探訪東風標致408誕生 神龍工廠參觀游記

生產(chǎn)流程1：沖壓

憑借其優(yōu)雅大氣的外觀，超越緊湊型水平的2710mm軸距，再一款完全為中國開發(fā)的全新產(chǎn)品，東風標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很快成為東風標致的銷售支柱產(chǎn)品。喜歡東風標致408的朋友最關(guān)心的應該是它的產(chǎn)品質(zhì)量，一定想知道東風標致408是怎么生產(chǎn)出來的。近日，應東風標致公司的邀請，編輯本人參觀了位于武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的東風標致工廠，將為讀者記錄408的誕生全過程。

1.歷史回顧:

東風標致汽車生產(chǎn)基地位于美麗的“江城”城市武漢。東風標致屬于神龍汽車有限公司旗下品牌，在此游記之前，我們必須向網(wǎng)友回顧一下東風標致的發(fā)展歷史:2021年10月，東風汽車公司與法國PSA集團簽訂合資合同，擴大合作。兩大集團聯(lián)手推出標致品牌全面進入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。

點擊東風標致工廠所在地查看大圖。

東風標致和東風雪鐵龍汽車都是神龍汽車有限公司生產(chǎn)的，神龍汽車有限公司是由中國東風汽車公司和法國標致雪鐵龍集團共同組建的大型汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，成立于1992年5月18日，英文名稱縮寫為“DPCA”。其總部位于中國湖北武漢，包括沖壓、焊接、噴漆、總裝、發(fā)動機、車橋和變速箱在內(nèi)的工藝分別在武漢和襄樊制造。目前，神龍公司年生產(chǎn)能力為45萬輛。這次，我們有幸參觀了武漢的“武漢一廠”工廠。由于神龍公司實行“一公司兩品牌”的經(jīng)營模式，東風標致和東風雪鐵龍的業(yè)務(wù)總部設(shè)在異地，而東風標致的業(yè)務(wù)總部則設(shè)在北京。

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回顧了這么多，是時候進入這次參觀的核心——“武漢一廠”和“武漢二廠”，開始我們的見證之旅了。這一次，我們要感謝神龍汽車股份有限公司相關(guān)工作人員的充分陪伴和講解，讓我們能夠如此詳細全面地了解標致408的整個誕生過程。

武漢的工廠分為武漢一廠和武漢二廠。一廠成立于2021年，二廠成立于2021年。一廠主要生產(chǎn)車型有愛麗舍、307、408、世嘉等，而“車”是第一工廠。不再拖延，讓我們正式進廠了解一下。

●見證之旅的第一步:蓋章

據(jù)介紹，武漢工廠的巨型沖壓機床都是從國外進口的。在保證質(zhì)量的前提下，先進的技術(shù)是最大的優(yōu)勢。

通過切割，可以獲得各種形狀的鋼板原件，經(jīng)過大型沖壓機沖壓后，可以形成車身的每個車身殼體部件。這是制造汽車的第一道工序，鋼材的選擇非常重要，會直接影響到車身的安全性和質(zhì)量。

沖壓需要各種模具，好的模具達到好的裝配精度。

汽車的車身由數(shù)百個不同的零件焊接而成，這些零件由各種模具沖壓而成。模具制造是汽車乃至各種大型機械的制造、生產(chǎn)和成型的關(guān)鍵，直接影響到最終裝配過程中所有零件的裝配精度，也就是我們常說的裝配過程。

車輛的模具一般都比較龐大，更換模具也不是一件簡單的事情。這時，就需要調(diào)度一個巨人:一臺大型龍門吊。從吊臂上顯示的最大載重噸位來看，為巨型龍門吊更換巨型模具并不難。

武漢工廠有很多大型沖壓機床。隨著廠房的不斷擴建和生產(chǎn)能力要求的不斷提高，大型沖壓機床的數(shù)量也在不斷增加。

東風標致工廠的機械自動化程度很高，沖壓工序基本都是靠各種機械配合完成。除了控制機器操作的技術(shù)人員，沒有其他工人。機械臂相互配合，效率極高。完成一個沖壓過程只需要3秒左右。有這樣的生產(chǎn)效率，45萬輛的產(chǎn)能也不是沒有可能。

《鋼材沖壓工藝展示圖》

由于涂裝工藝是東風標致的機密部分，不對外公開，所以這個非常渴望知道的涂裝工藝，只能留下很多失望和遺憾。

總結(jié):大型進口沖壓機是沖壓合格車身的充分條件，優(yōu)質(zhì)精密的模具是沖壓合格車身的必要條件。只有滿足了充分必要的條件，才能實現(xiàn)精致的車身沖壓工藝。但這一點在神龍工廠就能很好的體現(xiàn)出來。雖然沖壓只是幾秒鐘的事情，但工藝的形成需要長期的技術(shù)經(jīng)驗積累。雖然合資品牌可以有高度的機械化生產(chǎn)，但也可以深切感受到自主品牌還有很長的路要走。

