續航躍進 20萬中國品牌純電動SUV海選

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前幾年純電動車續航里程很少超過400公里，尤其是中國品牌的純電動車。但中國品牌純電動汽車續航里程達到450公里、500公里甚至600公里的情況并不少見。過去，它只是上下班的交通工具。現在我們甚至可以開著它去尋找“詩和遠方”。今天推薦四款中國品牌電動SUV，續航里程均在450公里以上，補貼后價格在20萬元左右。它們是:Xpeng Motors G3、威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） EV和帝豪GSe（查成交價|參配|優惠政策）。

●2020款Xpeng Motors G3 520長壽命專屬版

補貼后價格:19.68萬元

MIIT的生活:520公里

○外觀和內部設計:

Xpeng Motors G3的外觀是極客的極簡風格。乍一看，似乎沒有太多引人注目的設計，但經過仔細研究，可以發現許多亮點。光劍大燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都讓人印象深刻。對于第一種模式，最適合滿足大眾審美，有記憶點。

內飾配備大尺寸中控屏似乎已經成為主流電動車的標配。在此基礎上，Xpeng Motors G3帶來了一些細節優化，比如全景前擋風玻璃、偏向駕駛席的屏幕等。，這增強了車內的精致感。材料也很真誠。大部分接觸區域都包裹在柔軟的材料中。專屬車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅和NAPPA真皮方向盤。

作為互聯網造車新勢力，智能多媒體系統也是其主要競爭力。Xpeng Motors G3配備了智能車載系統、智能手機遠程控制、AI助手、智能語音導航、具有三方賬戶綁定的X_ID賬戶、OTA升級服務、車載藍牙、智能充電管理系統等。

○游樂設備和儲藏室空:

空Xpeng Motors G3符合該級別主流水平。整體來看，前排乘客艙空比后排乘客艙空大，后排腿部艙空略顯不足，中間位置有一定的凸起。如果后面有三個成年人，/[/]

儲藏室空也很令人滿意。前杯架和扶手箱相連，提供了一個比較大的儲物空間空，門板上的杯架都是限量設計，備受好評。后排放東西的地方不多，只為座椅靠背提供了一個收納空的空間。

○動感:

Xpeng Motors G3目前推出了兩種不同續航版本，但動力系統完全相同。它們都采用帶有單速變速箱的永磁同步電機的形式。驅動電機最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，從動力參數來看，與老款相同，動力系統沒有變化。

在標準模式下，加速響應比經濟模式下更強。雖然很難說這種模式動力充沛，但可以滿足城市和國道超車以及中段提速的需求。在運動模式下，車輛的動力輸出變得激進，尤其是油門踏板前部的反應變得非常靈敏，可以讓你更自由地享受到推背的感覺。

懸架調節在舒適性方面有很好的表現。車輛在中低速通過顛簸路面或減速區時，可以輕輕化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊。但是，當通過連續的道路油漆線時，后排乘客仍然會感覺到輕微的沖擊，但不會有不必要的跳躍。高速轉彎時，可以感受到懸架對車輛的支撐，底盤也比較緊實，在20萬以內的純電動SUV中還是值得認可的。

總結:Xpeng Motors G3是小鵬第一款量產車型。2020款的主要變化是續航里程增加了。工信部的續航里程已經直接達到了520公里，對于每天行程不到70公里的朋友來說，一周充電一次不成問題。而且，該車在內飾材料和科技配置方面可以說是“物超所值”，在超級充電樁等配套設施的加持下，產品實力在無形中進一步增強。

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●2019威馬EX5額外創新版520

價格:18.98萬元

MIIT的生活:520公里

威馬EX5也是威馬的首款量產車型。根據續航里程的不同，2019款威馬EX5有400公里和520公里兩種版本。除了續航里程不同外，兩個版本動力性能和外觀內飾相同。所以我們就以2018款威馬EX5 400 Extra的創新版為例，為大家介紹一下。

○外觀和內部設計:

威EX5外觀上有很多搶眼的武器，比如感應隱藏式門把手，酷炫又充滿科幻感。整體形象更有靈性，線條設計足夠立體突出。只是這個豐滿的身材有點臃腫，感覺有點沒活力。

多媒體系統在功能方面自然不會讓我們失望，使用起來也非常方便。畢竟上面有很多“老熟人”，比如經常用的QQ音樂或者百度地圖。潮流的功能自然不會缺席，比如語音智能交互、手機App遠程控制等。此外，如上一篇試駕文章中所述，系統中的魏瑪ID賬號將打開導航、音樂、視頻等應用。一上車，不僅會為司機調整座椅等車輛設置，還會有以上應用登錄你的賬號，你可以立即聽歌導航目的地，表現出足夠的智能。賬號登錄也可以通過方向盤后面的攝像頭識別，但有論壇用戶反映識別反應有點慢，希望后續升級能讓它更智能。

○游樂設備和儲藏室空:

該車在空房間的表現與競爭對手基本持平。由于電池組布置在車內中地板下方，車內的頭空空間略小，但長長的坐墊長度和后排幾乎平整的中地板也給車內駕乘人員帶來了舒適的坐姿。

后備箱儲物能力出色，是推薦車型中唯一一款前后備箱的。車內儲物格沒什么好挑剔的，無論是數量還是空房間，實用性能都讓大家滿意。

○動感:

汽車有兩種模式，ECO和SPORT。在ECO模式下，動力輸出相對柔和，給人一種相對“害羞”的感覺，總是矜持，不容易全心全意爆發出來。整個加速過程足夠平緩，非常線性地上升。性能非常穩定，在城市路況下慢慢跟車也挺舒服的。

