動(dòng)力不俗/油耗不高 測(cè)試全新途勝1.6T

高顏值的外型設(shè)計(jì)

新款途勝跟上一代途勝和現(xiàn)在的ix35，這就是孫子和外孫的關(guān)系。因?yàn)榍皟煽钴?chē)型的市場(chǎng)反響和銷(xiāo)量都非常好，無(wú)論是廠(chǎng)商還是消費(fèi)者都對(duì)其寄予厚望。這輛車(chē)還有很多亮點(diǎn)。渦輪增壓和雙離合的動(dòng)力組合，以及讓人輕松感到滿(mǎn)足的豐富配置，都讓人們對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了興趣。

這款測(cè)試車(chē)是全新途勝1.6T雙離合四驅(qū)旗艦車(chē)型，是全新途勝的頂級(jí)車(chē)型。它最重要的特點(diǎn)就是配置價(jià)格高。官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元應(yīng)該不是新款途勝的主要銷(xiāo)售模式。當(dāng)我得到這輛車(chē)時(shí)，它的里程不到300公里。本文將對(duì)這款車(chē)進(jìn)行全面測(cè)試，包括加速制動(dòng)、噪音、油耗、四驅(qū)等。

全新途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)

●高價(jià)值的外觀(guān)設(shè)計(jì)

這兩年韓國(guó)車(chē)把在外觀(guān)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上投入了相當(dāng)大的精力，不得不說(shuō)面值很高。這輛車(chē)也不例外。細(xì)節(jié)采用最新的家族設(shè)計(jì)元素，但比上一代途勝或ix35時(shí)尚很多。

全新途勝車(chē)身尺寸為4475×1850×1660mm，軸距為2670mm。其中1850mm的車(chē)身寬度是同級(jí)別SUV中最好的。車(chē)身高度與現(xiàn)在的ix35一致，在同級(jí)別中算是比較低的。

燈光配置不低，除了增強(qiáng)科技感的LED日間行車(chē)燈，頂配車(chē)型提供轉(zhuǎn)向輔助功能，獨(dú)立的橫向LED在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)自動(dòng)亮起。

尾部的設(shè)計(jì)非常飽滿(mǎn)，尾燈起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，看起來(lái)非常精致。尾燈和尾燈不是一個(gè)平面，而是微微凸起，讓尾部看起來(lái)更有層次感。

頂模的輪圈是雙色五輻花瓣的形狀。鐵灰色和電鍍是兩種紋理，搭配在一起視覺(jué)效果還不錯(cuò)。輪胎采用普利司通Powerman系列，規(guī)格為225/55 R18。Powerman H/P系列是普利司通輪胎的高端系列，廣泛應(yīng)用于合資品牌SUV車(chē)型。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔做工不錯(cuò)

●內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，做工不錯(cuò)。

整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)有ix35的影子，但細(xì)節(jié)更時(shí)尚。棕色內(nèi)飾過(guò)去在豪華車(chē)中多見(jiàn)，近兩年在中低檔車(chē)型中廣泛使用。如果做工和用料上乘，棕色內(nèi)飾可以提升檔次感。如果做工和材料不好，棕色內(nèi)飾會(huì)減少。新款圖森應(yīng)該算是前者，棕色皮革的材質(zhì)看起來(lái)還是很有質(zhì)感的。棕色內(nèi)飾不像全黑內(nèi)飾那么沉悶，比淺色內(nèi)飾臟很多。

中控臺(tái)采用軟硬材質(zhì)，前部為軟塑料，中控臺(tái)上部包括儀表盤(pán)上緣，中控臺(tái)下方腿部經(jīng)常觸碰的部位為硬塑料。內(nèi)飾整體做工令人滿(mǎn)意，基本沒(méi)有接縫不平整、裝配松散的地方。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)不是很華麗，但是比較低調(diào)。左右兩側(cè)有很多多功能按鈕，看起來(lái)很復(fù)雜，但其實(shí)上手并不難。方向盤(pán)按鈕的尺寸不小。如果你熟悉它們，就很容易盲目地去按。主要功能由操縱桿調(diào)節(jié)。杠桿手感好，力度合適。

中央液晶屏分辨率比較高，看起來(lái)很清晰。而且屏幕上控制鍵和虛擬鍵的響應(yīng)速度一般，尤其是從一個(gè)功能切換到另一個(gè)功能時(shí)，比如從FM切換到導(dǎo)航，會(huì)感覺(jué)到一定的延遲和停頓。