生產(chǎn)流程2：焊接

●見證之旅的第二步:焊接

經(jīng)過剛才對沖壓工藝的探索，我們將進入汽車制造的另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)——車身焊接。這個環(huán)節(jié)可以說是汽車安全性能的環(huán)節(jié)，所以廠家會特別重視這個環(huán)節(jié)，測試概率會最高。

東風標致在產(chǎn)品質(zhì)量控制上還是很嚴格的。沖壓鋼板需要在不同的測量儀器上取樣檢查誤差，車身與相關(guān)工作人員的間隙嚴格控制在4 mm以下。

每個沖壓零件的鋼材厚度和尺寸都有嚴格的誤差控制要求，所以檢查人員對每個零件的抽樣檢查都要非常仔細，同時在技能培訓上也要非常專業(yè)。采樣率是1:1000。

東風標致工廠自動化程度很高，但除了機械比的自動焊接外，手工焊接也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。機械臂并不能觸及車身的每一個部位。需要注意的是，全車有4000多個焊點。

廠區(qū)內(nèi)到處都掛著5公里/小時的限速標志。其實這樣的警示牌并不是多余的，因為這樣的限速為工廠的降噪提供了無形的保障。廠區(qū)降噪也是改善工作環(huán)境的重要指標，也是人性化的體現(xiàn)。

東風標致對產(chǎn)品質(zhì)量的要求可以體現(xiàn)在各種檢驗程序中，接下來焊接車身要接受的工作就是抽樣檢驗。

東風標致設(shè)立了專門的破壞性檢驗室，專門用于焊接車身焊縫的抽查。東風標致408有4000多個焊點，焊接牢固與否將直接影響到整個車身的防撞能力，以及整個車身的安全性能。抽樣比例為1:10000，每次破壞性檢查都是選擇剛焊接的正常工藝生產(chǎn)車輛，投入成本比較高。

東風標致408獲得C-NCAP碰撞測試五星碰撞成績，也是廠家重視產(chǎn)品質(zhì)量的努力結(jié)果。東風標致非常重視整車的焊接工藝，焊點的焊接誤差要嚴格控制在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)。這些焊點的誤差程度直接影響車身的整體安全性和質(zhì)量。

在傳統(tǒng)的破壞性檢驗投資中，檢驗成本投資是一項非常浪費的投資。目前，東風標致正在逐步全面推進更科學的焊接三坐標測量，將更科學、更節(jié)約成本、更高效。但是，機器投資的成本也很高。

解釋:

坐標測量機，是指能夠在一個六面體空的范圍內(nèi)顯示幾何形狀、長度、圓的劃分等測量能力的儀器，又稱CMM或CMM。

三坐標測量儀可以定義為“一種帶有探測器的儀器，該探測器可以在三個方向上移動，并且可以在三個相互垂直的導軌上移動。探測器通過接觸或非接觸方式傳輸信號，三軸位移測量系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)處理器或計算機計算工件各點的坐標，測量各種功能”。坐標測量儀的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度和輪廓精度等。

總結(jié):通過參觀東風標致工廠焊接車間的工作情況，我們可以清楚地了解到，廠家對車輛的焊接工藝控制還是非常嚴格的。編輯認為，再多的配置也只能流于表面，車輛的本質(zhì)是安全性能和駕駛性能。只有嚴格控制每一道工序，才能生產(chǎn)出質(zhì)量合格的安全車輛。

生產(chǎn)流程3：總裝

●見證之旅的第三步:總裝

如前所述，因為涂裝工藝廠家需要保密，我們在這里只能遺憾地忽略涂裝工藝。前兩個流程的完成，意味著汽車生產(chǎn)流程已經(jīng)進行到一半。接下來，我們將見證車輛的最終裝配過程，這是車輛成型的最后一道工序。這一過程的完成，意味著模型車將正式展示在我們面前。

這次參觀總裝的工廠是“武漢二廠”，占地面積6.69萬平方米，生產(chǎn)節(jié)奏為每小時44輛，年生產(chǎn)能力15萬輛，最大生產(chǎn)能力20萬輛。“武漢二廠”主要生產(chǎn)中高端車型。

由于看不到涂裝過程，我們直接去了總裝車間，涂裝后的車身也沿著“空中間走廊的軌跡來到了總裝車間，現(xiàn)代轉(zhuǎn)移流程即將開始。

汽車總裝有很多工序，噴漆車身的總裝過程就是從生產(chǎn)線上的這個位置開始的。也可以看作是車輛成型的另一個起點。

從/在總裝車間，很多工序都是通過滑軌運輸?shù)姆绞竭M行，有助于減輕工人的工作疲勞。

我在每輛車上都看到一個非常有趣的東西:附在車尾的“出生證明”。這是汽車總裝過程中的總裝清單，將決定這款車的最終出廠配置。

東風標致和東風雪鐵龍歸神龍汽車有限公司所有，神龍汽車有限公司有“一公司兩品牌”的商業(yè)模式，但車型是合作化的。合作化的效果是:提高效率，保證質(zhì)量。可以說，中低端車型的質(zhì)量都有高級車的質(zhì)保體系做保障，可謂一舉兩得。

