挑戰(zhàn)標(biāo)桿車型 速派330TSI對(duì)比邁騰1.8T

外觀設(shè)計(jì)有著挺大的年齡差

之前，我完成了斯柯達(dá)新賽道的測(cè)試。當(dāng)時(shí)測(cè)試的車輛是2.0T頂裝，我認(rèn)為真正能成為續(xù)航里程的產(chǎn)品一定是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而在我們的購車手冊(cè)中，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的Speedway 330TSI智行版也被認(rèn)為是性價(jià)比最高的車型，所以今天我找到了這款車，準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試。

只有一輛車的測(cè)試怎么可能有趣？當(dāng)然要找個(gè)對(duì)手好好玩。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，一汽-大眾的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），消費(fèi)者和速度黨的比例最高。邁騰是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿玩家。速度真的有實(shí)力挑戰(zhàn)嗎？有些朋友可能會(huì)覺得這第一次比較這么大。真的好嗎？既然大家都覺得可以和邁騰比，那就必須順應(yīng)民意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從挑戰(zhàn)標(biāo)桿玩家開始。

速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 330TSI DSG智行版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.98萬

這次我們選擇了所有搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這兩款車都是自己車?yán)锩娴闹髁Α?a class="cmsLink askLink" >速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）21.98萬，邁騰23.28萬。按照官方指導(dǎo)價(jià)，兩款車相差1.3萬元。但目前邁騰的市場(chǎng)折扣比較大，兩款車最終成交價(jià)格非常接近，所以它們之間的可比性也很高。主要是，這款邁騰1.8T豪華版車型也是目前銷量的主力軍。雖然一個(gè)更低配置的領(lǐng)先價(jià)格更近，但配置性能真的不可能。

● 外觀：速派的吸引力明顯高于邁騰。

畢竟特快專遞還是新推出的機(jī)型，所以在造型方面有更新穎的設(shè)計(jì)，在吸引力方面肯定更快。邁騰依舊保持著沉穩(wěn)的氣質(zhì)，全家福長相相似的特點(diǎn)已經(jīng)深入人心。如果我們回頭看，邁騰沒有優(yōu)勢(shì)。

兩款車都配備了遠(yuǎn)近光氙氣大燈，并且都有轉(zhuǎn)向輔助照明。不同的是邁騰的轉(zhuǎn)向輔助燈是獨(dú)立的，而Speedpost使用的是霧燈。Speedway的日間行車燈是光帶LED，而邁騰是早期的點(diǎn)狀LED。盡管在功能上并不遜色于競爭對(duì)手，但Speedway在風(fēng)格上領(lǐng)先一步。

車身尺寸方面，Speedpost的軸距相比上一代增加了不少，但相比引入中國后加長的邁騰，它的優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯，只能說在車身造型上并不吃虧。

就連上一代Speedway在騎行空方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但C柱的風(fēng)格設(shè)計(jì)卻被很多車主吐槽。這一次，新一代車型的造型發(fā)生了很大的變化，這一次變得協(xié)調(diào)了很多。但是C柱造型的改變會(huì)不會(huì)一直影響它在騎行空方面的優(yōu)勢(shì)？在這一部分，我們將把它保存到后面的空比較鏈接中。掀背車的造型可以讓車尾變短。對(duì)于很多不喜歡標(biāo)準(zhǔn)轎跑的朋友來說，速度派應(yīng)該更能吸引他們。兩車打開后備箱，特快專遞有種吞噬邁騰的感覺，這就是大開的魅力。

從我們測(cè)試的智星版開始，特快專遞就配備了235/45 R18輪胎，18英寸的輪圈尺寸相當(dāng)體面。雖然造型看個(gè)人喜好，但至少在尺寸上比邁騰領(lǐng)先不少。邁騰215/55 R16的輪胎和輪圈，對(duì)于一輛中型車來說，確實(shí)有點(diǎn)太小了。特快專遞采用米其林郝躍系列產(chǎn)品，邁騰采用鄧祿普SP Sport FastResponse產(chǎn)品，邁騰這款車型采用鄧祿普產(chǎn)品。

我不認(rèn)為車尾設(shè)計(jì)和車頭設(shè)計(jì)有這么大的差距。現(xiàn)在看邁騰的車尾設(shè)計(jì)，還是覺得很好看。和速度派一樣，給人一種沉重而強(qiáng)烈的感覺。但雷達(dá)探頭的位置明顯高于快艇，倒車時(shí)探測(cè)低障礙物不如快艇有效。兩輛車都沒有倒車影像。對(duì)于20萬元以上的中型車來說，這個(gè)配置應(yīng)該是有的。

