快評：究竟是誰買走了1萬臺蔚來ES8？

蔚來ES8 參考價：49.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1322條)

隨著國內新能源汽車市場越來越強大，中國涌現了一大批造車新勢力。他們是互聯網公司的創始人，或者曾經為傳統汽車公司服務。隨著資本的推動和國家政策的鼓勵，越來越多的新造車企業走上了正軌。我們今天要講的蔚來ES8車型，可能不是最早的一批新車型，但卻是最接近我們的“未來”車型。

蔚來汽車成立于2021年。成立之初，蔚來汽車就組建了FIA級方程式錦標賽車隊，并于2021年6月獲得首屆年度車手總冠軍。隨后，在未來，隨著純電動跑車EP9的誕生，一舉成名，全新的電動跑車也在全球多個賽道創造了圈速紀錄。

在2021年的上海車展上，7款純電動SUVs蔚來ES8正式亮相。同年12月，蔚來ES8正式上市，補貼前指導價區間為44.80-54.80萬元。然后第一批10，000臺原廠車型以1空的價格預訂。讓我們好奇的是，這1萬名準車主幾乎都是在沒有試駕ES8的情況下下單的。那么，到底呢？他們在訂車前是怎么想的？我們在蔚來ES8試駕現場隨機找了一些準車主，整理了調查結果。請跟我來，繼續往下看。

本次調研，我們通過蔚來ES8試駕會的現場走訪，采訪了15位曾在北京試駕的準車主，收集數據。這次調查的數據可以供你參考。

●潛在車主的年齡分布

調查結果顯示，47%的受訪者消費年齡在30-40歲之間，27%的年輕消費者在20-30歲之間。同時，我們也看到26%的準車主年齡在40歲以上。對于一款7座的中大型SUV車型來說，這個結果是意料之中的。30-40歲是人生最好的階段，大部分人的事業相對穩定。“老少皆宜”的生活狀態讓家庭出行成為最常見的用車環境。基于讓家庭更舒適的原則，七座SUV自然成為這部分消費者的首選。得益于5022毫米的車身長度和3010毫米的軸距，蔚來ES8車型擁有出色的內飾空空間。

從實際體驗來看，身高177cm的體驗者將前排座椅調整到了合適的位置，頭部空之間留有一拳，所以沒有壓力。當第二排座椅調整到最后位置時，體驗者兩腿之間空有兩個以上的沖頭。同時中央地板沒有突起，也增加了第二排的舒適性。最后我們一拳空把第二排的座位往前挪到了房間，體驗者在第三排空的兩腿之間扔了大概三個手指，整體表現還是比較不錯的。

●潛在車主擁有的汽車數量

其實我們可以從車主的分布年齡來大致分析一下蔚來ES8車型準車主擁有的汽車數量。在實際調查中，所有現場采訪的準車主至少都有一款車型，超過87%的用戶都有兩款以上的車型，所以我們也可以看到，幾乎沒有消費者把ES8當成自己的第一輛車。此外，他們擁有的車型也大不相同。湖北宜昌一位準車主告訴我們，他平時用的是兩款車型，分別是SAIC大通D90和北汽Sic Bo D70。他之前用租車軟件體驗過新能源車型，但這次他對ES8車型的駕駛體驗充滿期待。此外，一位來自北京的準車主告訴我們，他目前擁有兩輛傳統能源車和一輛新能源車，這款新能源車主要負責家庭短途出行。對于ES8車型，他更期待與家人以更環保的方式出行。綜上所述，大部分ES8的準車主在滿足了日常出行需求后，都準備增加一款功能性更強，能夠滿足更多家庭成員需求的產品。

●潛在車主訂購的原因

在準車主訂購理由的詞云中，出現頻率較高的詞是:性價比、加速性能、中國品牌、產品實力、服務、純電動7座SUV、實用性。一個接一個，提到最多的一個就是性價比。其實這是一個非常全面的描述，其中的原因包括0-100公里加速4.4秒，7座布局，電瓶車租賃價格降低10萬元，能源和服務無憂政策。ES8原官方售價為44.8-54.8萬元，在租用電池并享受國家補貼的情況下，ES8初版最終售價為40.3萬元。橫向來看，新能源市場并沒有ES8真正的競爭對手。此外，中國品牌成為準車主的熱詞，也有些出乎意料。似乎國家的大力推動，國內車企在新能源領域的不斷突破，讓消費者的心理信任也隨之升溫。

