入門級(jí)豪華 測(cè)試體驗(yàn)奔馳S300L 尊貴型

外觀篇

前不久，我們對(duì)奔馳S50L4MATIC進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)和測(cè)試。雖然動(dòng)力性能不如S600L，但如果說S50L4MATIC的配置和豪華程度與旗艦車型S60L幾乎相當(dāng)，那S50L4MATIC幾乎可以代表豪華品牌奔馳所能展現(xiàn)的最高水平，但今天的主角肯定不會(huì)是S50L4MATIC...

今天，我們將深入體驗(yàn)奔馳S300L尊貴版車型。雖然不是S級(jí)最低配置車型，但名為“300”的車型只能算是入門級(jí)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它目前的官方售價(jià)為99.3萬元，比S500L 4MATIC低了116萬。現(xiàn)在要仔細(xì)分析這么大的價(jià)格差異在實(shí)車中體現(xiàn)在哪里，同時(shí)驗(yàn)證入門級(jí)奔馳S300L尊貴版車型是否還合格。

由于本文不會(huì)詳細(xì)講解奔馳S級(jí)的基本情況，而是主要分析入門級(jí)車型和高端車型的區(qū)別，建議大家閱讀之前的s50l 4 atic體驗(yàn)測(cè)試文章，對(duì)奔馳s50l 4 atic有一個(gè)全面的了解，在此基礎(chǔ)上更容易理解本文。

外觀——整體和S500L 4MATIC差別不大

從1955年的第一代龐頓到2021年誕生的S級(jí)W221一代，代表奔馳最高技術(shù)的豪華車系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第八代。從這54年的發(fā)展歷史中，我們可以看到奔馳是如何逐漸主導(dǎo)豪華車市場，最終成為這個(gè)檔次的王者。作為這款擁有輝煌歷史的車系最新一代成員，2021年出現(xiàn)在世人面前的S級(jí)，通過加大車身尺寸、拓展肌肉線條，進(jìn)一步展現(xiàn)了其磅礴王者風(fēng)范。

記得寫S500L 4MATIC的時(shí)候，編輯部的同事都夸奔馳S級(jí)車漆。拍這張照片的時(shí)候剛好是陰天。明亮的陽光出現(xiàn)又消失在云層之間，變幻莫測(cè)的光影灑在車身上，形成一幅流動(dòng)的山水畫。

之前我們已經(jīng)通過S500L 4MATIC全面介紹了新一代S級(jí)的外觀特點(diǎn)，但我想即使你仔細(xì)看過那篇文章，也很難發(fā)現(xiàn)S300L和S500L 4MATIC在外觀上的區(qū)別，因?yàn)檫@兩款高低配置的車型在外觀上確實(shí)很相似。

仔細(xì)篩選后發(fā)現(xiàn)，除了車標(biāo)在后方，大燈和車輪是最容易暴露S300L入門級(jí)身份的表面特征，而與前者相比，只有遠(yuǎn)光燈鏡頭的細(xì)微差別，車輪是最容易區(qū)分車型的地方，而這個(gè)17英寸的車輪確實(shí)顯得過于平和，有點(diǎn)配不上S級(jí)的磅礴氣勢(shì)。

國外市場上奔馳S級(jí)有兩種不同的版本，其中短軸距版本車身長度為5079mm，軸距為3035mm，但這種看似龐大的車身尺寸在競爭激烈的中國豪華車市場上卻有些沒有競爭力。因此，國內(nèi)所有奔馳車型都是S級(jí)，車身長度5209毫米，軸距3165毫米，這讓國產(chǎn)奔馳S級(jí)在面對(duì)兩個(gè)德國老對(duì)手時(shí)更有底氣。

2021年推出的奔馳S級(jí)，有著典型的邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格，車尾造型的相似性尤為明顯。學(xué)習(xí)2021年自己的超豪華品牌車型是可以理解的，這肯定有助于提升奔馳S級(jí)的豪華品質(zhì)。S300L和S500L 4MATIC的區(qū)別只是logo的不同。總的來說，隨便看都很難看出哪個(gè)是入門級(jí)車型，哪個(gè)是高端車型，這對(duì)S300L的車主來說是一件好事。

