大眾的神奇小子 POLO五代車型歷史介紹

POLO Mark I

POLO，被稱為大眾消遣，經(jīng)歷了35年的風風雨雨。三十五年足夠一個懵懂的少年成為行業(yè)領袖，足夠一個想法從理想走向潮流。第一代POLO于1975年在德國漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）諾威上市；到2021年，“四眼”POLO正式引入中國；今天，帶有最新流行基因的第五代POLO上市了。當年的那個年輕人現(xiàn)在已經(jīng)成長為一個自信成熟的年輕人。回望35年，請跟隨我們今天的筆記，一起走進時間的隧道，回望POLO 35年的“神奇”歷程。

馬可一世

依托奧迪50，第一代POLO誕生；小排量動力和實惠的價格決定了它的定位。

在正式介紹POLO之前，我們需要了解另一款車型——奧迪50，因為POLO是在這款車型的基礎上正式開發(fā)的。奧迪50是奧迪車型系列中最小的車型，也是奧迪為適應上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代初的能源危機而設計的車型。奧迪50的內(nèi)飾做工精良，配備了一些當時非常時尚的小配置，比如電子表和溫度顯示。還有50馬力和60馬力的發(fā)動機可供選擇。奧迪50是一款高端家用車，但是一些不必要不實用的小玩意讓這款車的價格有點高，阻礙了它進入普通人的家中。于是大眾開始嘗試生產(chǎn)一款繼承奧迪50所有優(yōu)點的小型車，但價格便宜很多，這就是大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的由來。

奧迪50

奧迪50上市半年后，大眾使用奧迪50的Group A01平臺推出了第一代POLO，甚至車身也使用了奧迪50的很多現(xiàn)成零件。第一代POLO相當于貼有大眾車標的奧迪50的簡易版。配置大大降低，但價格也大大降低，更符合其經(jīng)濟型轎車的定位。第一代POLO擁有與奧迪50相同的寬大后備箱和充足的發(fā)動機艙。由于價格便宜，外觀時尚，上市不久就取得了理想的銷量，于是大眾高層立即決定生產(chǎn)50馬力、1.1升排量的升級版。在接下來的三年里，POLO和奧迪50同臺銷售。便宜實用的POLO顯然獲得了更好的銷量，而奧迪50則在1978年因銷量不佳退出市場。

第一代POLO Mark I

第一代POLO的外觀基本延續(xù)了奧迪50的風格，只是在C柱和腰線上略有不同。除了三門掀背車之外，1977年1月，由于歐洲國家對具有經(jīng)典汽車輪廓的車型的需求，大眾推出了一款名為Derby的轎車，它是從第一代POLO演變而來的。Derby的整體造型幾乎和POLO一樣，只是在車尾部分，老款的蛤殼換成了轎車風格的后備箱，后備箱容積為515升。1979年，POLO進行了第一次改款，前保險杠也換了很多。優(yōu)化的進氣格柵降低了進氣阻力，也提高了部分POLO的最高速度。在隨后的1980年年度改款中，Derby的圓形大燈換成了類似高爾夫的方形。

其實第一代POLO有0.9L、1.1L、1.3L三款直列四缸汽油發(fā)動機可供選擇，四速手動變速箱。提供的配置包括駐車燈、后雨刷、遮陽板和13英寸車輪等。由于價格實惠，第一代POLO一上市就獲得了工薪階層的青睞，銷量也是一片紅火。到1981年10月，第一代POLO已經(jīng)實現(xiàn)了超過50萬臺的銷量。

POLO一經(jīng)推出，就贏得了全場掌聲，于是大眾迅速跟進。1979年推出了POLO GT的運動版，搭載了1.3L發(fā)動機，最大功率60 HP，并增加了運動化的外殼，突出了運動的定位。此外，它還配備了同期小型車中最寬的輪胎。這款POLO GT在性能上并不太突出，但正式推出運動版的傳統(tǒng)，為POLO各種高性能版本的出現(xiàn)鋪平了道路。

POLO Mark II

馬克2號

第二代POLO和高性能車型誕生，POLO正式走向海外市場。

馬克2號

第二代POLO于1981年10月正式發(fā)布。與第一代相比，Polo的外觀發(fā)生了很大的變化。后車身線條設計更加簡潔，后窗面積大大增加，更方的后備箱設計帶來更大的內(nèi)空空間，提升了整車的實用性。全新的面板焊接技術讓車身不易生銹，全新的設計也將POLO從與奧迪50的設計關系中分離出來。此外，第二代POLO放下后排座椅，行李間空可從265升擴展至645升。空房間是這一代POLO最大的優(yōu)勢，其出色的空房間表現(xiàn)遠勝于同類車型。