●準車主最擔心什么？

事實上，我們在活動現場發現的準車主，都是之前沒有試駕，交了5000元押金的用戶。其他一些城市的消費者甚至是第一次看到真車，所以大家對蔚來ES8或多或少都有所顧慮。這次試駕后，我們從車主反饋中得到的主要關注點集中在續航里程、產品質量、保值率以及提前承諾的服務上。

續航里程方面，目前蔚來ES8車型采用70kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程355公里，快充模式下從0充到80%需要1小時。的確，目前消費者對純電動汽車最大的焦慮其實集中在續航里程上。如果以電池容量與ES8車型相近的電動汽車作為參考，ES8在工信部續航里程上沒有優勢。但在一些服務中，如果真的能做到該做的，那么未來無論是換電服務還是上門快車充電服務，用戶的里程焦慮都會降低。

在產品質量方面，眾所周知，蔚來ES8車型目前由江淮汽車制造，但代工并不意味著蔚來ES8會與江淮品牌車型共同生產，后者是在江淮汽車專門為蔚來打造的全新工廠生產。同時，全鋁車身的組裝是JAC本身沒有的。在蔚來創始人李斌看來，產品的質量取決于產品本身。比如“富士康可以生產蘋果或者小米”。他認為，產品質量的最終決定因素是“設計、研發、零部件供應鏈和后續指導質量”。

“現場試駕的缺陷”

從現場的幾輛試駕車來看，蔚來ES8使用的材料已經達到了這個級別應該有的水平，但是在做工質量空的控制上還是有一定的提升，現場工作人員也表示已經收集了問題并給出了反饋，我們也期待真正交付給用戶的車型有更高的做工。

●準車主會推薦給朋友嗎？

根據獲得的數據，66%的準車主愿意向身邊的家人和朋友推薦蔚來ES8車型。從實際參觀情況來看，大家對蔚來ES8車型有不同的期待。試駕結束后，大部分消費者都得到了滿意的回答。此外，一位準車主告訴我，他認為ES8上有很多從用戶角度出發的設計，他個人非常喜歡，官方也非常喜歡。然而，我們看到26%的消費者不確定是否會向他人推薦。經過進一步詢問，他們得到的反饋基本都是還沒拿到車，長時間沒有體驗試駕，不能盲目推薦給別人。

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●蔚來ES8前萬名準車主家庭收入如何？

雖然我們沒有對準車主的家庭年收入進行調查，但通過與車主的現場交流，我們發現蔚來ES8的準車主年收入并不低，在采訪車主時無意中談到的話題，無論是家庭擁有汽車的情況，還是從現場來的自用汽車等，都應該是中產以上的水平。

“這可能是試駕ES8的準車主停車區”

他們來自各行各業，包括電力、道路工程、投資、房地產、媒體、個體戶等。同時，這個群體知識水平高，愿意接受新事物，不分年齡，財務自由度高，所以除了上述購買基礎車的原因外，這樣的消費者群體也可以是吃螃蟹的人。

●特斯拉車主有多少？

通過以上調查，我們可以看到，絕大多數ES8準車主擁有2-3輛車，其中一半以上已經擁有新能源汽車，其中近四分之一的ES8準車主擁有特斯拉產品。我們很好奇，為什么這群準車主在擁有一輛新能源汽車，尤其是特斯拉這樣的好新能源汽車的時候，會考慮一款價格更低的產品呢？

針對這個問題，我們分別詢問了每一位特斯拉車主，得到的回答其實有點出乎我們的意料。這些車主并不認為特斯拉是一個非常好的產品，尤其是與他們擁有的其他燃油車相比。很多Model S（查成交價|參配|優惠政策）車主吐槽座椅很不舒服，而Model X（查成交價|參配|優惠政策）車主吐槽第三排沒有實用性，甚至特斯拉引以為傲的大屏在升級后多次出現黑屏。甚至有業主的一句話:“感覺早期的產品質量真的不太好，鼠標有點暖的時候。”“特斯拉的工作不太好。”可以看出，作為特斯拉的用戶，對于售價近百萬的產品，用戶似乎并沒有獲得百萬車型應有的體驗，這也是很多特斯拉車主在使用后開始吐槽這款頂級電動車的原因。

