，該車獲得了4.62分的口碑評分，這是一個令人滿意的成績。車主對其操控性的整體評價集中在“轉向手感輕”、“轉向性能好”和“轉向精準”三個方面。車主子在杰說:“方向盤很輕，懸架能提供足夠的支撐，適合brembo剎車的加持，剎車腳感很棒，既不棉也不干，是一款好用的車！”

雖然這款車的尺寸比較大，但是輕盈的轉向力和良好的視野讓這款車并不難駕馭。再加上標準的盲點影像輔助，這個大家伙很好相處。而且這款車還配備了ACC自適應巡航功能，這是一個非常討喜的點，在市區或者高速行駛的時候可以更輕松。

●唐新能源油耗評分:4.52分

綜合能耗表現相對經濟，油耗尚可。

從車主的反應來看，唐新能源汽車在能耗方面的表現還是可以接受的。畢竟這是一輛2.3噸重的中型SUV。61%的車主油耗口碑得分滿分為5分。根據車主的口碑，大部分車主都說有充電條件的話燃油經濟性很好。比如車主告別純針時代更理性:“因為車身更長更重，能耗可能會高一點。不過，整體感覺還是很真實的。在駕駛模式之間切換會更經濟，符合我平時提倡的綠色出行。這里可能會有網友比較關心這款車能跑多遠，耗油多少。接下來，我們來看看編輯對這一能耗的實際測量。

●實測純電里程86公里。

先說純電里程。在滿電的情況下，電表顯示純電可以跑80公里。我們采用EV+ECO模式，空開關24開，動能回收系統設置在“大”擋。測試初期，儀表盤累計純電里程為440公里，到最后已經達到526公里。駕駛時動力傳遞平穩，釋放油門回收動能適中，不會有踩剎車的制動感，不會影響乘坐體驗。

在動力充足的情況下，即使深踩油門，發動機也不會啟動，車輛純電行駛，車速很容易達到100 km/h，平均時速32km/h，純電行駛86km后，發動機自動啟動，自動進入混動模式。我們測試了唐DM 80型號。標稱純電里程80公里，實際純電里程已經達到86公里。主要有兩個原因。首先，動能回收帶來額外的能量。二是在配置電池時，廠家通常會提前給出高于標稱值的電池容量，以保證電池正常使用壽命期間純電里程能夠達到或超過80公里。所以新車的電動里程會更多，里程自然會超過80公里。嗯，這位準車主認為他可以把名字改成唐86。

低功耗:9.0L/100km

接下來我們來看看汽車在低功率情況下的油耗表現如何。車輛自動進入混動模式后，我們保持原來的設置，繼續行駛。相比純電模式，混動模式下的發動機會帶來一些震動和聲音，沒有純電模式那么安靜舒適。混合動力行駛一段時間后，電池電量會上升到20%以上，此時車輛在起步時將完全由電力驅動，具有很好的節油效果。同時，得益于增加了BSG電機，發動機啟停相對安靜，行駛中基本察覺不到。

值得一提的是，從系統顯示來看，在105公里的低功率行駛中，有28公里是純電行駛，可見這套混動系統確實為節油做出了很大的貢獻。最后我們測得低功率工況下的百公里油耗為9.0L/100km，相比上一代車型大幅降低，即使是純燃油動力的中型SUV，也是一個比較低的水平。

●唐新能源性價比得分:4.73分

96%的消費者給出4分以上的評價。

關于唐新能源的性價比，參與評分的車主口碑相對一致。大多數車主認為它是一款性能強大、配置豐富、空空間寬敞、檔次高的車。4.73分的分數雖然不算亮眼，但可以看出車主買車后是絕對不會后悔的。在車主的評價中，有相當一部分人提到，這款車的性能、配置、面值都是同級別中最好的產品。“如果沒有品牌情節，這款車可以說是良心的杰作。”店主我，老范說。

根據之前的購車手冊，我們的編輯推薦了唐新能源DM智聯創銳，售價24.99萬元。配置方面，相比入門級車型增加了前氣囊、自適應巡航、車道偏離輔助、主動剎車、自適應遠光燈功能和20英寸米其林輪胎。就少數主動安全配置而言，比最低配置多付出1萬元是值得的。這些配置雖然不是必不可少的，但使用價值高，大大提升了車輛的體驗，所以我們更推薦這款車。

●唐新能源版購車的主要目的

比亞迪唐新能源版車型購車中，通勤占比最高。城市短途交通也是唐新能源汽車最大的優勢。每天80公里以內的通勤幾乎只靠充電就能滿足，不受限號限制。買車后有上路出行需求的車主比例已經達到68%，可見插電式混合動力汽車的優勢。即使在沒有充電條件的情況下外出旅行，也可以使用汽油發動機直接駕駛車輛，沒有任何后顧之憂。其次，接送孩子和購物的需求分別達到40%和38%。可以看出，唐新能源汽車的車主主要是城市上班族，他們也普遍有出行、購物等生活需求。因此，專注于日常通勤成本較低的插電式混合動力汽車和長途汽車，自然會成為這一人群的選擇。

●全文總結:

從比亞迪唐新能源車主的口碑調查來看，這款車的整體表現還是不錯的。憑借其在動力性能、設計和空方面的出色表現，這款車在廣大車主中獲得了很好的口碑，尤其是在外觀和動力方面，車主們無疑是有把握的。雖然這款車在舒適性和油耗方面得分較低，但根據車主的口碑反饋，其實大家對這款車的評價并不低。相反，車主給出這個分數更多是因為對它的期待。另一方面，也說明如今的汽車消費者對車輛品質的要求越來越高，同時也能理性分析車型的優劣，而不是拿品牌當英雄。所以，對于車企來說，做硬實力的產品才是重中之重。好了，本期“百人新車口碑評價”到此結束。希望這篇文章對你的購車有更多的幫助。下次見。