在第二代POLO開始的時候，大眾并沒有對動力做更多的改進。上一代的幾臺發(fā)動機仍然是主力。直到1983年，大眾才推出了全新的1.3L發(fā)動機，該發(fā)動機配備了單點燃油噴射系統(tǒng)，在新款POLO coupe GT上使用時，最大功率為75馬力，最高時速為167公里/小時。此后，大眾陸續(xù)為POLO配備了兩臺1.3L和1.4L柴油發(fā)動機，進一步提升了POLO的燃油經(jīng)濟性。

第二代期間，原本名為derby的雙門轎跑版本更名為POLO clasic，而最初的POLO三門掀背車則命名為POLO coupe。大眾收購西班牙汽車品牌SEAT后，POLO的產(chǎn)品線也擴展到了伊比利亞半島。1983年，POLO的產(chǎn)量達到了100萬臺，三年后，POLO突破了200萬臺的銷量。

1986年，大眾首次推出頂級運動車型POLO-Polo GT G40，這是POLO GTI的前身。這種特殊的限量版車型只生產(chǎn)了500輛汽車。它使用的是排量1.3升的增壓發(fā)動機，在增壓器的作用下功率提升到83kw。性能直接干掉了第一代POLO GT和POLO Coupe GT，所以POLO GT G40應該是POLO中第一款真正高性能的車型。它的出現(xiàn)也為后來的POLO GTI鋪平了道路。

進入20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代后，大眾對第二代POLO進行了重大中期改款，采用全新的前臉，車身多處設計更加美觀，大燈由圓形改為方形，并集成了轉向燈。此外，5速手動變速箱成為POLO的標準配置。。

POLO Mark III

馬可波羅三世

第三代POLO、轎跑版、旅行版、GTI車型誕生，家庭臉譜開始植入。

馬可波羅三世

在1994年8月的巴黎車展上，大眾終于在14年后推出了第三代POLO。第三代POLO還宣布了一個發(fā)展趨勢——小型車將變得更加舒適和安全，內(nèi)飾空房間將變得更加寬敞。Polo ⅲ的車身強度和碰撞安全性能相比上一代車型有了很大的提升，前安全氣囊也是標配。

從第三代POLO開始，大眾的外觀發(fā)生了統(tǒng)一的變化，第三代POLO擁有了和同期帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的微笑前臉。全新平臺的使用讓它看起來煥然一新，車身線條開始變得圓潤流暢，各個部分的比例也更加對稱。工程師在設計車身外部時也更多地運用了流體力學原理，從而將新款POLO的風阻系數(shù)降低到0.32。這一代POLO最大的變化就是首次加入了四門車型，這也將POLO的實用性提升到了一個新的高度。1995年秋季，第三代POLO車系增加了一個新成員——轎跑POLO，出于實用目的，只增加了后備箱空空間。作為第三種車身形式，POLO Variant（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車于1997年7月首次亮相，這也是小型車類別中的首款五門旅行車。

動力方面，第三代POLO除了上一代成熟的動力系統(tǒng)外，上市之初首次搭載了1.6L汽油發(fā)動機。1996年，舊的1.3L發(fā)動機換成了同樣60馬力的1.4L發(fā)動機。隨后，1.0L多點噴射發(fā)動機和采用四氣門設計的1.4L發(fā)動機也開始加入POLO的產(chǎn)品序列。

1998年，用來取代上一代性能旗艦POLO GT40的POLO GTI終于在路上首次亮相。三個字母GTI最早用于大眾高爾夫運動車型，這個代號1998年8月才在POLO上使用。作為最小的GTI車型，一上市就賣了一個空。該車搭載1.6升輕金屬發(fā)動機，采用4氣門技術，最大功率120馬力。配有更強更低的底盤，POLO GTI可以在9秒內(nèi)加速0-100公里/小時，這對于小型POLO來說非常出色。此時，POLO已經(jīng)配備了15英寸BBS車輪、全身空空氣動力學套件，以及帶大燈清洗功能的氙氣大燈自動空調(diào)節(jié)。此外，ABS、EBS、EDS等電子設備增加了POLO的舒適性和安全性。由于POLO車型的演變越來越復雜，1998年各種POLO車型的總產(chǎn)量達到了600萬輛。隨著科技的發(fā)展，車型的更換時間越來越短。第一批POLO GTI限量生產(chǎn)3000臺，只在歐洲大陸測試銷售。

在這一代車型中，另一款搭載4氣門發(fā)動機的POLO 16V車型也非常受歡迎:1.4L 16V發(fā)動機的最大功率達到了74kw。雖然運動性沒有POLO GTI那么純粹，但10.6秒的100秒plus成績和190公里/小時的最高時速在當時已經(jīng)是不錯的成績了。不過考慮到當時同平臺的Ibiza Sports Edition使用了排量更大的2.0L 16V發(fā)動機，POLO GTI在性能上有點慘淡，在性價比上，POLO GTI也不如它的西班牙表兄弟。

