超級(jí)奶爸進(jìn)修歸來(lái) 搶先測(cè)2021款理想ONE

輕松加愉快的動(dòng)力輸出

便利的乘坐空房間、免費(fèi)的續(xù)航時(shí)間以及人性化的配置，讓李ONE成為當(dāng)之無(wú)愧的爸爸車。但是，隨著新時(shí)代的到來(lái)，“爸爸”不僅要會(huì)裝、會(huì)跑、會(huì)玩，還要具備先進(jìn)的智能輔助駕駛技術(shù)，那么爸爸再次“深造”歸來(lái)，這次又能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢？

與目前的2020款Li ONE相比，2021款Li ONE的設(shè)計(jì)變化不大，升級(jí)主要集中在內(nèi)功修煉上。此外，前兩天我們剛剛對(duì)2021款李ONE進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，所以在本文中我們將主要體驗(yàn)和測(cè)試新車型的動(dòng)態(tài)性能、加速/制動(dòng)和能耗。需要注意的是，這款測(cè)試車是準(zhǔn)量產(chǎn)車型，最終量產(chǎn)車型會(huì)進(jìn)行微調(diào)。

2021款Li ONE依舊采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。系統(tǒng)綜合最大功率由240kW提高到245kW，最大扭矩由530N·m變?yōu)?55N·m。

由于后輪軸上的電機(jī)效率提高，能耗降低，尺寸更緊湊。在電池容量不變的情況下，純電續(xù)航提升至188km。此外，新款車型還配備了更大的油箱，容積從45L增加到了55L，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1080公里。

李ONE有多種駕駛模式。在不同的駕駛模式下，增程器和電機(jī)的工作時(shí)間和范圍是不同的。至于具體怎么分配，大部分車主都不用費(fèi)心去研究。理想模式已經(jīng)根據(jù)不同的用車場(chǎng)景進(jìn)行了設(shè)置，大家只需要根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

在燃油模式下，有三種工作模式:節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和冬季。在節(jié)能模式下，增程器基本保持在高效工作范圍，保證低油耗。與節(jié)能模式相比，增程器啟動(dòng)不太主動(dòng)，NVH更好。最后是冬季模式。由于冬季氣溫較低，環(huán)境溫度對(duì)電池不利，會(huì)使增程器更多地參與工作，相應(yīng)的能耗和NVH會(huì)更差。

雖然整體動(dòng)力數(shù)據(jù)略有變化，但新款車型的動(dòng)力輸出和風(fēng)格并沒(méi)有天天變，輕快的提速體驗(yàn)會(huì)讓人忘記它是一款中大型SUV，重量超過(guò)2000kg。只是幾種動(dòng)力模式的動(dòng)力響應(yīng)差別不是太大，甚至連運(yùn)動(dòng)模式也沒(méi)有想象中的那么有激情。當(dāng)然，如果追求某種運(yùn)動(dòng)感，可以啟動(dòng)彈射器，但彈射器只能在電池電量大于60%，電池溫度在18℃-50℃之間時(shí)才能啟動(dòng)，日常使用還是有一定局限性的。

●加速試驗(yàn)

○電池荷電狀態(tài)在80%以上，彈射模式開(kāi)啟

備注:如前所述，我們這次拿到的車型是準(zhǔn)量產(chǎn)版，也是總里程不到100公里的準(zhǔn)新車。車輛尚未達(dá)到最佳測(cè)試狀態(tài)。因此測(cè)試結(jié)果僅供參考，不納入EV AH-100評(píng)價(jià)體系。在我們得到更好的量產(chǎn)車后，我們將進(jìn)行特殊測(cè)試。

2021款Li ONE驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率提升5kW，扭矩降低75n·m，這會(huì)影響加速嗎？測(cè)試前，我們保持汽車電池電量在80%以上，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，開(kāi)啟彈射模式，進(jìn)行加速測(cè)試。此時(shí)動(dòng)力輸出是最強(qiáng)的狀態(tài)，從而模擬需要?jiǎng)恿Φ挠脩舻臉O端使用場(chǎng)景。

從實(shí)際性能來(lái)看，雖然車輛起步稍有猶豫，但能提供一種馬上往后推的良好感覺(jué)；而且得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程平穩(wěn)有力，沒(méi)有輪胎打滑。最終該車從0到100 km/h實(shí)現(xiàn)了6.5 s的加速，與官方數(shù)據(jù)一致，2020款車型0到100 km/h的官方加速也是6.5s，可以看出雖然新款車型的動(dòng)力參數(shù)相比老款有所調(diào)整，但整體加速成績(jī)和感受基本沒(méi)有太大變化。

