實體到虛擬 一級方程式安全車歷史回顧

70-90年代初：百花爭鳴的時代

2021年F1世界一級方程式錦標賽正式開始。除了20款全新F1賽車，全新梅賽德斯-AMG GT（查成交價|參配|優惠政策） R安全車也是賽場上的亮點。自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代首次推出安全車以來，F1在過去的40年里使用了保時捷、蘭博基尼、福特、菲亞特、本田、雷諾、梅賽德斯-AMG等品牌的20多輛安全車。在這篇文章中，讓我們一起回顧一下F1安全車的歷史。

●安全車的由來

安全車的歷史可以追溯到1911年的第一屆印第安納波利斯500英里大獎賽，當時它是一輛斯托達德-代頓賽車。斯托達德-代頓是一個古老的汽車品牌，從1905年到1913年活躍在美國。1909年，一輛雙座斯托達德-代頓在印第安納波利斯賽道上以92.2公里/小時的平均速度獲得了比賽冠軍，這場勝利也為它贏得了成為世界上第一輛安全車的機會。

在賽車運動中，安全車是一種在賽道上出現異常情況時，負責引導和限制賽車速度的車輛。).派遣安全車的目的是在清理賽道或等待天氣好轉的同時，最大限度地維護賽車、車手和賽道工作人員的安全。

●F1安全車的歷史

F1世界一級方程式錦標賽起源于1950年，安全車在1973年加拿大大獎賽上首次用于F1。選定的汽車是黃色的大眾-保時捷914，車尾兩側各有一面黃色旗幟。這款車是一款雙座跑車，采用中置發動機布局，targa半敞篷車頂，于1969-76年推出。動力系統配備4缸或6缸水平對置發動機，盡可能使用大眾車型的零部件。

大眾-保時捷914是歷史上頗具爭議的車型。作為F1安全車的首秀，在賽場內外引起了極大的混亂。1973賽季對F1來說是不幸的一年。在荷蘭大獎賽上，車手羅格·威廉姆森遭遇了一場嚴重的車禍，不幸獻出了自己年輕的生命。正是這次事故促使F1引入安全車機制。

在隨后的加拿大大獎賽中，惡劣的天氣條件導致事故頻發，所以比賽決定派一輛安全車帶隊，但黃色914安全車位置不對，出現在了錯車前。在沒有電子計時的時代，這種錯誤給圈數計算造成了很大的麻煩。比賽結束后，軍官們花了大約三個小時才確定誰是比賽的冠軍，制造混亂的安全車就藏在雪地里。

從1973年到1993年的20年間，關于F1安全車的信息非常有限。唯一能找到的信息是，蘭博基尼Countach（查成交價|參配|優惠政策）安全車在1980年至1983年連續四次出現在摩納哥大獎賽上。那是Ground Effect)F1賽車最瘋狂的時期，尤其是在狹窄的摩納哥街頭比賽，更容易造成安全隱患。因此，蘭博基尼Countach被安排為安全車，同時安裝了車頂警示燈系統。

時間來到1993年，從這一年開始，F1恢復了安全車的使用，并且一直持續到今天。1993賽季的第一輛官方安全車是菲亞特Tempra。巴西大獎賽期間，由于惡劣天氣導致賽道濕滑，賽車被放在賽道上。那場比賽的冠軍是巴西民族英雄“車神”塞納。賽后，他乘坐菲亞特Tempra安全車，向觀眾揮手致意。

在同年的英國大獎賽上，車迷們看到了另一輛F1安全車——福特護航RS Cosworth。該車是福特在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代推出的鋼炮車型。動力系統搭載強大的2.0升科沃斯YBT渦輪增壓發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩310牛·米。四驅系統為標準配置，0-100km/h加速時間為5.7秒，最高時速為237 km/h。

1993年，安全車在F1的成功使用提升了國際汽聯的信心，但沒有人會想到，當安全車再次亮相時，會聯想到一場悲劇。1994年5月1日，圣馬力諾大獎賽剛開始就發生了汽車碰撞，歐寶Vectra安全車開始領跑。比賽恢復后，“車神”塞納的威廉姆斯賽車突然失控，迅速撞向混凝土擋土墻。直升機立即將他送往醫院，但很快塞納的死訊傳來。他當時34歲。