內(nèi)飾風(fēng)格比較接近

●內(nèi)飾:特快專遞和邁騰的區(qū)別沒有外觀那么大。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，Speedy依舊表現(xiàn)出了很強(qiáng)的流行風(fēng)格，并沒有看上去那么年輕，Speedy和邁騰的年齡差一下子就縮小了。

在材質(zhì)方面，大眾品牌系列一直都有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，這次Speedpost也是如此，相比邁騰，Speedpost在副駕駛前也采用了軟性材質(zhì)，整體表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更進(jìn)一步。

方向盤手感對(duì)兩車都不錯(cuò)，我們不需要擔(dān)心按鍵的手感。其實(shí)我個(gè)人比較喜歡速派的滾輪設(shè)計(jì)，在控制音量上比按鍵更方便快捷。樂器的風(fēng)格都各具特色。因?yàn)檫~騰自己的技術(shù)有點(diǎn)老，在顯示屏的精細(xì)度上不如對(duì)手。

天窗方面，遺憾的是Speedway無法配備全景天窗。畢竟是新推出的車型，這個(gè)要求并不過分。最終兩款車都只配備了普通天窗。尺寸方面，Speedy的采光面積略大，但日常使用中依然感覺不到這種差距。

在乘坐空上，邁騰和Speedway的表現(xiàn)都不錯(cuò)，各個(gè)位置空之間的感覺幾乎一樣。雖然Speedway的軸距有所加長，但最終的表現(xiàn)并沒有太大的進(jìn)步，主要是因?yàn)镃柱造型的改變。不過在保證寬敞的同時(shí)，車尾也變得更有吸引力，這也是一個(gè)進(jìn)步。

面對(duì)家庭市場(chǎng)，兒童座椅接口必不可少。在安裝過程中，發(fā)現(xiàn)了一些縫隙。邁騰的兒童座椅接口位于座墊和靠背之間的縫隙中，在安裝兒童座椅連接點(diǎn)時(shí)，并沒有快速設(shè)計(jì)那么輕松方便。

速派的后備廂毫無懸念勝出

●儲(chǔ)藏室空:后備箱還在用嗎？結(jié)果可想而知。

門儲(chǔ)物的空差別不大。邁騰的亮點(diǎn)是儲(chǔ)物格內(nèi)表面有麂皮，手感很好，放一些物品也不用長時(shí)間擔(dān)心磨損，比如皮革錢包。

就前后排的儲(chǔ)物能力而言，邁騰還是要略勝一籌。邁騰方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格可以輕松放下屏幕上的5.7英寸小米NOTE，后排中央扶手上也有儲(chǔ)物格。除了前中央扶手箱有幾個(gè)卡槽和稍微大一點(diǎn)的空房間外，Speedpost在其他方面還是比邁騰差一點(diǎn)。

后備箱空方面，兩款車從實(shí)測(cè)和官方數(shù)據(jù)來看差別不大，但在使用上有很大的區(qū)別。快手掀背車的造型有一個(gè)與生俱來的優(yōu)勢(shì)，那就是開口更大，28寸的行李箱可以垂直放進(jìn)去，讓剩下的空空間更大，更容易拿大件物品。

掀背車造型的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是后排座椅靠背放下時(shí)，整個(gè)后備箱與車廂融為一體，就像掀背車一樣，可以防止更大更高的物體。但是邁騰的標(biāo)準(zhǔn)轎跑造型受到后備箱開口的限制，只能對(duì)一些較高的物品進(jìn)行勸阻。

速派的操控和懸架表現(xiàn)更好

●動(dòng)力/日常駕駛體驗(yàn)

特快專遞和邁騰都采用了EA888型號(hào)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是，特快專遞使用的是第三代產(chǎn)品，是目前最新的型號(hào)，而邁騰是第二代EA888。第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了一定程度的提升，供油方式為直噴。隨著動(dòng)力和扭矩的提升，變速箱也從之前的7速干式雙離合改為了7速濕式雙離合。

事實(shí)上，這兩款車的動(dòng)力性能差異相當(dāng)明顯。速度組的初駕感相對(duì)輕松輕快，這一代車型DQ380的7速濕式雙離合變速箱在低速行駛時(shí)要比邁騰上的變速箱好很多。跑步明顯更小，低速跑更流暢。