○電池SOC在20%以下，整車處于油電混合模式，動(dòng)力輸出處于運(yùn)動(dòng)模式。

對(duì)于增程式車，電池電量越低，加速性能越弱。那么新的Li ONE在低電池電量下的表現(xiàn)如何呢？我們將車輛的駕駛模式調(diào)整為混合動(dòng)力，動(dòng)力輸出為運(yùn)動(dòng)，從而模擬車輛在極限狀態(tài)下的加速能力，不方便用戶充電。從實(shí)際性能來(lái)看，此時(shí)車輛的加速?gòu)?qiáng)度要比大功率慢很多，動(dòng)力輸出更“佛系”，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.42秒。

扎實(shí)的底盤質(zhì)感

每天在城市里出行，都能感受到全新李ONE懸架的奉獻(xiàn)，換道超車都能感受到車身的良好支撐。當(dāng)然，當(dāng)車速快或車道連續(xù)變化時(shí)，它的高重心和車尾的擺動(dòng)會(huì)告訴你它只是一輛國(guó)產(chǎn)SUV。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，我想沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著李one去攻山走彎路。正如歌詞所說(shuō)，它能給家庭成員帶來(lái)“穩(wěn)定的幸福”。

李ONE的新懸掛模式有兩種模式可供選擇:舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，舒適模式下的懸架在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)更柔和、更徹底，更適合城市日常通勤。標(biāo)準(zhǔn)底盤相對(duì)緊實(shí)，同時(shí)保留了一些路感，更適合喜歡駕駛的用戶。

總的來(lái)說(shuō)，以李ONE的尺寸來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一款輕便易開(kāi)的車，動(dòng)力輸出充沛，底盤有一定的韌性，車身循跡顯著。即使是女司機(jī)也能控制好，不會(huì)有開(kāi)“大船”的感覺(jué)。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，還有很多地方值得打磨，比如動(dòng)力模式、舒適性和操控平衡等。，但我相信它未來(lái)還能繼續(xù)進(jìn)化。

●制動(dòng)測(cè)試

可能是因?yàn)閯x車片沒(méi)有磨合等原因。，說(shuō)明該試驗(yàn)車制動(dòng)距離未達(dá)到預(yù)期，最終100-0km/h制動(dòng)結(jié)果為40.31米。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車前、中段制動(dòng)力比較均勻、線性，但后段缺乏有效制動(dòng)力，少數(shù)情況下可能出現(xiàn)打滑，這也是制動(dòng)性能不理想的主要原因。

●能耗測(cè)試

○城市低速純電續(xù)航

首先，我們測(cè)試了2021款Li ONE在城市道路上的純電能耗，模擬用戶帶充電樁或在家方便充電的使用場(chǎng)景，即白天開(kāi)車上班，晚上回家充電。測(cè)試時(shí)車外溫度28℃，車輛電池充滿電，駕駛模式設(shè)置為純電優(yōu)先，車內(nèi)前后排空溫度設(shè)置為23℃，檔位自動(dòng)。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，由于開(kāi)啟了純電優(yōu)先模式，車輛會(huì)優(yōu)先選擇純電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池SOC達(dá)到20%時(shí)，強(qiáng)制啟動(dòng)增程器，純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束。增程器啟動(dòng)前，2021款李ONE純電動(dòng)行駛125.5公里。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為188公里，實(shí)測(cè)NEDC續(xù)航比例為83%。總的來(lái)說(shuō)，新車型在電池容量不變的情況下，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)效率，略微提升了其純電續(xù)航里程。

○低功率城市油耗測(cè)試

完成城市道路純電能耗測(cè)試后，車輛剩余電量為20%。如果此時(shí)不方便充電，車輛會(huì)消耗燃油，繼續(xù)行駛。所以低功率城市油耗測(cè)試就是模擬上述車輛使用場(chǎng)景，即先把電用完，再用油繼續(xù)行駛。測(cè)試時(shí)我們開(kāi)啟燃油優(yōu)先節(jié)能模式，此時(shí)增程器產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)先供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多余的動(dòng)力也會(huì)給電池充電。

車輛離開(kāi)前，將車內(nèi)前后排空設(shè)置為自動(dòng)模式，溫度23℃。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，最終得出2021款Li ONE低功率城市油耗為6.8L/100公里，遠(yuǎn)低于給出的推薦值。另外，我們從官方了解到，我們這次測(cè)試的高功率啟動(dòng)燃油優(yōu)先模式和低功率狀態(tài)油耗差別不大。可以作為參考，對(duì)比大功率啟動(dòng)燃油優(yōu)先模式的油耗。

●噪聲測(cè)試

噪音測(cè)試部分，我想大家更關(guān)心的是新車型的增程器在啟動(dòng)時(shí)的性能。為此，我們還專門測(cè)試了增程器在功率低于20%且增程器已經(jīng)以各種速度啟動(dòng)時(shí)的噪聲性能。試驗(yàn)過(guò)程中，車輛啟動(dòng)燃油優(yōu)先節(jié)能模式，關(guān)閉空開(kāi)關(guān)等電子電氣設(shè)備。