《東風標致408車身安裝圖》

“東風標致408底盤零部件裝配展示圖”

由于武漢工廠不負責生產(chǎn)發(fā)動機總成，所有的發(fā)動機總成都在襄樊工廠生產(chǎn)，底盤的裝配只需要將發(fā)動機總成與所有零部件裝配在一起。

總裝的關(guān)鍵部分是車身和底盤總成的裝配，這項工作的完成意味著整車的總裝已經(jīng)完成了一半的工作。

輪胎的安裝也標志著整個裝配過程已經(jīng)進入最后階段。估計很多網(wǎng)友看完圖片后會有一個疑問，那就是408為什么還用錦湖輪胎。其實408用的是南京產(chǎn)的錦湖輪胎，不是天津問題工廠。

*小知識:錦湖輪胎原產(chǎn)地標記代碼參考:輪胎外側(cè)壁有DOT字樣，DOT后兩個代碼為廠家代碼:4T、CO、FE；錦湖旗下的東風標致408就是在南京生產(chǎn)的。有COde co的同學要注意。平時多檢查輪胎狀況，確保行車安全。

最后，完成最后的裝配過程。接下來，大家將繼續(xù)跟隨編輯的步伐，親身體驗408的終檢階段。也許你會對408的誕生有更深刻的個人體會。

總結(jié):寬敞、明亮、干凈的車間不僅體現(xiàn)了制造企業(yè)的整體制造水平，也體現(xiàn)了制造企業(yè)對工人的人文關(guān)懷。東風標致開放整潔的總裝車間讓編輯大開眼界，同時他對工作環(huán)境更加滿意，對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品更加自豪。

生產(chǎn)流程4：檢驗

●見證巡視的第四步:檢查

最后，我們來到最后一個階段——檢驗，這是非常重要的，因為經(jīng)過這個過程，車輛將正式交付給每個客戶，產(chǎn)品是否合格將在這個階段得到回答。看似簡單的工藝其實很復雜，編輯一直堅持只有注重產(chǎn)品質(zhì)量的廠家才能做出滿意的車型。

組裝好的408新車正在進行前束和后懸架調(diào)整測試。很多網(wǎng)友可能對“前束后懸調(diào)整”這個名字不太熟悉，但如果改成“四輪定位”，估計大家都知道并理解。

“前照燈總成的檢查”

“淋浴測試”

路試前，車輛還要經(jīng)過輪轂檢測線測試:主要是在原地模擬車輛的行駛狀態(tài)，車速可以達到130 km/h，在這種狀態(tài)下，通過無線信號對制動踏板傳感器、ABS/ESP合規(guī)性、輪速傳感器、自動空調(diào)節(jié)等18項車輛動態(tài)性能進行全面測試。

“東風標致”二廠“試車跑道”

在全面路試之前，經(jīng)過專門培訓的技術(shù)人員必須檢查新裝配車輛的最終內(nèi)部功能。然而，令人驚訝的是，專業(yè)技術(shù)人員竟然能在不到5分鐘的時間內(nèi)，熟練地檢測出車輛的20多項功能，如中醫(yī)所說的“望、聞、問、切”。一樣。

大家都知道408車鑰匙是可折疊的，但正是這個功能讓編輯發(fā)現(xiàn)了一個小細節(jié):在整個測試過程中，技師一直用右手緊緊拉著折疊鑰匙，以防止折疊鑰匙發(fā)出的異常噪音影響測試的最終判斷效果，這是非常專業(yè)的，值得稱贊的，也體現(xiàn)了測試的高可靠性。

新車路試有20多項，盡可能模擬生活中遇到的各種路況。)，并對車輛的各項性能進行匯總測試。).項目太多，編輯完全可以理解408的表現(xiàn)。

“編輯行程的最后一項:廢氣排放檢測”

“408正式下線”

總結(jié):

相信網(wǎng)友們在這一刻會對東風標致408的誕生過程有更深入的了解。雖然網(wǎng)上有一些關(guān)于408質(zhì)量問題的批評，但通過編輯的親身經(jīng)歷和實地考察，408的制作過程還是相當有利的。但編輯仍然認為，作為一家扎根中國的公司，有必要尊重中國用戶的聲音和意見，這樣才能在中國市場繼續(xù)發(fā)展。

通過這次對東風標致工廠的實地考察，我對東風標致工廠的運營過程乃至408的誕生過程有了更深更立體的感受。通過在工廠的深入流水線操作，編輯不僅可以大開眼界，還可以更直觀地了解東風標致408的產(chǎn)品質(zhì)量。雖然產(chǎn)品的好壞是由市場和消費者決定的，但只有一個品控嚴格、勇于創(chuàng)新的企業(yè)，才有資本贏得市場認可。

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