此外，還需要音響系統(tǒng)。新的圖森汽車(chē)有7個(gè)揚(yáng)聲器，左右前門(mén)有4個(gè)，后門(mén)有2個(gè)。此外，乘客座椅下方還有一個(gè)低音揚(yáng)聲器。但是在試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)音響系統(tǒng)的實(shí)際效果一般，聲音比較沉悶，看起來(lái)聲音比較平，沒(méi)有立體感。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以開(kāi)也可以關(guān)，試駕和測(cè)試的時(shí)候我基本都是開(kāi)著的。但是在我試駕的時(shí)候，這個(gè)系統(tǒng)的啟停并不是很頻繁，而且還挺智能的，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停邏輯也很合理。另外啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)控制正常，不會(huì)給人很討厭的感覺(jué)。

車(chē)道偏離警告系統(tǒng)，也稱(chēng)為偏航輔助，是頂裝車(chē)型的可選配置，不是標(biāo)準(zhǔn)配置。系統(tǒng)將自動(dòng)監(jiān)控車(chē)身兩側(cè)的車(chē)道線(xiàn)。如果車(chē)道線(xiàn)在沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下越線(xiàn)，系統(tǒng)將警告駕駛員。從我們的體驗(yàn)來(lái)看，感知效果不錯(cuò)，實(shí)線(xiàn)、虛線(xiàn)、黃線(xiàn)都可以流暢感知，甚至連線(xiàn)條都不是很清晰，可以間歇性感知。

警告時(shí)，只有蜂鳴聲作為輔助，但沒(méi)有振動(dòng)或方向盤(pán)動(dòng)力提示。然而，這并不是最大的問(wèn)題。我們覺(jué)得明顯的問(wèn)題是這個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)有點(diǎn)慢。每次車(chē)身都探了很多線(xiàn)，甚至車(chē)頭完全熄滅，提示啟動(dòng)，不像其他有這個(gè)功能的車(chē)，靠近路上的線(xiàn)，警示啟動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)用性不是很高。

乘坐空間中規(guī)中矩

●乘坐空房間相當(dāng)令人滿(mǎn)意。

體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部余量約四指。前排座椅保持不變，后排乘客兩腿空的距離約為兩拳+一指。乘坐空房間在緊湊型SUV中應(yīng)該算是中等水平，不是很寬敞，但是足夠了。

后排座椅拆分4/6，座椅靠背角度可手動(dòng)調(diào)節(jié)更人性化。雖然不是電動(dòng)的，但對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)也是一大福音。后排中央扶手是折疊的，寬度和高度都合適，和車(chē)門(mén)上的扶手高度基本一致。

全景天窗尺寸非常大，后排已經(jīng)超過(guò)后排乘客的頂部。天窗前段可向后滑動(dòng)開(kāi)啟，開(kāi)啟面積約0.35米& sup2。

后備廂及儲(chǔ)物空間

●行李箱和儲(chǔ)藏室空。

后備箱離地高度不高，日常使用沒(méi)有問(wèn)題。底面比較平整，后排座椅放下后基本可以是一個(gè)平面。

對(duì)比數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，新款途勝的后備箱尺寸在同級(jí)別SUV中并不算太大，甚至相對(duì)較小。我比較了之前我們?cè)跈M向評(píng)測(cè)中測(cè)到的幾款緊湊型SUV車(chē)型，表格如下。

后備箱是電控的，可以提升檔次感，而且這款車(chē)還配備了智能后備箱，拿重物的時(shí)候不用手動(dòng)打開(kāi)后備箱，站在車(chē)尾三秒鐘后后備箱蓋就能自動(dòng)打開(kāi)。

儲(chǔ)物空房間也非常豐富，尤其是前排中央扶手盒前方區(qū)域。多個(gè)儲(chǔ)物格可以滿(mǎn)足前排乘客各種零碎物品的收納需求。其中中控屏下方的儲(chǔ)物格尺寸比較大，底部有橡膠墊，放置手機(jī)等物品時(shí)不會(huì)劃傷或產(chǎn)生噪音。

后排中央扶手和門(mén)板上設(shè)有杯槽，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間出行的后排乘客非常有用。