前排司機(jī)篇

前駕駛章-沒有夜視系統(tǒng)的夜間駕駛需要睜大眼睛。

奔馳S級(jí)前排是名副其實(shí)的駕駛座。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，駕駛員應(yīng)坐在駕駛座上，秘書或助理應(yīng)坐在副駕駛位上。當(dāng)然，如果是女秘書就另當(dāng)別論了。雖然S級(jí)的車主不會(huì)過多考慮前排乘客的感受，但奔馳絕對(duì)不會(huì)馬虎。畢竟豪華車的駕駛體驗(yàn)也需要達(dá)到一定的造詣，優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)絕對(duì)需要建立在空舒適和高級(jí)配置的基礎(chǔ)上。

進(jìn)入S300L的車內(nèi)，我第一次發(fā)現(xiàn)這款車采用了與S500L 4MATIC不同的內(nèi)飾配色方案。暗紅色實(shí)木裝飾與淺棕色和淺黃色的結(jié)合已經(jīng)出現(xiàn)在許多豪華車型上。這個(gè)配色基本可以算是奢華氣質(zhì)的代名詞，但是我不喜歡，身邊的同事也不喜歡，因?yàn)榇蠹叶加X得S500L 4MATIC上的搭配更有品味。也更符合奔馳優(yōu)雅高貴的形象，但我們年輕人不是S級(jí)要面對(duì)的目標(biāo)客戶，不如等那些50歲以上的CEO來決定哪個(gè)才是真的好。

看了總體之后，我們關(guān)注了局部配置。與高配車型相比，S300L的方向盤有一些材質(zhì)上的變化。S500L 4MATIC的皮木組合改為全皮革包裝。不可否認(rèn)，視覺尊嚴(yán)感確實(shí)略有降低，但這款全真皮方向盤手感同樣細(xì)膩。更重要的是，沒有了濕滑的實(shí)木部分，真皮方向盤操作起來更加貼心舒適。

在S500L 4MATIC上，我們已經(jīng)提到了液晶式儀表的炫目效果，這次再見面的時(shí)候不可避免的要玩一下。除了更科幻的視覺效果之外，這種配置的真正意義在于，它可以在有限的區(qū)域內(nèi)顯示更多的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)更多的功能，比如上面GIF動(dòng)畫所代表的車速表不同單位的轉(zhuǎn)換，這在傳統(tǒng)的儀表盤上是根本無法實(shí)現(xiàn)的。順便說一句，這款液晶面板在現(xiàn)役奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒有類似的配置，只有在即將上市的全新寶馬7系才有類似的功能，奔馳的技術(shù)領(lǐng)先性不言而喻。

在這一代奔馳S級(jí)推出之初，代表車輛最先進(jìn)技術(shù)的夜視系統(tǒng)作為賣點(diǎn)被廣泛宣傳，我們?cè)赟500L 4MATIC中已經(jīng)看到了夜間駕駛的便利性，但遺憾的是，如此實(shí)用的高科技配置并不是S300L的標(biāo)配，但也是意料之中的，畢竟是入門級(jí)車型。

我們只是象征性的測(cè)了一下前排座椅空，因?yàn)槿绻谶@方面真的是多余的話，即使是低配的奔馳S級(jí)，結(jié)果也是非常寬敞舒適的。還能是什么？

前扶手前端是COMAND的控制區(qū)，是奔馳的多媒體控制系統(tǒng)。沒有復(fù)雜的按鈕，只有一個(gè)做工精致堪比藝術(shù)品的旋鈕。通過旋轉(zhuǎn)、上下、左右切換，并按下旋鈕中央的OK鍵，可以輕松調(diào)節(jié)車載多媒體系統(tǒng)。入門非常困難，操作起來極其方便。

“除了手握方便的控制旋鈕外，S300L中控臺(tái)的液晶屏也很人性化，很有科技感。』

真不明白為什么奔馳S級(jí)各部門都沒有配備倒車影像系統(tǒng)。或許奔馳工程師認(rèn)為前六個(gè)和后四個(gè)雷達(dá)探頭完全可以承擔(dān)輔助泊車的任務(wù)。當(dāng)然，除了警告聲，S300L還通過后車頂?shù)木緹麸@示后方與后方物體的距離，但無論如何都不如倒車影像系統(tǒng)方便。