在低功率狀態(tài)下，增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音低于汽用的推薦值。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，增程器的聲音夾雜著風(fēng)噪和胎噪，很容易被接受。但在低功率的情況下，車內(nèi)仍能聽(tīng)到內(nèi)燃機(jī)的工作聲音。此時(shí)，如果將其視為燃油車，這樣的噪聲性能在可接受范圍內(nèi)。

自動(dòng)泊車再升級(jí)

2021李ONE的主要升級(jí)是輔助駕駛能力。不再是當(dāng)年的吳夏夢(mèng)，感知系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)都全面升級(jí)。前擋風(fēng)玻璃的輔助駕駛攝像頭換成了800萬(wàn)像素?cái)z像頭，期待已久的角度毫米波雷達(dá)終于安裝，可以更大角度觀察情況，防止近距離交通擁堵引發(fā)事故。同時(shí)，新車型還搭載了AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)計(jì)算平臺(tái)和兩顆Horizon travel 3芯片，為車輛實(shí)現(xiàn)輔助駕駛能力提供了計(jì)算能力保障。

我們測(cè)試車的駕駛員輔助系統(tǒng)還沒(méi)有最終完成。目前部分功能與以往駕駛員輔助基本相同，如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、輔助并線、自動(dòng)緊急制動(dòng)、起步提醒等。在這個(gè)版本中，我們只有這些功能的簡(jiǎn)單體驗(yàn)。

相信有人會(huì)覺(jué)得升級(jí)后的理想駕駛輔助軟件和硬件都是一樣的，配置還是不全。畢竟，許多汽車已經(jīng)表示，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好配備激光雷達(dá)和更高像素的攝像頭。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，所有硬件的上市最終還是要看量產(chǎn)和實(shí)際使用情況。輔助駕駛系統(tǒng)是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，我們也期待著第三季度在Li ONE中推出導(dǎo)航輔助駕駛功能，這將真正與和特斯拉的輔助駕駛能力“決裂”。

在簡(jiǎn)單體驗(yàn)上，視覺(jué)自動(dòng)泊車比舊的自動(dòng)泊車更像“老司機(jī)”，泊車方式和指令執(zhí)行更具決定性。當(dāng)然，這種體驗(yàn)下停車的難度相對(duì)較低。之后，我們會(huì)得到一個(gè)更接近生產(chǎn)版本的模型，我們會(huì)詳細(xì)評(píng)估和體驗(yàn)這種能力。

靜態(tài)回顧

新車在設(shè)計(jì)上的變化都在細(xì)節(jié)上，不仔細(xì)看幾乎看不出來(lái)，但這些調(diào)整提升了細(xì)致的精致度。比如中網(wǎng)的格柵更大，車頭左右進(jìn)氣口增加了轉(zhuǎn)向燈和低速轉(zhuǎn)向輔助燈。此外，全新的車身顏色也讓李ONE的氣質(zhì)更有特色，不再千篇一律。

車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)沒(méi)有太大變化，卡片式的集成方式讓操作變得簡(jiǎn)單，芯片依然是高通驍龍820A和德州儀器的雙芯片加持。新模式的語(yǔ)音交互能力得到大幅升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、可視說(shuō)、跨音對(duì)話等功能。

整體來(lái)看，理想的語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)從以前的幼兒園同學(xué)成長(zhǎng)為小學(xué)生，80%能準(zhǔn)確完成指令，讓操作更方便，說(shuō)你所見(jiàn)，駕駛模式和轉(zhuǎn)向模式都可以調(diào)整，再也不用翻找中控屏了，對(duì)于懶得學(xué)習(xí)的女車主來(lái)說(shuō)，真的很友好。

2021款李ONE取消了7座布局，官方對(duì)此的解釋是96%以上的用戶會(huì)選擇6座車型，更加方便實(shí)用。李ONE在乘坐過(guò)程中一直有著不錯(cuò)的評(píng)價(jià)空。新款車型的座椅填充物、座椅形狀和配置都有所改進(jìn)。經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，支撐性確實(shí)不錯(cuò)，舒適度也有一定程度的提升。Li ONE對(duì)細(xì)節(jié)考慮的比較細(xì)致，包括在第一排和第二排增加了四個(gè)頭枕、腰部按摩和外排功能，這些都是為全家出游做好的充分準(zhǔn)備。

全文摘要:

對(duì)于2021款的Li ONE，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，“超級(jí)爸爸”不僅綜合能力更加全面，而且擁有超高的智商和EQ，這說(shuō)明它正在努力向“完全體”進(jìn)化。總的來(lái)說(shuō)，李ONE的變化是非常成功的；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依然是同價(jià)位6座以上最體貼的車型之一。你被2021李ONE的變化感動(dòng)了嗎？您可能希望在評(píng)論區(qū)討論它們。