鋁合金輪轂調(diào)查 主流緊湊型轎車第二期

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

輪轂調(diào)查已經(jīng)進(jìn)行了兩個(gè)時(shí)期。其目的是為想換輪胎的人標(biāo)明原輪轂和輪胎的尺寸，并給出合理安全的建議。關(guān)于有網(wǎng)友提出的調(diào)查模型是高是低的問題，我有必要說，這只是給大家普及知識(shí)；讓車主多了解自己的車，而不是去比較哪個(gè)更好或者更差，哪個(gè)更高或者更低。此外，有對改裝感興趣的網(wǎng)友想了解一些細(xì)節(jié)參數(shù)，比如輪轂上的孔距、中心孔等，這些都會(huì)滿足這些人這個(gè)時(shí)期和未來的需求。但目的只是豐富相關(guān)內(nèi)容，與輪胎無關(guān)，不建議個(gè)人改裝。

◆以前內(nèi)容的回顧

在第一期《鮮為人知！探索鋁合金輪轂的背后的秘密簡要介紹了輪轂上的一些參數(shù)、常見品牌以及更換輪胎時(shí)的注意事項(xiàng)。例如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），408、弗雷迪和奇瑞a 3。

《鋁合金車輪第二次調(diào)查市場主流中型轎車》第二期共收錄9款中型轎車，分別為君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟、豪瑞、索納塔凌翔。

◆本期新增內(nèi)容-孔距、PCD、偏置和中心孔

除了指示直徑、寬度和槽深的外部參數(shù)外，輪轂還具有孔距、偏移距離和中心孔等安裝指標(biāo)值。這些只會(huì)在更換不同輪轂或改裝時(shí)使用，與更換輪胎無關(guān)。

低偏移

偏移是指輪轂與軸邊接觸面偏離輪轂中心線的距離，由車輛的轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)決定。零偏置輪轂意味著該安裝表面與輪轂的中心線完全重合。

“左圖為OZ Superturismo WRC的正面樞紐；右邊的圖片顯示的是經(jīng)典的Borbet負(fù)輪轂”

正輪轂安裝面靠近輪轂外側(cè)。大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)汽車都采用這種形式，以確保車輛的平衡和穩(wěn)定性。負(fù)極輪轂的安裝表面靠近輪轂的內(nèi)側(cè)，形成凹形。它可以使輪距和輪轂本身更寬。大功率后輪驅(qū)動(dòng)、專業(yè)越野車以及一些VIP風(fēng)格的改裝車的后輪通常采用這種形式。

●孔距

螺距是指將輪轂上的螺栓孔連接成一個(gè)環(huán)。這個(gè)環(huán)的直徑叫做節(jié)距，單位是毫米。有些人把它理解為兩個(gè)對角孔之間的距離，這是錯(cuò)誤的。該參數(shù)在安裝前必須與輪轂完全一致。

音高移位器

PCD用螺栓孔數(shù)量x孔間距表示，這是廠家通常使用自己的規(guī)格的參數(shù)。比如本田、豐田、馬自達(dá)等日本廠商大多采用標(biāo)準(zhǔn)的5X114.3；使用大眾5X112；寶馬5X120等。

●中心孔

“中心孔環(huán)”

中心孔是指輪轂中間的孔的尺寸，單位也是mm，這個(gè)開口不僅是安裝輪轂蓋的裝飾設(shè)置，還必須與軸徑相匹配。如果不完全匹配，車輪抖動(dòng)會(huì)影響安全性。

●大眾速騰的16英寸鋁合金車輪

速騰在中國已經(jīng)有很多年了。因?yàn)樘娲男乱淮o湊型轎車NCS已經(jīng)很久沒有上市了，雖然這種基于高爾夫Mk5的設(shè)計(jì)已經(jīng)表現(xiàn)出審美疲勞，但廠商們?nèi)栽谶M(jìn)行TSI+DSG的技術(shù)創(chuàng)新，讓它活下去。2011款在大燈、霧燈、周邊等方面做了更時(shí)尚的優(yōu)化。，但還是掩蓋不了減少LED尾燈、內(nèi)飾材料和多級(jí)安全氣囊細(xì)節(jié)的問題。除了后排空有點(diǎn)局促之外，速騰是一款多方面表現(xiàn)相對均衡的家用車。

早期的低配車型用的是鋼制車輪，現(xiàn)在全部換成了16寸鋁合金車輪；冠軍版達(dá)到了17英寸。這款經(jīng)典的雙五輻半拋光輪轂也出現(xiàn)在當(dāng)下的高爾夫。按照大眾喜歡給輪轂命名的傳統(tǒng)，也不例外。官方稱之為“亞特蘭大”。

輪轂由中信余炳軒制造，直徑16英寸，寬度6.5英寸。五個(gè)螺栓孔，孔間距按公共標(biāo)準(zhǔn)為112毫米。偏移量為50，中心孔直徑為57.1毫米