動(dòng)力介紹及駕駛感受

●電力系統(tǒng)

全新途勝系統(tǒng)擁有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)。2.0L車(chē)型匹配6速手自一體變速箱，1.6T車(chē)型匹配7速雙離合變速箱。我測(cè)試的頂級(jí)車(chē)型配備了1.6T+7-DCT的組合。1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩265牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)/分。

變速箱為7速干式雙離合變速箱。該變速箱的換擋控制模塊由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)控制離合器狀態(tài)。

●駕駛體驗(yàn)

新款途勝的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，在較低的轉(zhuǎn)速下扭矩輸出可以相當(dāng)不錯(cuò)，所以在日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不需要超過(guò)2500rpm，所以可以有相當(dāng)不錯(cuò)的提速感。高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出充沛，甚至略顯驚人。

這款7速雙離合變速箱還是挺快的，尤其是在駕駛不是很激進(jìn)的情況下，換擋速度可以滿(mǎn)足大部分人。挫折在起步和低速時(shí)很明顯。當(dāng)一檔換成二檔或二檔換成三檔時(shí)，變速箱有時(shí)直到換擋時(shí)機(jī)才換擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，會(huì)突然換擋。其實(shí)換擋的時(shí)機(jī)稍微晚了一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候換擋受挫就會(huì)很明顯。此外，由于起步時(shí)油門(mén)響應(yīng)有點(diǎn)慢，駕駛員通常會(huì)不自覺(jué)地在油門(mén)上踩得更深一點(diǎn)，然后他會(huì)覺(jué)得油門(mén)有點(diǎn)大，汽車(chē)會(huì)向前跳。

中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高。一般情況下，80公里/小時(shí)以下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分。當(dāng)行駛速度達(dá)到120公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2300轉(zhuǎn)/分。高速行駛時(shí)，動(dòng)力可以保持穩(wěn)定的輸出，如果繼續(xù)快速加速，會(huì)感覺(jué)很輕。

變速箱以經(jīng)濟(jì)為主要換擋原則，日常駕駛中升檔比較積極，降檔不那么積極。變速箱盡量保持較高的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低的轉(zhuǎn)速，例如在中高速行駛時(shí)，變速箱會(huì)降一兩個(gè)擋位，以滿(mǎn)足駕駛員的提速需求。但是，當(dāng)駕駛員收集機(jī)油時(shí)，變速箱會(huì)主動(dòng)將檔位升至最高檔位，并以較低的速度穩(wěn)定下來(lái)，就像剛才什么都沒(méi)發(fā)生一樣。

新款途勝有三種駕駛模式可供選擇，包括經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。三種模式的駕駛體驗(yàn)存在明顯差異。日常駕駛通常處于正常模式，油門(mén)是正的，但不會(huì)讓你緊繃。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常被控制得更高，這使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好，但舒適性也相應(yīng)受到影響。

中低速行駛時(shí)噪音控制還不錯(cuò)，日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不高，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高速行駛時(shí)，噪音一般得到控制，輪胎噪音和風(fēng)噪明顯，當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h左右時(shí)，車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的噪音變得更加清晰。但是噪音測(cè)試的結(jié)果和我們的感受略有不同，車(chē)內(nèi)高速噪音不高。

●噪聲測(cè)試

在噪音方面，我們的感受和測(cè)試結(jié)果略有不同。怠速和低速時(shí)的感受還不錯(cuò)，但高速時(shí)，尤其是車(chē)速達(dá)到120km/h左右時(shí)，噪音非常明顯，主要感受是風(fēng)噪和胎噪。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，噪音非常好，怠速噪音只有36.4分貝，這是一個(gè)不可思議的噪音水平。高速時(shí)噪音看起來(lái)不高，120km/h時(shí)噪音為67.5分貝。

新的圖森懸架的設(shè)置有點(diǎn)硬。如果路況不是很好，坐在車(chē)?yán)锟梢悦黠@感覺(jué)到車(chē)身的起伏，通過(guò)減速帶的時(shí)候可以感覺(jué)到輕微的撞擊。不過(guò)在高速上，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，保留了一定的路感，同時(shí)不松。