90年代中期至今：AMG獨霸天下

今年的F1日本大獎賽在暴雨中舉行，一輛本田Prelude作為安全車。由于比賽一開始局勢不斷，本田Prelude安全車被派出領跑比賽。安全車返回后，賽道依然不平靜。一輛邁凱倫賽車沖出賽道，導致一名賽道工作人員腿部骨折。紅旗被出示以中斷比賽。此時已有11輛車退役，經過司機集體討論，大家一致同意在安全車的引導下重新出發。

1995年的加拿大大獎賽是一場充滿事故的比賽，24輛車中只有9輛完成了比賽。在這次F1比賽中，蘭博基尼暗黑破壞神是安全車。作為Countach的繼任者，由克萊斯勒設計團隊打造的暗黑破壞神，不僅繼承了昔日標志性的剪刀門，在造型上也達到了一個新的高度，同時擁有非凡的性能。搭載5.7升中檔V12發動機，最大功率492馬力，匹配5速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.1秒，最高時速328 km/h。

值得一提的是，在隨后的匈牙利大獎賽中，一輛賽車因為發動機冒出的濃煙停在賽道邊緣，司機井上隆史立即下車去拿滅火器，卻被前來救援的Tatra 623撞了。這臺高性能機器已經服役近10年，配備了300馬力的3.8升V8發動機。還好當時司機沒有什么嚴重的問題，但是井上隆的心一定很痛。

1995賽季，另一輛F1安全車是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） GT2，它出現在比利時大獎賽的雨戰中，見證了“車王”舒馬赫以第16名的成績出發，最終奪得冠軍。然而，舒馬赫當時的勝利并不光彩。他阻擋對手的惡意行為顯然是可恥的，缺乏體育精神。賽后舒馬赫被禁賽一場。

1996年F1阿根廷大獎賽，雷諾Clio（查成交價|參配|優惠政策） Williams安全車兩次亮相。該車搭載2.0升發動機，最大功率147馬力，0-100公里/小時加速7.8秒，最高時速215公里/小時，兩起事故均涉及駕駛員佩德羅·迪尼茨。首先，他與盧卡·巴多爾的車相撞，觸發了安全車。第二，佩德羅·迪尼茨的車著火了，雷諾·克里歐·威廉姆斯的安全車再次領先了三圈。

1996賽季，第二款F1安全車是C 36 AMG，這是奔馳和AMG聯合開發的首款高性能車。它是在第一代奔馳C 280運動版的基礎上打造的，代號為W202。動力系統配備了3.6升直列6缸發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為385牛米。與之匹配的是4速自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.7秒，C 36 AMG首次作為F1安全車亮相是在1996年的比利時大獎賽上。此后，梅賽德斯-AMG正式成為F1安全車的獨家供應商。

在過去的23年里，梅賽德斯-AMG為F1提供了12輛安全車。1997-99賽季，F1安全車是CLK 55 AMG。至于CLK級，其造型設計源于奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），而其平臺架構則源于奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）。CLK 55 AMG的動力系統搭載了5.4升V8發動機，最大功率347馬力，峰值扭矩510牛米，匹配5速自動變速箱，0-100公里/小時加速時間5.4秒，該車在1997年的阿根廷大獎賽上首次亮相，最令人印象深刻的是2021年的加拿大站，安全車創下了4次亮相的紀錄。

2000年，F1安全車換成了第二代CL 55 AMG，定位為S級Coupé的高性能版本。動力系統搭載5.4升V8發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩530牛·米，匹配5速自動變速箱，0-100公里/小時加速時間5.8秒，CL 55 AMG安全車在2000年澳大利亞大獎賽上首次亮相。它還迎來了一位新司機——前DTM司機貝恩德·梅蘭德。18年后的今天，他依然是F1安全車司機。

2001-02賽季，F1采用了代號為R230的SL 55 AMG作為安全車。SL類從1954年出現到新千年已經迭代到第五代。值得一提的是，SL 55 AMG安全車在2021年7月的F1德國大獎賽上全球首發，但其民用版直到當年9月的法蘭克福車展才正式發布。SL 55 AMG的動力系統搭載5.4升V8增壓發動機，最大功率500馬力，峰值扭矩700牛·米。