我們?cè)赟500L上也沒有找到S300L上的LED車內(nèi)氛圍燈4MATIC，除了座椅調(diào)節(jié)區(qū)的裝飾燈，但如果沒有這個(gè)裝飾配置也沒關(guān)系。可以看出，奔馳S300L和S500L 4MATIC前排除了取消夜視系統(tǒng)需要駕駛員夜間注意來彌補(bǔ)之外，并沒有太大區(qū)別，另外氛圍燈由全車改為局部，取消了電動(dòng)座椅的記憶功能，下面我們會(huì)詳細(xì)討論。

后排貴賓篇

后排VIP文章——116萬元缺口的集中體現(xiàn)

剛才我仔細(xì)看了奔馳S300L的前排，和S500L 4MATIC沒有太大區(qū)別。除了排量的增加和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本，116萬元的差價(jià)是多少？當(dāng)你看著后排的情況，你會(huì)突然意識(shí)到。

能坐在奔馳S級(jí)后排右側(cè)的人，才是真正為這輛車買單的人。最高級(jí)別的專享待遇也要為這位真正的車主做好準(zhǔn)備，專享待遇最基本的要求就是乘客之間的寬敞空，這是所有S級(jí)都能很好保證的，S300L也不例外。

如何才能體現(xiàn)S級(jí)的大師地位？就像在家里一樣，你想做的才是真正的主人。換句話說，是車主控制了車內(nèi)的一切。例如，控制乘客座椅的位置是顯示您身份的好方法。

雖然車主身份毋庸置疑，但S300L車主的待遇還是可以降低的。和前排座椅一樣，S500L 4MATIC上三組座椅的記憶都被還原了，炎炎夏日容易錯(cuò)過的座椅通風(fēng)也消失了，舒適度真的大打折扣。

雖然座椅的功能有所降低，但我很欣賞奔馳在細(xì)節(jié)上考慮的周到。以座椅加熱為例。通常車型的座椅加熱都是從低檔位逐漸調(diào)整到高檔位，而S級(jí)則正好相反。第一次按下按鈕后，座椅會(huì)加到起步速度最高的三檔。這時(shí)，座椅的溫度會(huì)以最快的速度升高。想象一下，當(dāng)你從外面的寒冷進(jìn)入車內(nèi)，你自然想盡快熱身，S級(jí)才知道你的。

如上所述，真正對(duì)這輛車擁有最大控制權(quán)的是真正的車主，但遺憾的是，S300L的車主權(quán)利被無情地削弱了。S500L 4MATIC上的后排多媒體控制區(qū)已經(jīng)換成了儲(chǔ)物槽和杯架，坐在后排的人無法調(diào)節(jié)聲音、查看車輛信息、欣賞DVD或車載電視，坐在前排的這些人可以擁有。如果你覺得不平衡，那就沒辦法了，至少你有主人的身份。這是不可改變的事實(shí)。

S500L 4MATIC上的車載冰箱換成了S300L上的儲(chǔ)物箱。空房間真的不小，但是已經(jīng)不能讓香檳涼了。但凡事總有光明的一面。沒有了車載冰箱，沒有了壓縮機(jī)，使得后備箱里的空房間稍微大了一點(diǎn)。而且S500L 4MATIC上的壓縮機(jī)在工作時(shí)也有一定的噪音。當(dāng)S300L車主在車內(nèi)小憩時(shí)，

一般路上看到的豪車都是用很深的玻璃膜覆蓋的。可見隱私對(duì)于這些貴賓人物來說是非常重要的，但有時(shí)候良好的透光性也能帶來明媚的陽光和美麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如何通過汽車電影將美景盡收眼底？兩全其美的S300L已經(jīng)想到了。后排座椅周圍的三個(gè)窗戶都配備了遮陽篷，確保隱私，不會(huì)錯(cuò)過沿途的風(fēng)景。

部分經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

在這里，我想再次強(qiáng)調(diào)一下，本文所體驗(yàn)到的奔馳S300L的價(jià)格還不到S500L 4MATIC的一半，所以沒有一些豪華配置確實(shí)可以理解。在這兩天的體驗(yàn)測(cè)試中，我一半時(shí)間坐在前排，一半時(shí)間坐在后排。雖然后排空比較寬敞，坐起來也比較舒服，但是我S300L感覺有點(diǎn)悶。除了撥弄后排空鍵，我真的無事可做，但前排就不一樣了。車載電視和立體聲調(diào)頻都在控制之下，我和COMAND系統(tǒng)沒有任何關(guān)系。

