重獲新生機 試駕奇瑞瑞虎3 1.6L CVT

外觀及細節

當我得知要試駕Tiggo 3時，我的思緒回到了2021年左右。當時我自己品牌的SUV產品很少。奇瑞率先推出Tiggo 3，多年來一直處于領先地位。當時，奇瑞稱之為NCV，它是汽車和越野車的集合。具有越野車的外觀和坐姿，兼顧了汽車的舒適性。其實就是我們現在說的城市SUV。

這種優勢持續了很長時間，但由于近幾年SUV市場的蓬勃發展，各自主品牌廠商都推出了自己的SUV產品，而Tiggo的勢頭也逐漸放緩，不再搶眼。奇瑞相應調整了戰略。去年，它推出了新車型Tiggo 5，與自己品牌的其他新競爭對手競爭。與此同時，時隔半年，老款Tiggo進行了重新包裝和升級，命名為Tiggo 3，再次進入市場，與Tiggo 5形成高低配，重獲新的競爭力。

外觀:

如前所述，Tiggo 3實際上是在舊Tiggo的基礎上升級和改變的。設計師沒有對其采取過激的行動，在保持車身整體造型不變的前提下，對局部細節進行了修改。

Tiggo 3沿用了奇瑞家族化的前臉，棱角更加突出，線條更加銳利。側面增加了鍍鉻防刮條，但后端變化不大，重點是尾燈和部分線條的裝飾。就造型而言，Tiggo 3更年輕。從車身數據來看，Tiggo 3并不優于競爭對手，但得益于外觀的設計，Tiggo 3的視覺體驗略大。

車身細節:

Tiggo 3全是鹵素大燈，但配備了鏡頭，聚光效果和視覺效果都不錯。日間行車燈是精英版和豪華版的配置。當拉下手閘時，行車燈將自動熄滅。這個看似不起眼的設計，其實是有實際用途的。我可以說說我的親身經歷:有時候我會暫時停下來，等著人們晚上閑下來。關閉大燈后，日間行車燈自動點亮，尤其是車前有物體的時候，比如墻壁或者其他車。這時由于行車燈的亮度太強，墻上的反光往往會刺眼，路人看到高亮度的行車燈就會皺眉頭。不知道你有沒有類似的經歷。如果拉手剎，行車燈熄滅，類似的問題也可以避免。

發動機艙底部沒有安裝整體翼子板，同級別同價位的車基本都是這樣，所以如果經常在一些復雜的道路上行駛，建議以后自己安裝。

輪胎規格為215/60 R17，采用童嘉輪胎。鋁合金輪圈的外形和質感都相當不錯。備胎不是全尺寸，是215/65 R16，配鋼圈和一個防盜螺絲。

雷達和影像需優化/車身做工

尾部細節:

高位剎車燈長度很大，有利于后車及時發現前車減速剎車。外部備胎蓋在白、銀、紅車身上采用雙色設計，而黑色車身配色則全黑。備胎蓋本身沒有防盜功能，看來需要外鎖。

停車輔助:

倒車雷達只有兩個探頭，位置過高，必然會影響低障礙物的探測能力。高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在牌照架上方。由于高度低，離地面近，很容易被灰塵弄臟。另外攝像頭無法直接抓拍備胎，可能看起來很遠，但備胎蓋已經打中了。

倒車影像有輔助線，但不會隨方向盤轉動。到障礙物的距離將顯示在行車電腦的顯示屏上。總之倒車的時候要小心，別忘了后面還有備胎。試駕過程中，這兩點已經反饋給廠家，希望在完全更換Tiggo 3的時候可以進行改進:增加探頭數量，降低探頭位置，增加攝像頭高度，保證備胎可以拍照。

鈑金外觀零件的工作:

在換錢的任務中，提高做工是最重要的一點，所以我也特別注重做工。最簡單的就是車身兩側的接縫是否均勻。我用同樣的焦距在車身左右兩側拍照取樣。

外觀部分做工比較規整，配件連接緊密，車身左右兩側除了左右a柱拼接有很小的瑕疵外，有些縫隙甚至是有的。

內飾做工及體驗

內飾材料/工藝/配置和實用性:

進入車廂，Tiggo 3內飾整體氛圍相對平和，整體布局和造型與老款車型相同，不像長安CS35（查成交價|參配|優惠政策），但不會覺得簡陋。換錢計劃中列出的內飾內容并不多，主要是改進做工和修改優化一些細節。

中控臺整體采用表面有紋理的硬質材料，可以理解。畢竟受成本限制。我重點關注了它的做工，還選擇了幾個地點作為采樣點。

內飾整體做工尚可，看得見的地方和不常注意的地方沒有明顯瑕疵。塑料件之間縫隙均勻，對接整齊，非常好。只是門把手不盡如人意，縫隙太大不規則，多部件拼接的技術還有待提高。當然這也和零部件供應商有關，需要對他們提出更高的要求。

按鍵尺寸合適，觸感和反饋力度適中，旋鈕有一定的阻尼感，同時也有清晰的檔位，符合這個價位車型的標準，不松不澀，總體還不錯。

Tiggo 3有三個配置級別，根據配置分為舒適級、精英級和豪華級。我們試駕豪華車型，也就是整個系統的頂級車型。

首先來說說方向盤。三輻式多功能方向盤采用軟皮包裹，沒有硬握感。方向盤仍然只在高低兩個方向調節，平均范圍。好在踏板、座椅和方向盤的位置關系比較好，很容易找到合適的坐姿。

6.5英寸的液晶屏是頂配機型獨有的，屏幕的分辨率和響應速度都非常不錯。這個系統沒有CD播放器，而是有迷你SD卡槽和USB接口代替，這是目前很多產品的進化方向。畢竟買光盤的人越來越少，u盤和SD卡更方便，更便宜。

配置和實用性

娛樂系統和前存儲:

該系統可以識別iPhone，為其充電，并讀取其中的音樂文件。USB接口設計在中控臺底部的儲物槽頂部。連接好的媒體設備正好可以放在儲槽內，儲槽底部還鋪有橡膠墊，防止設備滑動。這里也適合一些票據和卡片，你可以輕松拿走。

此外，還有一個中下部帶蓋的儲物盒，儲物盒底部設有絨布狀的防滑墊。值得肯定的是，這種絨布防滑墊用手擦拭后不會脫落，很多合資車都做不到。

座椅加熱開關位置不當:

我們試駕的頂配車型配備了座椅加熱，分為兩級，在北方是非常實用的配置。但是這個加熱開關的位置很不方便，設計在點火開關后面的中控臺上。主駕駛操作沒問題，副駕駛基本不能自己操作。到達點火開關附近會明顯影響駕駛員，萬一不小心碰到鑰匙造成熄火，極有可能造成不良后果。或者麻煩司機幫忙調節座椅加熱也會分散司機的精力。

最好的位置是設計靠近中央扶手的座椅加熱開關。我們可以看到，杯架后面沒有沒有財富的地方。在這個位置設計對第一和第二個司機來說都很方便。

前排有兩個不同直徑的杯架。從視覺上看，保溫杯應該裝不進去。瓶裝水可以。95%的門板采用硬質材料，前后門都有儲物能力。可以放入常規大小的水瓶，日常使用非常方便。車窗是四門一鍵下，都沒有一鍵上功能，四個車窗按鍵都是背光的，特別好，避免了在黑暗中找開關的尷尬，尤其是不熟悉車的時期。

乘坐空間及后備廂實用性

游樂設備空房間:

Tiggo 3軸距2510mm，我們邀請了一位身高173cm的體驗者，剛好接近中國男性的平均身高。車頭有四指空，保持駕駛座位置不變，后腿有一拳+四指空，車頭保持四指空。空不是特別豪華。如果家庭身高在180cm以下，乘坐體驗還可以。

中央扶手是老Tiggo所沒有的。Tiggo 3增加了扶手和杯架。后排有三個頭枕和三套三點式安全帶。天窗一鍵開關，具有防夾功能，采光面積和開啟面積都比較大。

行李箱實用性:

帶側門的后備箱開口特別大，開口垂直高度達到1010mm，后備箱地板離地高度很低，為530 mm，這兩點對大件物品的搬運非常有利。另外，除了裝飾之外，車牌照架的黑色無漆飾板還起到保護后保險杠漆面的作用，拉出一些重物也不會劃傷后保險杠。后排座椅有按比例放倒的功能，但放倒后的顛簸很高，會在一定程度上影響承載能力，當然最好全部放平。

向右打開的行李箱蓋不適合中國。中國法規規定車輛應該向右行駛。我們假設一個情況:你需要靠邊停車，把幾箱貨物放在車右側路邊的后備箱里。這時需要將箱子繞過后備箱門，然后放下箱子，再回去繼續移動。所以，后備箱門最好向左開，開口留在右邊，有利于多次搬動物品。當然，這是一個小模型，不可能調整車身結構。我們也很理解，希望在更換時能考慮到這一點。

動力及駕駛感受

動力系統:

Tiggo 3是一款1.6L自然吸氣發動機，搭載進排氣可變氣門正時技術。已經安裝在很多奇瑞產品上，相當成熟。匹配5速手動變速箱或模擬7速的CVT無級變速箱。我測試的車型配備了CVT變速箱。

與老款Tiggo相比，CVT無級變速器和發動機進行了重新匹配和調整，兩者之間的配合更加默契和協調，自然提升了駕駛體驗。

駕駛感受:

這種重新調整和匹配非常巧妙，首先是油門，簡單來說就是調整油門踏板深度和實際油門開度的關系。舉一個流行的例子，這也是踩下油門踏板行程的15%。最初，實際節氣門開度為10%。現在讓油門開13%，油門開度自然有更明顯的加速感。這個設置主要考慮到大部分消費者經常在城鎮使用車輛，所以中低速的性能就顯得尤為重要。

變速箱和發動機之間有一種默契的配合。油門踏板深度的變化直接體現在速度和車速的變化上。CVT變速箱非常主動，能及時了解駕駛員意圖，隨時調整車速。行駛平穩時，中低速表現輕快，起步相當快。變速箱通常模擬2000轉以上的升檔，以保持相對經濟的速度。這樣，我感覺這輛車在日常駕駛中動力充足，行駛平穩。

中段加速雖然輕，但還是比較溫和的，畢竟1.6L發動機本身的動力儲備有限。當你深踩油門需要急劇加速時，變速箱會第一時間提速，3000轉后動力會有明顯提升，但不要指望它給你提供任何激情，除非你把速度推到紅線，但這對于這款車來說并不是一個好的駕駛方法。此外，發動機和變速箱在高速時噪音明顯，高速時風噪也變大。

Tiggo 3為前輪，前麥弗遜，后雙連桿獨立懸架。整個底盤很整潔，顛簸的路面上沒有異常的噪音，前地板也沒有傳來震動，很好，但是高速時后地板震動明顯。

懸架的設計很硬，但沒有那種煩人的僵硬感。懸架韌性好，保留了清晰的路感。在持續細碎顛簸的路面上，懸架和厚實的座椅可以有效過濾震動，給人一種緊繃的感覺。轉向不準確，略顯模糊，中間有一定的空位，呈現出舒適適中的風格，但這很容易習慣，也很容易習慣，符合一輛普通家用車的要求。

總結:

瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.6L CVT豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

就Tiggo 3產品而言，我們認為改裝升級還是哈弗H2（查成交價|參配|

除了產品本身的優化和完善，在市場層面也有一定的意義。緊湊型SUV Tiggo 5上市后不久，奇瑞并沒有大躍進打造一款全新的小型SUV作為補充，而是改變了Tiggo的車型，給它起了一個新的名字，以喚起人們對這款經典產品的印象。目前Tiggo 3和Tiggo 5相互匹配，廠商還沒有公布Tiggo 3的價格。從老款車型的價格來看，Tiggo 3仍將主導8萬元的價格區間。如果考慮到未來的優惠，主力車型很可能在7-8萬元的水平，矛頭直接指向同樣關注的長安CS35和哈弗H2。從產品和市場來看，我們認為新花Tiggo 3可能不會一鳴驚人，但至少可以給對手一些壓力，重新獲得一些消費者的認可，獲得一些新的活力