此外，懸架的支撐性還不錯，轉彎時動作相當扎實。方向盤的轉向力可以在標準和運動兩個檔位進行調節。從手感來看，即使轉向運動，感覺也更輕，方向盤圈數達到3圈，但前部運動的反饋清晰直接，駕駛起來相當舒適。

總結:對于迫切需要品牌認可的造車新勢力來說，沒有比這更有效的方法來解決購車者里程焦慮的痛點。威馬EX5續航里程520公里，北方寒冷地區可選裝柴油電池加熱包，徹底解決了里程焦慮問題。如果你看重續航里程，又不那么抗拒造車新勢力，威馬EX5是個不錯的選擇。

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2019款宋Pro EV高功率高續航版旗艦車型

價格:21.98萬元

MIIT的壽命:502公里

○外觀和內部設計:

通過比亞迪“Dragon Face”的設計聲音，將王朝系列車型的顏值提升到了一個更高的層次，而今年剛剛上市的宋Pro EV，既繼承了家族DNA，又區別于幾位“前輩”，打造出了比唐EV更具時尚年輕元素、嚴肅感更少的新形象，這樣的突破也發生在內飾上。

比亞迪Pro EV的內飾通過加入非對稱元素，讓設計更具功能性，通過引入更多質感的面料，提升內飾的豪華氛圍。不過我感覺這只是對比亞迪的一個小測試，因為整體上還是延續了比亞迪的家族式設計，并沒有太多驚喜。

○游樂設備和儲藏室空:

在騎行和儲物空房間，該車的表現也相當不錯。推薦車型的座椅配置相當高，主駕駛支持12向調節，前排支持座椅通風和加熱。考慮到這款車是四款推薦車型中最貴的，看來這些配置也是合理的。舒適性方面，前排座椅有很好的包裹感和支撐感，后排座椅比較柔軟，靠背角度可以調節。中央座椅設計有頭枕和中央扶手，后排平臺平坦，整體乘坐舒適性和配置都非常不錯。

○動感:

大功率高續航旗艦車型比亞迪Pro EV搭載了最大功率135kW的電機，相比普通版本的120kW在參數上更為優越。

宋Pro EV的懸掛性能整體趨于舒適，能夠很好的過濾細小的顛簸。通過大減速欄時，懸架會過濾掉大部分振幅，幾乎不會出現不必要的振動。但由于懸架的支撐力不夠，車輛在轉彎時側傾會很明顯，車內乘客會有一定的拋擲感。

總結:比亞迪宋Pro EV綜合實力很高，在面值、配置、空方面都沒有缺點。中國品牌新能源領域的老大哥和第三動力技術都相當成熟，500公里的續航里程也能解決大部分人的里程焦慮。從各方面來看，比亞迪宋Pro EV都是我們在選擇緊湊型純電SUV時繞不開的候選車型。

2019款帝豪GSe 600車型

價格:15.98萬元

MIIT的生活:450公里

2019款帝豪GSe 600 Premium車型也是一款經過年齡修正的車型。2021年，吉利推出了首款純電動SUV——帝豪GSe，當時續航里程為353公里。2019款車型中增加了600車型，續航里程達到了450公里。由于2019款車型的外觀、內飾、動力參數與2018款車型幾乎沒有變化，這里我們就以2018款帝豪GSe車型為例，為大家介紹一下。

○外部內部設計:

帝豪GSe是基于帝豪GS燃油版打造的純電動汽車。尺寸方面，帝豪GSe的長寬高軸距分別為4440mm、1833mm、1560mm、2700mm，與燃油版一致。造型方面，帝豪GSe繼承了燃油版車型的設計方法，設計師采用封閉式進氣格柵等方法突出不同動力總成的特點。

新車的內飾可謂平庸，在“中控大屏”和“天窗”的設計下毫不起眼。8英寸中控屏、無線充電屏、CarLife手機互聯、科大訊飛3.0系統、360°全景影像等配置也偏向于實用性。此外，該車還具備手機互聯功能，可遠程開啟空開關和后備箱。

○游樂設備和儲藏室空:

對于緊湊型SUV車型，帝豪GSe的乘坐空空間一般。雖然乘坐不會太壓抑，但后排中央略高，中央乘客的乘坐舒適性會降低。可以看出，這款車更適合四個人出行。

后備箱常規容積不大，如果后排座椅不放下，窗簾不拆，有些高大的箱子放不進去。此外，后排座椅的座墊可以抬起，然后后排座椅的整個儲物間空都是平的。

○動感:

帝豪GSe搭載永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩250N·m，電機匹配電動車常用的單速減速器。此外，該車還配備了容量為61.9kWh的三元鋰離子電池，從電量的30%到80%快充需要0.5小時，6.6kW家用慢充樁充滿電需要9小時。

開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式時，油門踏板的動態響應會更靈敏，轉向力會稍重。整體加速感比燃油版強很多，駕駛靈活，動力性能好。在城市里開車很容易，但畢竟馬達動力在這里。速度達到80公里/小時后，功率會衰減。

總結:帝豪GSe 600是推薦車型中最便宜的一款，但它的工信部續航里程是幾款車型中最低的，只有450公里。帝豪GSe在這些車型中“資歷”最老。如果預算有限，續航里程沒有那么苛刻，15.98萬元的帝豪GSe 600車型也是不錯的選擇。

全文摘要:

續航里程是很多人購買電動車的第一標準。今天推薦這些車型續航里程達到450公里以上，里程焦慮的問題幾乎不存在。雖然很多人認為合資品牌和進口品牌進入國內電動車市場會給中國品牌電動車帶來很大的沖擊。但從車型的產品實力和銷量來看，中國品牌似乎沒那么容易被“擊倒”。今天推薦這些車型作為代表。價格不高，續航不短，配置多，空房間不小。