蔚來ES8的出現讓他們注意到，市場上還有一款純電動7座SUV，價格只有特斯拉的一半甚至三分之一。當幾位特斯拉車主談到為什么要訂購這款車時，都強調:價格、性能、性價比。“性能還行，價格也便宜，那就試試吧~”這是一位特斯拉Model X車主在談到為什么要訂購蔚來ES8時的反饋。

●個人魅力在其中發揮了多大作用？

偶像的魅力往往能增強用戶對企業的粘性和信任，尤其是蔚來汽車創始人李斌，以及劉董強、李想、騰訊、高淳資本等。作為投資者，我相信這些成功人士和財團可以為品牌提供代言。我們也很好奇這些代言是否真的能影響用戶，就像雷軍之于小米，羅永浩之于錘子。

通過實地交流，我們發現在預訂ES8之前真正了解李斌等人的車主比例很小，包括李斌的一位老鄉和李斌一位員工的家屬。一些準車主在看到產品蔚來ES8后，才逐漸了解到他們背后的團隊和李斌本人。然后將近一半的車主不知道李斌，他們認為產品本身才是最重要的。創始人和團隊的故事并不是真正觸動他們的東西。

●準車主如何看待蔚來提供的諸多無憂服務？

蔚來ES8在上市后期推出了多項服務車主的政策，包括電池租賃方案、無憂能源、無憂服務等。從準車主的反饋來看，雖然很多車主擔心續航里程短，但很少有準車主考慮節能。第一，有的車主家里有私人充電樁，充電不難；第二，因為大多數車主都有多輛車，所以長途旅行時還是會考慮使用燃油車。第三，在本次調查中，并非所有車主都來自蔚來能夠提供的22個城市，比如東北部分用戶無法享受這項服務。

不過，除了無憂能源，大部分車主對電池租賃方案和服務無憂都非常看好。其中，服務無憂獲得了車主們的一致好評，看似昂貴的服務無憂其實包括一鍵保養、免費保養、三險、免費代步車、增強移動服務。整套服務非常全面，尤其是在蔚來ES8的準車主中。

雖然很多車主對蔚來汽車提供的服務內容表示了極大的認可，但也對蔚來汽車團隊能否實現承諾的服務內容表示了期待和些許擔憂，這也是檢驗蔚來汽車未來服務團隊的重要目標。隨著6月底首批1000臺蔚來ES8s的交付，標準化服務能否輻射全國，未來用戶群體是否會增長，服務是否不會掉隊，將是團隊的檢驗內容。

●關于交貨時間

“圖為蔚來ES8的時間表/交付時間表”

采訪當天，我們召開了蔚來ES8北京站試駕會。大多數車主來自北方。根據我們的實地采訪，大多數車主都是2000年以前的。如果我們交一大筆定金，蔚來汽車承諾7-8月正式交車，已經落后于4月下旬的預計交車時間。從車主的心態來看，似乎并不擔心交車時間，因為畢竟大部分用戶都有其他車輛代步。

采訪中，一位準車主這樣回答我們:“不可否認，作為一款新車，ES8肯定會出現一些問題，企業解決問題的態度才是最重要的。我不擔心現階段蔚來的態度。我希望它在做大之后，還能保持現在的理念。”可見，這群準車主正是蔚來汽車的真正財富。他們相信蔚來汽車，希望蔚來汽車能許下很多承諾。

●總結:

從本次調查結果可以基本確認，蔚來ES8的客戶群體多為30-40歲的中產家庭，都有一輛或多輛用于運輸，消費者對ES8的7座布局、人性化設計、全新服務項目更感興趣。可見這類人喜歡接觸新事物，同時又有一定的經濟能力，這與特斯拉品牌的用戶非常相似。

另外值得一提的是，目前所有試駕用戶對蔚來ES8的期待都非常高，試駕結束后，他們也展現出了非常好的試駕體驗。可以肯定的是，這1萬名原準車主還是非常信任蔚來汽車這個品牌的。對于一個全新的品牌來說，要得到這樣一群消費者的認可并不容易。然而，交貨時間被推遲了。蔚來汽車應該思考如何保持消費者的信任。這是督促蔚來前進的巨大壓力和動力。希望蔚來以后越來越好。

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