根據(jù)不同批次，其匹配的輪胎有固特異、韓泰、錦湖等幾個(gè)品牌，其中錦湖KH18是近期爭議的焦點(diǎn)。它的產(chǎn)地是長春，一定程度上避免了大量的口水，而從指定的輪胎更換點(diǎn)得到的答案是可以免費(fèi)檢測，必要時(shí)可以更換。對此我表示支持，希望車主們不要掉以輕心，拿空給輪胎做個(gè)“體檢”。

原廠205/55R16輪胎胎面設(shè)計(jì)考慮了泥地和雪地的抓地力表現(xiàn)，但在普通路面上噪音太高。對此不滿意或非常關(guān)心安全的車主可以選擇升級(jí)輪胎。輪胎升級(jí)有兩種方式，一是升級(jí)品牌和胎面特性；二是升級(jí)尺寸。

輪胎可以在安全允許的最大范圍內(nèi)升級(jí)到225/50R16。升級(jí)后，由于輪胎加寬，地面接觸面積的增加會(huì)對加速產(chǎn)生輕微影響，但制動(dòng)性能比之前稍好。新輪胎的尺寸幾乎與原輪胎相同，因此實(shí)際行駛速度與儀表顯示的速度之間的誤差可以忽略不計(jì)。

●雪鐵龍世嘉兩廂16英寸鋁合金車輪

世嘉這幾年變化很小，主要集中在外觀和內(nèi)飾顏色上。作為一款獨(dú)具特色的法國車，其動(dòng)感的造型、高配置和罕見的柔軟內(nèi)飾在同價(jià)位得到人們的青睞。對于不熟悉雪鐵龍的人來說，不尋常的內(nèi)飾布局會(huì)很難。其四速自動(dòng)變速箱的挫敗感也很明顯。

該車16寸鋁合金車輪自上市之初就沒有改變過。兩廂車和轎車的區(qū)別只是在外觀上，但參數(shù)完全一樣。這款棱角分明的十輻啞光輪轂看起來像一把鋒利的刀片，簡單而有力。PSA集團(tuán)還會(huì)給每個(gè)輪轂命名，這個(gè)叫“黃貂魚”。

“射線”

仔細(xì)看輪轂上的輻條，真的很像射線的形狀，頭向外，尾巴并攏。世嘉的輪轂也是中信余炳軒制造的，16X6.5J尺寸的雪鐵龍和標(biāo)致采用的是同樣的4X108 PCD標(biāo)準(zhǔn)，輪轂上的螺孔內(nèi)側(cè)是錐形的，相當(dāng)特別。偏移量為25，中心孔為65.1毫米

2011款世嘉也采用了來自南京工廠的錦湖KH17輪胎。雖然不包括在召回范圍內(nèi)，但也可以在指定的輪胎更換點(diǎn)免費(fèi)檢測，有質(zhì)量問題也可以更換。

原輪胎偏重于濕滑路面的抓地力表現(xiàn)，但舒適性和噪音抑制性較差。在保證安全的范圍內(nèi)，最大可更換為225/50R16輪胎。對于排量略大的2.0升車主來說，可以考慮采用帶節(jié)能輪胎的普利司通綠歌，降低油耗；對于1.6升車主來說，固特異宇成注重靜音和舒適，價(jià)格相對較低，容易接受。新輪胎的外徑幾乎和原廠一樣，儀表顯示更換后車速不會(huì)受到影響。

●榮威550的17英寸鋁合金車輪

榮威550的整體質(zhì)量在自主品牌中處于較高水平，2705mm的軸距在同級(jí)別中名列前茅，實(shí)際后排空表現(xiàn)也不錯(cuò)。10.5秒的百公里加速時(shí)間對于1.8T車型來說有點(diǎn)太枯燥了。自然吸氣和手動(dòng)變速箱創(chuàng)造的11.6秒只能算及格。對于它動(dòng)感的外觀，一個(gè)安靜的家完全可以滿足要求。

榮威550擁有豐富的車輪樣式，其1.8T車型配備了雙五輻17英寸鋁合金車輪。形狀為花瓣?duì)?，生產(chǎn)廠家為劉峰機(jī)械。寬度是7.5英寸，真的是很大的尺寸。5X100的螺距和57.1毫米的中心孔徑與大眾POLO相同，偏移量為50。螺栓孔的內(nèi)側(cè)呈錐形。

這款車匹配的輪胎是固特異卓越三能輪胎，也是奔馳、奧迪、雷克薩斯等高端車所選用的輪胎。不對稱胎面設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了在濕滑路面上的抓地力、轉(zhuǎn)彎控制和舒適性之間的平衡。從這個(gè)角度來看，榮威550做得非常好。

標(biāo)準(zhǔn)的215/50R17輪胎視覺沖擊力強(qiáng)，三能系列足夠日常使用。對于需要改裝的車主來說，7.5英寸寬的輪轂最多可以支持245個(gè)輪胎，但考慮到動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，換成225個(gè)輪胎更合適。新輪胎的外徑增加了10毫米，使得儀器的顯示速度比真輪胎慢了2公里/小時(shí)。