力量是有一定差別的。不過在整車的駕駛品質(zhì)方面，兩款車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。之前，邁騰在我們中型轎車駕駛體驗(yàn)的橫向評(píng)價(jià)中排名第三。對(duì)邁騰的評(píng)價(jià)是懸架對(duì)車身控制嚴(yán)密。當(dāng)時(shí)覺得它的底盤性能很好，但這次再次聯(lián)系Speedpost后，Speedpost還是展現(xiàn)了德系車的扎實(shí)水平。但細(xì)細(xì)品味之后，還是能感受到不同平臺(tái)的差異。

轉(zhuǎn)向方面，與邁騰相比，Speedpost更輕更輕，尤其是面對(duì)一些連續(xù)的彎道，Speedpost的駕駛感更加輕松。在眾多德系車中，邁騰的轉(zhuǎn)向其實(shí)是比較輕的，但和Speedy相比，卻顯示出了它的沉穩(wěn)。操控性方面，兩車表現(xiàn)都不錯(cuò)，中間有點(diǎn)空，但不明顯，轉(zhuǎn)向反饋準(zhǔn)確。不同的是邁騰在開車的時(shí)候會(huì)感覺車身越來越長越來越大。雖然軸距比較長，但實(shí)際感受并不是實(shí)際數(shù)據(jù)顯示的那樣。開邁騰的時(shí)候能感覺到后面有很大的乘坐空間空車尾跟在我后面，不敢太放肆，但是切換到Speedway就有些變化了。當(dāng)時(shí)我們?cè)诒容^蜿蜒的山路上行駛的時(shí)候，我會(huì)非常在意邁騰車身翻滾轉(zhuǎn)彎的角度，盡量讓自己保持平穩(wěn)。下意識(shí)的，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)盡量靠近路中間。然而，當(dāng)我轉(zhuǎn)到Speedway時(shí)，我仍然有一點(diǎn)追求控制的激情。感覺邁騰的尾巴在連續(xù)的彎道中緊緊跟隨著，沒有感覺邁騰的尾巴離我很遠(yuǎn)。

站臺(tái)上的區(qū)別在顛簸比較瑣碎的路上最為明顯。在路上，我們遇到了一段石磚鋪的路。在這種情況下，Speedy表現(xiàn)出了更好的靈活性，比邁騰更好地過濾了這些瑣碎的顛簸。這個(gè)時(shí)候我會(huì)覺得邁騰在某些方面真的老了。

對(duì)于動(dòng)機(jī)的不同，加速結(jié)果是最好的表現(xiàn)方式。加速測(cè)試中，Speedway采用了續(xù)航能力更強(qiáng)的7速濕式雙離合變速箱，使得其在加速初期動(dòng)力更強(qiáng)，起步速度可以達(dá)到3000rpm，就像彈射器起步一樣，235mm的輪胎有足夠的抓地力，比邁騰快了半秒多。我們也很熟悉邁騰的表現(xiàn)。開始時(shí)沒有動(dòng)力。即使油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過1500rpm，所以起步時(shí)沒有動(dòng)量。另外，215mm輪胎的抓地力確實(shí)有限。當(dāng)起步轉(zhuǎn)速在2000rpm以上時(shí)，輪胎會(huì)打滑跳動(dòng)，這是影響其性能的原因之一。

各項(xiàng)測(cè)試成績

除了輪胎的尺寸之外，剎車距離也和輪胎的品牌型號(hào)有很大的關(guān)系。特快專遞使用的米其林郝躍系列輪胎在抓地力方面明顯優(yōu)于邁騰使用的鄧祿普輪胎。兩車在制動(dòng)強(qiáng)度方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，這部分差距相信更多是因?yàn)檩喬サ牟町悺?/p>

噪音方面，特快專遞和邁騰的區(qū)別不是特別大。與80公里/小時(shí)的速度相比，特快專遞的性能比邁騰低2分貝以上。至于噪音水平，我認(rèn)為除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略低之外，輪胎肯定起著至關(guān)重要的作用。米其林郝躍輪胎的噪音水平還是很不錯(cuò)的，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，Speedy的風(fēng)噪相對(duì)明顯，這應(yīng)該與其較為棱角分明的造型有關(guān)。