可能有人認(rèn)為S300L配不上豪華車王的稱號(hào)，但其實(shí)在這一類車中，除了配置數(shù)量之外，準(zhǔn)車主更注重汽車品牌本身的內(nèi)在細(xì)節(jié)，血統(tǒng)和品牌形象往往不受某些配置有無的影響。作為入門級(jí)的S300L繼承了奔馳的精髓，相對(duì)較低的9.3萬元價(jià)格也讓它更加親民。

性能測(cè)試篇

性能測(cè)試-出色的噪音和制動(dòng)性能/平均加速性能

★噪音測(cè)試:怠速表現(xiàn)一般，60-120 km/h時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。

測(cè)量噪音后，我們發(fā)現(xiàn)奔馳S300L的性能數(shù)據(jù)與之前測(cè)量的S500 4MATIC完全一致。奔馳的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)并不安靜，但性能比S500稍好。53.3分貝的怠速噪音對(duì)于奔馳S級(jí)來說確實(shí)沒什么好炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，但一旦上路，S300L的噪音表現(xiàn)就和S500一樣出色。風(fēng)噪聲、輪胎噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲得到很好的控制。當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)時(shí)，我們測(cè)得的噪音只有65.7分貝，甚至比S500 4MATIC的66.4分貝還要好。我們對(duì)60、80、120公里/小時(shí)的成績都很滿意。

★加速性能測(cè)試——百公里加速9.39秒不盡如人意。

對(duì)于重1925kg的S300L，奔馳以8.2秒的成績標(biāo)注了0-100 km的官方加速，但是經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)試，感覺奔馳對(duì)于這款231馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)過于自信了。

「S300L的加速不算快，所以沒有自重的S500起步姿勢(shì)。」

由于車重的原因，奔馳S300L在全油門加速時(shí)依然不夠快，起步時(shí)最大加速峰值只有0.6G。但0-100km/h加速的V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供了非常線性的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)出231馬力的充沛能量儲(chǔ)備。雖然成績不是很好，但平順的換擋和線性的動(dòng)力表現(xiàn)有效保證了S級(jí)應(yīng)有的舒適性。

★制動(dòng)試驗(yàn)——制動(dòng)力充分均勻，結(jié)果令人滿意。

“全力剎車時(shí)車身姿態(tài)更好，前懸架支撐性好”

在之前的S500L 4MATIC測(cè)試中，依靠對(duì)置的四活塞制動(dòng)卡鉗和大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤，這臺(tái)脾氣暴躁的機(jī)器在不到40米的距離就被徹底掐死，而對(duì)于比S500輕130公斤的S300L，我們希望同樣的剎車系統(tǒng)能把剎車距離控制在39米以內(nèi)。

經(jīng)過多次測(cè)試，我們終于在39米內(nèi)看到了一個(gè)結(jié)果，但是S300L的平均成績沒有超過S500。不過39.77米的距離對(duì)于一個(gè)自重近兩噸的大家伙來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且整個(gè)過程制動(dòng)力均勻有力，熱降解也沒有明顯體現(xiàn)，所以整體表現(xiàn)出色。

評(píng)估結(jié)論:

因?yàn)榍安痪脛倻y(cè)試了奔馳S500 4MATIC，無意中對(duì)比了兩款車。當(dāng)然，3.0L的排量沒有5.5L那么強(qiáng)，V6也沒有V8那么激進(jìn)。我們對(duì)S300L的動(dòng)力性能不是特別滿意，實(shí)測(cè)9.39秒的成績，與官方數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，只能算是滿意。

不過在噪音測(cè)試和剎車測(cè)試中，S300L的表現(xiàn)并沒有抹黑奔馳S級(jí)的口碑。前者的出色表現(xiàn)充分證明了奔馳精湛的工藝，對(duì)于提升駕駛舒適性有很大的幫助，而后者的出色表現(xiàn)則讓這款豪華車在高速巡航時(shí)更加自信，因?yàn)轳{駛員知道自己不僅能達(dá)到245km/h的最快速度，而且在緊急情況下還能快速停止沖刺。

●特別鳴謝:

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763

S300L參數(shù)配置表