加速剎車(chē)測(cè)試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

由于變速箱的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分。這時(shí)，當(dāng)剎車(chē)踏板松開(kāi)時(shí)，新途勝在開(kāi)始反應(yīng)之前猶豫了一下。從加速曲線(xiàn)來(lái)看，這個(gè)時(shí)間是半秒多，然后動(dòng)力輸出開(kāi)始發(fā)力。最后0-100公里/小時(shí)的成績(jī)是8.59秒，還不錯(cuò)。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車(chē)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的848輛車(chē)的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車(chē)性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開(kāi)始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

由于測(cè)試車(chē)是一輛只行駛了幾百公里的新車(chē)，還沒(méi)有完全磨合，制動(dòng)系統(tǒng)還沒(méi)有進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，制動(dòng)測(cè)試結(jié)果并不理想。我們的測(cè)試成績(jī)多次接近，證明剎車(chē)結(jié)果是可靠的。

油耗四驅(qū)測(cè)試

●油耗測(cè)試

測(cè)試當(dāng)天溫度不高，在22℃左右。測(cè)試顯示總油耗為113.2km，行車(chē)電腦顯示平均車(chē)速為30km/h，汽油消耗量為9.17L L，經(jīng)計(jì)算新款途勝每百公里油耗約為8.1L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。車(chē)載電腦顯示油耗為8L/100km，與實(shí)測(cè)百公里油耗非常接近。

●四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

結(jié)構(gòu)上，全新途勝采用了一套基于前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)。在日常駕駛中，動(dòng)力主要分配給前輪，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，50%的動(dòng)力可以通過(guò)多片離合器的組合傳遞給后輪軸。

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切換到中央差速器的鎖止?fàn)顟B(tài)，然后系統(tǒng)自動(dòng)將動(dòng)力分配給前后軸。理論上，前后軸可以獲得50:50的扭矩分配。穿過(guò)三個(gè)敞開(kāi)的滑輪組時(shí)，車(chē)輪明顯打滑空。雖然可以感受到電子制動(dòng)力的介入，但限滑的抑制效果并不明顯。車(chē)輛在滑輪組上無(wú)法自行脫困，前后輪多次嘗試，均以失敗告終。全新的圖森未能通過(guò)三個(gè)開(kāi)放式滑輪組的測(cè)試。

在十字軸測(cè)試中，滑輪上的車(chē)輪明顯打滑空轉(zhuǎn)，幾乎感覺(jué)不到電子限位打滑。然而，我們?cè)噲D提高轉(zhuǎn)速。當(dāng)輪胎高速打滑時(shí)，電子系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)力。雖然它不是很強(qiáng)大，但它仍然可以幫助車(chē)輛擺脫困境。

結(jié)論:四輪驅(qū)動(dòng):

全新的圖森四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要駕駛員有太多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試方面，勉強(qiáng)可以通過(guò)跨軸測(cè)試，但無(wú)法通過(guò)三個(gè)滑輪組更極端的測(cè)試，這主要是由于軸間動(dòng)力分配響應(yīng)速度慢，輪間制動(dòng)力有限。如果路況不太復(fù)雜，新圖森可以通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)擺脫麻煩，如果路況復(fù)雜，新圖森很難通過(guò)騎自行車(chē)來(lái)擺脫麻煩。總的來(lái)說(shuō)通過(guò)了跨軸測(cè)試，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的適時(shí)四驅(qū)城市SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，三個(gè)滑輪組測(cè)試不合格也是正常的。

●全文摘要

從產(chǎn)品來(lái)看，全新途勝1.6T車(chē)型依然有很多亮點(diǎn)，動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)都很出色，而時(shí)尚的設(shè)計(jì)和豐富的內(nèi)飾配置則是這款車(chē)的加分點(diǎn)。相信很多車(chē)主都會(huì)為這些亮點(diǎn)買(mǎi)單。但是這款車(chē)還是有一些缺點(diǎn)，比如低速時(shí)變速箱的頓挫，后懸架的調(diào)校略顯吃力，這讓這款車(chē)的乘坐舒適性大打折扣。

全新途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)

在緊湊型SUV領(lǐng)域，選擇余地非常大，我們這次測(cè)試的車(chē)是全新途勝的頂配車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元。這種價(jià)格真的不親民，讓人在情感上無(wú)法接受。1.6T低配車(chē)型因?yàn)閮r(jià)格更低，性?xún)r(jià)比更高。如果你想買(mǎi)這輛車(chē)，你可以參考我們新的圖森汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)手冊(cè)文章。

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