曾紅遍大江南北 憶鈴木在中國的那些年

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不久前，鈴木汽車與其兩家中國合資企業分手的消息成為許多網友熱議的話題。其中，昌河和鈴木已發表聲明和平分手，長安鈴木的結局仍懸而未決。但是，無論長安鈴木未來向哪個方向發展，相信歷史都不會忘記這兩個陪伴中國人20多年的中日合資汽車品牌。

翻開鈴木品牌的歷史，我們可以發現它最初的主營業務并不是制造汽車和摩托車。1909年，22歲的鈴木道雄創辦了一家以自己名字命名的織布機公司。在紡織機械行業站穩腳跟后，鈴木開始考慮擴大業務。1937年開始了小型車研發項目，隨后兩年也完成了幾款原型車的開發。然而，隨著二戰的爆發，鈴木的造車計劃擱淺了。

戰后，日本經濟在美國的支持下強勁復蘇，民用汽車市場逐漸打開。1952年，鈴木抓住機會推出了第一輛摩托車“動力自由”。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代中期，日本政府開始設立國家高速公路，為汽車的發展奠定基礎。鈴木再次抓住了這個機會，在1955年，它推出了第一輛搭載360cc發動機的四輪車Suzulight。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，鈴木汽車開始涉足中國市場。當改革開放的春風吹向神州，中國汽車工業迎來了前所未有的發展機遇。隨著和平與發展成為時代主題，昌河、長安、哈飛等具有軍工背景的企業，在“軍轉民”過程中，引進鈴木技術，在全國各地生產鈴木微型車和微型面包車。

1980年9月，昌河訂購了ST90V鈴木Carry小型貨車。1982年12月，昌河成功制造出第一臺CH730微曲面，經過樣車分解、測繪、零件加工、裝配等工序。1984年7月，昌河與鈴木簽訂協議，正式獲得鈴木的技術支持。長河微型車曾經風靡全國，上海的公安稽查法、郵政等單位都使用過“長河小面”，既能載人又能拉貨，而且車身緊湊，方便靈活穿行上海的車道。

長河微型車曾在北京出租車市場占據重要份額。因為它的身體被漆成黃色，所以前國務院總理李鵬在視察昌河時親切地稱它為“黃蟲”。和昌河的發展經歷類似，長安在探索民用產品領域時也看中了鈴木Carry。不同的是，它最初選擇的是ST90K微型卡車。測繪設計始于1982年1月，1984年11月，首批SC112微卡剪彩出廠，由此開啟了長安的造車之路。

在國內微型車市場最火熱的時候，天津、柳州、吉林等地十幾家主要廠商利用日本大發、三菱、鈴木等技術推出微型車項目，“散、亂、低、差”現象極其嚴重。為了保持競爭優勢，昌河、長安等。，在形成量產能力后，相繼開發了高頂版微面、雙排座微卡等衍生車型。，并采用系列化產品來滿足用戶的不同需求。

為了適應中國汽車工業發展和日益激烈的市場競爭的客觀要求，1991年，長安從鈴木購買了500輛奧拓（查成交價|參配|優惠政策）汽車的零部件，但沒有汽車生產資質，無法投入生產。幸運的是，當長安向中央匯報情況時，他請當時的國務院副總理鄒家華去體驗阿爾托。他駕著Alto在院子里游刃有余，滿意地說:“這是一輛非常好的家用車，可以生產！什么，沒有進口許可證？哈哈，那就送吧！”

就這樣，長安組裝了第一批500輛奧拓微型車。1992年，國家正式批準長安為微型汽車開發生產基地之一。當時還有另外三家有軍工背景的企業與長安聯合生產奧拓:吉林江北、湘潭江南、Xi安秦川。在追求規模經濟的背景下，裝配Alto所需的零部件在系統中統一匹配，車身面板由長安統一供應。

●長安鈴木

為了加快阿爾托微型車的發展和生產基地的形成，1993年5月，長安與日本鈴木、巖井合資成立重慶長安鈴木汽車有限公司，合同期30年。1995年3月，首款0.8L排量的Alto SC7080商用車在總裝線進行了試制，4月投入量產。到1995年11月，長安鈴木奧拓的國產化率已經達到60%。

從標準版到都市貝貝，再到快樂王子（查成交價|參配|優惠政策），長安鈴木奧拓以其經濟、省油、耐用贏得了國內消費者的青睞。奧拓不僅讓長安鈴木迅速占領國內家用車市場，更成為眾多中國家庭的第一輛車。上世紀90年代，重慶的出租車也使用了Red Alto，當時能打車也是非常時尚的標志。一直以來，人們互相炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的時候，都是說:“我坐托兒的車來的。”