2021年，F1安全車換成了新一代CLK 55 AMG，動力采用5.4升V8發動機，最大功率提升20馬力至367馬力，峰值扭矩510牛米。本賽季，CLK 55 AMG安全車創下了10次被派往澳大利亞、巴西、奧地利、摩納哥、英國和德國比賽的紀錄，非常繁忙。

從實體到虛擬：引入VSC機制

在2004-05賽季，SLK 55 AMG成為了全新的F1安全車，在2021年摩納哥大獎賽上首次亮相。代號R171的第二代奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策）級敞篷跑車，車頭設計靈感來自F1，SLK 55 AMG是性能最強的版本，動力系統搭載5.4升V8發動機，最大功率360馬力，匹配7速自動變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

2006-07年，F1安全車經過中期改款后改為CLK 63 AMG，動力系統升級為6.2升V8發動機，最大功率481馬力，峰值扭矩630牛·米。由于車身由碳纖維制成，CLK 63 AMG安全車的重量比普通民用版減輕了150公斤。在這兩個賽季中，最令人印象深刻的事件是2021年的加拿大站。比賽期間，安全車出動4次。當庫比卡遭遇慘烈車禍時，組委會也緊急調運了一輛本田思域（查成交價|參配|優惠政策）作為臨時安全車。

2008-09賽季，SL 63 AMG取代其前身成為F1安全車。與量產版相比，這款車的重量為220kg。動力系統搭載6.2升V8發動機，最大功率525馬力，峰值扭矩630牛米，0-100公里/小時加速時間4.6秒，2021年新加坡站是F1歷史上第一場夜間比賽，期間SL 63 AMG安全車被惡意操控！雷諾的領導指示司機故意制造事故，讓安全車開出去。這種游戲操控違反了國際體育守則和F1規則。之后，雷諾的領導人被永久禁止參與F1事務。

2010-12賽季，F1安全車由奔馳鷗翼跑車SLS AMG運營。其動力系統中的6.2升V8發動機最大輸出功率為571馬力，峰值扭矩為650牛米。賽車從0加速到100 km/h需要3.8秒，2011賽季，加拿大在SLS AMG安全車的帶領下動態起步，整個比賽中安全車出動6次。不僅如此，這場比賽也被稱為F1歷史上最長的一場比賽。由于天氣原因，比賽中斷了2個小時，總時間超過4個小時。

2021年9月，F1安全車升級為SLS AMG GT。新車的外觀變化不大。動力方面，繼續搭載6.2升V8發動機。重新調整后，最大功率增加了20馬力，達到591馬力，最大扭矩保持在650牛米。AMG GT安全車的0-100公里/小時加速時間比老款縮短了0.1秒到3.7秒，一直使用到2014賽季結束。

2015-17賽季，采用雙門雙座硬頂設計的AMG GT S成為全新F1安全車。其4.0升V8雙渦輪增壓發動機可輸出最大功率510馬力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小時加速時間3.8秒，對于“領跑全球最快賽車”的任務來說，絕對不是多余的。同時，經過改裝的排氣系統讓車內聲音更加澎湃，更符合F1賽事的風格。

2018賽季，AMG GT R成為賽事全新官方安全車。新車的頂燈系統在風洞中進行了優化，以提供最佳的空空氣動力學效率。同時，AMG GT R安全車還配備了陶瓷剎車系統、后牌照架照明系統等。此外，在中控臺主副駕駛前方還增加了一臺iPad。該車動力系統搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩700牛·米。匹配7速雙離合變速箱，最高車速318公里/小時，0-100公里/小時加速時間3.6秒。

結語:F1使用安全車多年后，2021年車手比安奇的致命事故讓大賽決定進一步完善規則，引入虛擬安全車機制，但這并不意味著傳統的實體安全車會被取代。一般情況下，虛擬安全車只有在處理輕微事故時才會被激活，而實體安全車在遇到嚴重事故時才會被部署，兩者都是以安全為出發點。

2018賽季F1揭幕戰，法拉利抓住了虛擬安全車的機會，奪得冠軍。接下來，F1將迎來“背靠背”的巴林大獎賽和中國大獎賽，這與F1在中國的15年不謀而合。CCTV-5將在5年后再次直播F1，這對粉絲來說無疑是個好消息。讓我們一起期待精彩的比賽。