●本田思域的16英寸鋁合金車輪

本田思域在國內(nèi)經(jīng)歷了十一年的風(fēng)風(fēng)雨雨，當(dāng)初的未來派設(shè)計(jì)如今似乎司空見慣，而售價(jià)卻有一定程度的下降，性價(jià)比也有所提升。省油、經(jīng)濟(jì)是汽車的特點(diǎn)，動(dòng)力完全可以滿足日常需求，但臃腫的內(nèi)飾對汽車內(nèi)飾的影響很大空。

該車鋁合金車輪款式很多，其中高VTI為半拋光十輻鋁合金車輪，直徑16英寸，寬度6.5英寸。輻條仿佛被切割了一樣，看起來鋒利，充滿了機(jī)械感。這款輪轂由本田子公司恩凱公司生產(chǎn)，確認(rèn)產(chǎn)地為中國。PCD是日系車常用的5X114.3，偏移量45，中心孔64.1。

匹配的輪胎為固特異Eagle NCT5，胎面設(shè)計(jì)兼顧了安靜濕滑路面的抓地力表現(xiàn)。不過這個(gè)系列輪胎價(jià)格較低，屬于入門級(jí)，實(shí)際表現(xiàn)很一般。

原輪胎尺寸為205/55R16，在安全范圍內(nèi)可更換的最大尺寸為225/50R16。對于高配車型，用EfficientGrip Royal Ride系列輪胎替換它們將有助于降低噪音并提高駕駛舒適性。卓越三能系列輪胎可以進(jìn)一步改善轉(zhuǎn)彎控制，縮短制動(dòng)距離，有助于提高安全性。

思域EXI車型使用了尺寸完全相同的鋁合金車輪，但這些七輻車型沒有太多特色，看起來很無趣。鑄造廠已經(jīng)被中信余炳軒取代，其他參數(shù)沒有變化。

該輪轂與優(yōu)科馬浩A349輪胎匹配。其胎面設(shè)計(jì)注重靜音節(jié)能。還有，由于檔次低，實(shí)際效果不是很明顯。

如果我們非常重視燃油經(jīng)濟(jì)性的話，UKOHAMA V550輪胎的胎面設(shè)計(jì)讓靜音節(jié)油效果更加明顯，價(jià)格也只比原廠A349略高。原廠輪轂可支持的最大安全范圍為225/50R16。更換后，地面抓地面積會(huì)增加，在一定程度上會(huì)提高制動(dòng)和操縱性能。

值得一提的是，這兩款車的備胎不僅是全尺寸的，而且車輪也是和安裝在車上的一樣的鋁合金，形狀完全一樣。同級(jí)別大部分都是鋼輪的備胎，這在一定程度上增加了車輛的負(fù)荷，不利于節(jié)油。思域的這個(gè)特點(diǎn)非常值得稱贊。

●斯柯達(dá)明銳的鋁合金車輪

斯柯達(dá)穩(wěn)重睿智的性格變得更加突出，整體風(fēng)格稍有變化后比之前略顯活潑。與速騰相比，該車的動(dòng)力組合更加豐富；后排空間充?？?，最重要的是掀背開啟方式對家庭用戶是致命的。

它的車輪根據(jù)不同的車輛配置有四種風(fēng)格。這款五輻16英寸鋁合金車輪安裝在高配1.8TSI車型上。輻條光滑而富有張力，邊緣的線條加深了整個(gè)輪轂的輪廓。制造商是中信余炳軒，寬度為6.5英寸。PCD與公共標(biāo)準(zhǔn)相同，5X112，偏移量50，中心孔57.1毫米

原廠輪胎采用漢泰K407系列。作為很多廠家的配套輪胎，它的抓地力、靜音等性能還是比較初級(jí)的。

明銳有必要升級(jí)輪胎。如果對駕駛舒適性和噪音有一定要求，那么韓泰VENTUS萬托仕H432舒適靜音輪胎就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。此外，輪胎的胎面針是專門為濕地和制動(dòng)效率而設(shè)計(jì)的，提高了車輛的安全性。

與之前的車型相比，1.4TSI六輻鋁合金輪轂車型非常平庸，沒有任何引人注目的特點(diǎn)。它們的大小沒有區(qū)別。

所用輪胎仍為漢泰K407系列，屬于原配套輪胎的低端產(chǎn)品。如果對輪胎噪音、駕駛舒適性和安全性有更高的要求，建議更換級(jí)別更高的輪胎。

明銳的6.5英寸寬輪轂可以使用安全范圍內(nèi)最大225/50R16的輪胎。25會(huì)對搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型影響不大；但對于動(dòng)力稍弱的1.4T和1.6L車型，加速性能會(huì)略有下降，這是正常的，換來的是縮短制動(dòng)距離，提高操控能力。

●總結(jié)

通過這些車型我們可以發(fā)現(xiàn)，16英寸車輪搭配205個(gè)輪胎已經(jīng)是緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，大部分廠商似乎只有足夠的輪胎可供選擇，并沒有過多關(guān)注車輛的駕駛舒適性和安全性能。輪胎作為與安全息息相關(guān)的部件，永遠(yuǎn)不能忽視。我們要特別注意這兩款使用錦湖輪胎的車型，比如速騰和世嘉。明銳的輪胎屬于入門級(jí)的低端配套產(chǎn)品。如果對性能要求高，建議更換。