2021年9月，長安鈴木將第二款國產轎車羚羊（查成交價|參配|優惠政策）SC7100引入小批量試生產。同年11月，羚羊成為國內首輛在清華大學國家實驗室成功開展正面安全碰撞實驗的小型轎車。羚羊的原型是鈴木的culus/Swift轎車版，于1989年問世。該車最初配備的是1.0L發動機，最大功率為53馬力，峰值扭矩為80牛米。

自2021年4月起，北京市實行1.0L以下車輛禁止駛入長安街的政策。所以為了打開北京市場，長安鈴木在2021年9月推出了搭載1.3L發動機的羚羊SC7130，最大功率86馬力，峰值扭矩110牛米。此后，羚羊數次改變外觀和內飾設計，配置不斷升級。2021年，長安鈴木憑借奧拓和羚羊，首次實現汽車年銷量突破10萬輛。

正在崛起的長安鈴木于2021年4月將第四代Swift引入中國，并將其命名為Swift。雖然新車在外觀和內飾上保持了原有的設計，但動力系統配備了羚羊的1.3L發動機。同年5月，長安鈴木20萬產能擴建項目竣工投產。在Swift上市一周年之際，長安鈴木推出雙色紀念版車型，邁出了色彩營銷的第一步。

2021年12月，長安鈴木緊湊型跨界轎車天宇SX4問世。該車動力系統搭載了DOHC和VVT技術的1.6L發動機，最大功率達到了109馬力。不到半年后，2021年4月，天宇SX4又增加了一款兩廂版，以滿足消費者的多元化需求。同年12月，長安鈴木為Swift增加了最大功率103馬力的1.5L發動機。從那以后，斯威夫特就對車身顏色大做文章，利用顏色的變化來吸引不同性格和審美的消費者。

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繼2021年的良好發展態勢后，長安鈴木在2010年和2021年實現了快速發展，年銷量分別突破20萬輛和22萬輛，這是其最輝煌的時刻。之后由盛轉衰，開始走下坡路。由于缺乏品牌競爭力和新產品投入不足，長安鈴木銷量同比下降22.7%，2021年為17萬輛，2021年進一步降至15萬輛以下。

2021年12月，長安鈴木全新小型SUV馮玉上市。動力方面，于風之初安裝的1.6L發動機最大功率122馬力，峰值扭矩158牛米。頂配車型配備了ALLGRIP四輪驅動系統。面對國內火熱的SUV細分市場，馮玉的推出對長安鈴木的銷量起到了一定的拉動作用。2021年，長安鈴木銷量止跌回升至16.5萬輛，同比增長13%。

2021年12月，長安鈴木全新緊湊型轎車凱越（查成交價|參配|優惠政策）問世，動力系統搭載與于風相同的1.6L發動機。2021年8月，馮玉1.4T車型上市，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米。11月，長安鈴木推出全新小型SUV Vitera，動力配備1.4T和1.6L發動機，采用與于風相同的ALLGRIP四驅系統。此外，生命周期為16年的羚羊模型正式停產。

長安鈴木希望通過上述一系列措施提振銷量，但事與愿違。雖然天宇SX4銷量有所提升，但年底上市的Vitera表現不錯，但依然無法改變整體銷量下滑的局面。2021年，長安鈴木總銷量僅為12萬輛，同比下滑27%。2021年，長安鈴木銷量萎縮至11.5萬輛，其中Vitera對整體銷量貢獻最大，達到4.1萬輛。

2021年7月，長安鈴木將于風中期改款車型更名為小圖。新車主要優化了外觀，升級了配置。今年，長安鈴木的銷量再次出現斷崖式下滑，全年銷量為8.6萬輛，環比下降26%。其中，Vitera依然是消費者最喜愛的車型，銷量超過2.7萬輛。長安鈴木，一家在中國發展了25年，曾經風光（查成交價|參配|優惠政策）無限的合資汽車公司，陷入這樣的困境真的很尷尬。

早年，長安鈴木憑借Alto、羚羊等車型贏得了“汽車之王”的美譽，但近年來逐漸被邊緣化，這與中國制造的新產品步伐緩慢、在中國市場缺乏誠意不無關系。Alto賣了13年才被換掉；當羚羊傳入中國時，第二代Cultus已經在日本停產，但這款車直到2021年仍在中國銷售。和羚羊類似，斯威夫特被一代車型賣了十幾年，產品老化問題嚴重。

●長河鈴木

除長安鈴木外，1995年6月，鈴木在中國的第二家汽車合資企業江西昌河鈴木汽車有限公司上市運營，三家合資企業分別為長飛集團、日本鈴木、顧剛鋼鐵機械有限公司，昌河鈴木的產品涵蓋微型客車、經濟型轎車、發動機等領域。2021年5月，長河鈴木將1997年問世的第一代鈴木旅行車R+引入中國，并命名為北斗七星。