新千年伊始，大眾推出了第三代POLO的改款車型，在外觀上進行了一些改變，而在動力方面，汽油發(fā)動機變化不大，柴油發(fā)動機首次加入了缸內(nèi)直噴技術。全新的1.4TDI發(fā)動機既有動力又有低油耗。

POLO Mark IV

馬可波羅四世

第四代POLO和Cross車型誕生，上海大眾正式推出POLO車型。

馬可波羅四世

時間來到2021年，第四代POLO正式發(fā)布。同年，由上海大眾以“Polo”為名正式引入中國。復古圓形大燈的設計是這一代POLO最大的特點，四個可愛圓形大燈的圓形造型也讓POLO深受女性消費者的喜愛。此外，大眾還推出了轎車版POLO，以滿足中國、南美等地區(qū)的市場需求，而上海大眾則在2021年跟隨國內(nèi)生產(chǎn)。

動力方面，有1.2L 54馬力發(fā)動機到2.0L 113馬力汽油發(fā)動機可供選擇。國產(chǎn)版提供1.4L和1.6L汽油發(fā)動機，最大功率55kw/74kw。值得注意的是，大眾在2021年將汽油直噴的FSI技術應用到POLO的1.4L發(fā)動機上。配置方面，在這一代POLO中，ABS、動力轉向、前排雙氣囊等裝置成為了標配配置，海外版本還可以配備ESP、導航系統(tǒng)等，進一步增強了POLO的舒適性和安全性能。

POLO Cross直到“四代半”才傳入中國

在2021年瑞士日內(nèi)瓦車展上，恰逢POLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款。全新設計的U型前臉取代了第四代POLO可愛的四眼大燈設計，尾燈也進行了改裝。動力方面，更換了全新的EA111系列汽油直噴FSI發(fā)動機，變速箱也升級為6速tiptronic，更加注重環(huán)保和能耗。同時，上海大眾還推出了改款兩廂車和轎車POLO，命名為激情與激情。當然，它也在之前POLO Fun車型的基礎上推出了跨界版POLO Cross。

2021年，新一代POLO GTI姍姍來遲。動力方面，POLO GTI采用了1.8L渦輪增壓發(fā)動機，每缸5個氣門，最大功率110kw，與同期國產(chǎn)的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T、帕薩特1.8T發(fā)動機相同。但由于大馬拉車的優(yōu)勢，POLO GTI的動力性能非常突出，相比老款POLO GTI有了明顯的提升。不過，與MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） cooper S和SEAT Ibiza同期的競爭對手相比，POLO GTI的動力還是不夠火爆。因此，大眾很快就推出了動力更強的POLO GTI Cup Edition，并且對發(fā)動機進行了重新調(diào)校，最大功率達到了132kw，與同行不相上下。

POLO Mark V

波爾馬克五世

第五代POLO誕生，大眾TSI+DSG動力組成正式植入POLO。

馬可波羅五世

第四代POLO發(fā)布七年后，大眾迫不及待地想在2021年日內(nèi)瓦車展上推出其替代產(chǎn)品POLO Mark V。大眾最新的家族式前臉讓小POLO看起來更有男子氣概。它采用了上一代PQ24平臺演變而來的PQ25平臺，軸距和賽道都有所改變，底盤也進行了徹底的調(diào)整。與上一代相比，新車尺寸也有所增加，新車長度達到3952毫米，寬度增加36毫米至1682毫米，整車高度降低13毫米。

動力系統(tǒng)方面，除了原有的1.2L、1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機外，大眾的TSI+DSG組合也開始在這一代POLO上服役，其中1.2TSI發(fā)動機最大功率77kw，最大扭矩175Nm，使用6速手動變速箱或7速DSG變速箱可在9.7秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，而百公里平均油耗僅為5.5L遺憾的是，這套高效動力系統(tǒng)并沒有國產(chǎn)第五代POLO依然采用上一代1.4/1.6L發(fā)動機和6速tiptronic的組合。

新一代POLO GTI也變得更加強大。它采用了1.4TSI和7速DSG的組合，之前安裝在西洛克。雙增壓版本的1.4TSI發(fā)動機最大功率130kw，最大扭矩250Nm，讓不足1.2噸重的POLO GTI在6.9秒內(nèi)突破100，最高時速229 km/h，即使和老大哥高爾夫GTI相比，這個性能也足夠出色。

繼去年完成第五代POLO國內(nèi)上市后，POLO GTI有望在今年首次引入中國。雖然還沒有更可靠的消息，但POLO GTI離我們不遠了。如果上市后能輔以有吸引力的價格，相信POLO GTI會帶來一股性能車的潮流。此外，全新的Cross POLO也將很快登場，屆時1.2TSI和DSG的組合很可能會同時推出。