至于油耗的表現(xiàn)，有點(diǎn)出乎我的意料。沒想到特快專遞百公里油耗比邁騰高了1.4L。其實(shí)最后想想，我們乘坐的特快專遞是新車，還沒到磨合期，邁騰的里程相對(duì)要長很多，所以車況會(huì)有一定的差距。不過，我覺得最重要的還是來自輪胎。之前我的同事孟把他的特快專遞的輪胎從205/55 R16換成了235/55 R17，百公里油耗增加了0.6L左右現(xiàn)在這兩款車的輪胎尺寸分別是235/45 R18和215/55 R16。重量更大的輪圈也意味著更重。

●總結(jié)

自上一代以來，邁騰一直是合資中型轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品。可以說任何品牌的任何一款中型車都想挑戰(zhàn)，當(dāng)然也是盯上了這個(gè)位置，但不得不承認(rèn)，它的實(shí)力確實(shí)是超越了任何一款車的挑戰(zhàn)。直到今天，當(dāng)邁騰要面對(duì)這種更新?lián)Q代的時(shí)候，似乎同組下另一個(gè)品牌的競爭對(duì)手有實(shí)力擊敗它，但也必須承認(rèn)，未來Speedpost的平臺(tái)和力量實(shí)際上會(huì)被邁騰所用，所以我認(rèn)為，按照目前的情況來看，邁騰這次贏了，但能持續(xù)多久，還要看下一代邁騰什么時(shí)候到來。下一代邁騰到來的時(shí)候，他們之間難免會(huì)有一場(chǎng)不可避免的PK。

對(duì)我來說，光說感覺是不夠的。我還邀請(qǐng)了另一位參與這次比較的同事章子怡來談?wù)勊麑?duì)這兩款車的評(píng)價(jià)。他是一個(gè)對(duì)駕駛和操控要求很高的人。我們來看看他開這兩輛車后的感受。

■章子怡對(duì)這次對(duì)比的評(píng)價(jià):

在Speedpost面前，這款邁騰確實(shí)看起來有些老舊，因?yàn)槿碌牡妆P和動(dòng)力系統(tǒng)為Speedpost注入了更加生動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。通過這兩天的駕駛，這兩款車在我印象中最大的區(qū)別就是飛車手明顯感覺比較輕。這種感覺不僅僅是馬力差造成的，油門響應(yīng)更關(guān)鍵。邁騰的油門調(diào)節(jié)是典型的大眾風(fēng)格，上一節(jié)反應(yīng)也不算快，就是照顧日常駕駛。Speedy的油門響應(yīng)更加線性，代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱與第三代EA888的配合更加默契。比如在堵車的環(huán)境下，Speedway會(huì)比邁騰更流暢，更舒適。

而轉(zhuǎn)向和底盤的舒適性也是特快專遞的亮點(diǎn)。雖然邁騰的轉(zhuǎn)向手感更重，但在蜿蜒的山路上，我更愛這款全新的特快專遞。因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向輕便、細(xì)膩、線性，而且車頭的反應(yīng)非常及時(shí)，顯然，在雙方都無法提供太多感官的前提下，沒有人愿意與笨重的方向盤競爭。就像魯元說的，Speeders過濾細(xì)疙瘩更徹底，而邁騰在這方面就遜色了。是的，從幾年前的情況來看，邁騰確實(shí)在同行中出類拔萃。然而，多年后，當(dāng)一個(gè)新的特快專遞平臺(tái)擺在邁騰面前時(shí)，它真的讓這個(gè)曾經(jīng)輝煌的前身黯然失色。

以上是章子怡和我對(duì)兩款車綜合實(shí)力的評(píng)價(jià)。至于大眾品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中的地位，我認(rèn)為除了豪華品牌，沒有任何一款車可以替代。對(duì)比期間，我把這兩輛車分別開進(jìn)了一些辦公區(qū)、小區(qū)等地方。開邁騰的時(shí)候，感覺前面的公示牌和門禁卡一樣好用。沒必要瞎說，保安敬禮后直接放行，但賽車手在這方面的表現(xiàn)就差多了。在進(jìn)入很多小區(qū)的時(shí)候，不得不被問到各種各樣的問題，更不用說進(jìn)出一些辦公區(qū)域了。停在辦公樓地面平臺(tái)的時(shí)候，基本沒想，直接領(lǐng)著進(jìn)了地下室。我認(rèn)為真的沒有辦法改變這兩種不同的經(jīng)歷，至少在過去的10年里。

對(duì)比車型參數(shù)配置