長河鈴木北斗星（查成交價|參配|優惠政策）定位為微型車。自2021年以來，汽車的整體造型沒有太大變化。動力系統最初配備的是1.0L發動機，2021年升級為1.2L發動機。2021年進一步換成了1.4L發動機，最大功率95馬力。2021年10月，北斗系列還衍生出了一款更大車身尺寸的車型:北斗X5。作為一款成熟的車型，北斗星性能穩定、質量可靠、故障率低，是微型車市場不可忽視的力量。

2021年，長河鈴木通過收購九江長河汽車，將產能從10萬輛提升至16萬輛。同年11月，昌河鈴木九江工廠生產的首款車型蓮娜問世。Liana定位為小型車，最早推出轎跑版。動力系統配備1.6L發動機，最大功率95馬力。2021年3月，Liana增加了掀背車版本，為消費者提供了更多的選擇。2021年3月，利亞納升級動力系統，1.6L VVT發動機最大功率升至109馬力。

2010年10月，長河鈴木新增了99馬力1.4L發動機的Liana a+，進一步降低了入門級車型的價格。2012款Liana開始搭載1.4L VVT發動機，最大功率105馬力。2021年11月，帶有“三環標識”的改款車型Liana A6問世。動力方面，連續使用鈴木1.4L發動機，也使用三菱1.5L發動機。2021年，蓮娜系列達到月銷量5000臺以上的水平。此后銷量嚴重下滑，現已停產。

2021年5月，長河鈴木朗迪上市。作為一款微型車，朗迪表現出價格低、配置高的特點。該車額定載客量8人，動力系統搭載1.4L發動機，最大功率95馬力。除了標準的5速手動變速箱，它還提供了操作更簡單的4速自動變速箱。不僅如此，部分車型還配備了全時四驅系統。然而，朗迪的銷售業績并不令人滿意，最終以停產告終。

2021年11月，昌河鈴木劃歸長安汽車集團。2021年11月，首款全新“三環標”產品昌河鈴木牌西上市。該車定位為小型車，原型車為2021年在海外上市的鈴木Splash，動力系統搭載了Liana A+的1.4L發動機。但是，與同級別的競爭對手相比，派西幾乎沒有什么亮點，最高的月銷量只有幾百臺，很快就淡出了大眾視野。

由于長期經營不善，自派西以來，長河鈴木沒有從鈴木引進任何新技術、新模式。2021年11月，昌河鈴木第二次重組工作移交給北汽集團。此后，有報道稱，鈴木已實質性退出昌河鈴木的運營和管理，僅通過技術和貿易合作提供備件。2021年6月，BAIC昌河發布公告，宣布日本股東正式退出合資公司，成立23年的昌河鈴木從此成為歷史。

●中國鈴木

鈴木中國投資有限公司成立于2021年10月，負責鈴木品牌汽車在中國的進口和銷售。長安鈴木和昌河鈴木的部分營銷網絡負責鈴木進口車的銷售和售后服務。2021年4月，鈴木中國推出兩款四輪驅動車型，緊湊型SUV Super Vitera和小型SUV Jimny作為進口車型。Super Vitera最初提供1.6L三門版和2.0L五門版，09款升級為2.4L發動機，頂配車型搭載3.2L發動機；Jimny是三門版本，搭載1.3L發動機。作為一款硬核SUV，它以自己的魅力征服了很多消費者。

2010年7月，中型鈴木凱澤西開始以進口形式在國內銷售，其動力系統搭載2.4L發動機，最大功率178馬力。2021年1月，鈴木還通過進口的方式將運動版第五代Swift帶給國內消費者，并命名為Swift。該車搭載了與海外版相同的136馬力1.6升發動機，相比普通版有更好的操控性和更高的駕駛性能極限。然而，薄弱的品牌力和高售價注定了他們慘淡的銷售。

鈴木在中國推出的最新車型是2021年8月推出的小型SUV Ingnis。其時尚年輕的身材和大膽的配色極具個性。動力方面，Ingenis搭載1.2L DUALJET雙噴發動機，最大功率83馬力。在全民“大”選車的大環境下，Ingenis試圖撬開精品小型SUV細分市場的大門，但鈴木的品牌形象依然是限制該車品質之路的重要障礙。

結語:在鈴木在中國的兩家合資汽車公司中，昌河鈴木已經成為過去式。今年上半年，長安鈴木僅售出2.4萬輛汽車，同比下降47%。可以說，長安鈴木正面臨生死存亡的危機，引發外界諸多猜測。對此，長安鈴木通過官方聲明表達了繼續打造精品車的發展戰略。隨后，長安鈴木的母公司長安汽車也發表聲明，否認將收購鈴木持有的長安鈴木股份。至于長安鈴木未來的發展，我們拭目以待。

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