中型車(chē)?yán)锏暮隈R 測(cè)試吉利新款博瑞1.8T

外觀內(nèi)飾及做工評(píng)價(jià)

2021年，吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全年銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，成為中型車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬，在中型車(chē)市場(chǎng)插上了一面中國(guó)國(guó)旗。但2021年，博瑞進(jìn)入瓶頸期，勢(shì)頭明顯不如去年強(qiáng)勁。吉利適時(shí)推出了博瑞中期重新設(shè)計(jì)的車(chē)型，以穩(wěn)固來(lái)之不易的地位。之前有一次老博瑞的試駕，印象很好。總之，評(píng)價(jià)是:比它好的東西都比它貴，比它便宜的東西都不如它好。既然新的模式即將到來(lái)，讓我們看看它有什么改進(jìn)。

吉利博瑞于2021年推出。在推出之初，有1.8T和2.4L車(chē)型，以及3.5L 6缸車(chē)型。我這次測(cè)試的新博瑞是中期改款車(chē)型，取消了6缸版本，但1.8T車(chē)型提供了更多選擇。測(cè)試車(chē)最高價(jià)17.98萬(wàn)元。對(duì)于一款中國(guó)品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不低。值得嗎？這篇文章可以找到答案。

●外觀設(shè)計(jì)

博瑞 2017款 1.8T 旗艦4G版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)

總覺(jué)得博瑞其實(shí)是一款定位在中型車(chē)和中型車(chē)之間的車(chē)。它長(zhǎng)近5米，比大多數(shù)中型轎車(chē)都要長(zhǎng)，車(chē)身高度和寬度甚至超過(guò)了皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以，與其他同級(jí)別中型轎車(chē)相比，博瑞的車(chē)身尺寸其實(shí)是相當(dāng)占優(yōu)勢(shì)的。

在上表的車(chē)身尺寸對(duì)比中，我選擇了目前關(guān)注度較高的兩款中型車(chē)與博瑞進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)博瑞的車(chē)身長(zhǎng)寬高都優(yōu)于這兩款車(chē)。

與老款車(chē)型相比，車(chē)身整體造型沒(méi)有太大變化。與老款車(chē)型相比，車(chē)頭的設(shè)計(jì)有了很大的變化，那就是網(wǎng)狀格柵和下進(jìn)氣格柵。中網(wǎng)面積更大，鍍鉻輻條更厚。下進(jìn)氣格柵加入鍍鉻飾條，橫貫車(chē)頭左右兩側(cè)，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

吉利博瑞我最喜歡的是它的尾部設(shè)計(jì)。像老款一樣，它有一些溜背轎跑車(chē)尾部設(shè)計(jì)，所以它看起來(lái)年輕得多，特別性感。

新博瑞輪胎是米其林郝躍系列，具有舒適性和靜音性，輪胎尺寸為235/45 R18。不得不說(shuō)，這款18英寸輪圈的視覺(jué)效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，很多輻條輪圈看起來(lái)都比較大氣，但只在高配車(chē)型上配備就有點(diǎn)遺憾了。

●室內(nèi)裝飾和工藝

相比老款車(chē)型，新博瑞的內(nèi)飾整體造型沒(méi)有太大變化，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)到質(zhì)的提升，設(shè)計(jì)更加大氣，用料和做工都明顯上了一個(gè)臺(tái)階，有一種高端車(chē)型的品質(zhì)感。內(nèi)飾中控臺(tái)和門(mén)板大部分采用仿皮和軟質(zhì)材料，視覺(jué)效果和手感極佳。

配置相當(dāng)豐富，這也是中國(guó)品牌車(chē)型的特色。座椅通風(fēng)、加熱、按摩等舒適配置非常實(shí)用，infinity音響也不錯(cuò)；行車(chē)記錄儀自適應(yīng)巡航、偏航輔助、平視顯示等駕駛輔助配置看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，非常好用。

不過(guò)，有一點(diǎn)我想吐槽的是中控屏的設(shè)計(jì)。新的Borui中央控制面板有許多按鈕。我數(shù)了一下有40多個(gè)按鈕和兩個(gè)旋鈕，這么多按鈕，還是有一些功能集成到了多媒體系統(tǒng)中，比如最常用的溫度控制。這個(gè)我真的不能理解。

中控屏比較復(fù)雜，很多多媒體功能都不容易上手。不過(guò)，好的一面是，這款車(chē)有語(yǔ)音控制功能，可以用來(lái)設(shè)置多媒體、導(dǎo)航或者空提示音。而且我嘗試了一段時(shí)間這個(gè)功能，發(fā)現(xiàn)不是雞，因?yàn)槟汩_(kāi)車(chē)的時(shí)候要準(zhǔn)確快速的找到想要的功能真的不容易，還得冒著把視線從前面移開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以用語(yǔ)音控制還是挺方便的，語(yǔ)音識(shí)別率很高。而且接近自然發(fā)音，不是固定短語(yǔ)指令。它會(huì)自動(dòng)識(shí)別你說(shuō)的話，但是識(shí)別的時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，需要幾秒鐘。

●靜態(tài)零件評(píng)分

靜態(tài)部分總分28分，新博瑞居然拿到了24分，能達(dá)到這么高的分?jǐn)?shù)。得益于非常高的配置，新博瑞的配置拿到了滿分。博瑞除了基本配置，很少有行車(chē)記錄儀、AUTOHOLD、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示、汽車(chē)凈化器等。這些都是加分項(xiàng)。

如果不想瀏覽整篇圖文文章，也可以點(diǎn)擊觀看上面的視頻，上面簡(jiǎn)要總結(jié)了本文的整體觀點(diǎn)。當(dāng)然，視頻不包含測(cè)試和AH-100內(nèi)容，但我們還是建議大家瀏覽整篇文章。

乘坐空間和儲(chǔ)物空間

●游樂(lè)設(shè)備空之間的演示

完全不用擔(dān)心新的Borui ride 空房間。前排座椅的坐姿略高，是為了獲得更好的駕駛視野。即便如此，前排頭空房間還是相當(dāng)出色的。后排的水平和垂直空房間也令人滿意，后排中間樓層基本平整。如果后排有三個(gè)乘客，中間乘客的舒適性也能得到保證。

新博瑞很照顧后排，比如老板構(gòu)造的可調(diào)節(jié)乘客座椅，后排獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)節(jié)，座椅加熱等等。此外，頂配車(chē)型配備了行政座椅，后排座椅前后位置均可調(diào)節(jié)。向前調(diào)節(jié)時(shí)，靠背角度較大。后排乘客如果想休息，后排座椅基本可以達(dá)到半躺的狀態(tài)。

除了2.4L標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型外，其他所有車(chē)型都配備了全景天窗。全景天窗中的天窗尺寸相當(dāng)令人滿意。725mm的采光長(zhǎng)度不算太長(zhǎng)，采光面積約為0.47m2，后排乘客的感覺(jué)是天窗在頭部前方，不在頭部上方。

●行李箱和儲(chǔ)藏室空。

我們來(lái)看看博瑞的后備箱。博瑞的后排座椅靠背無(wú)法像其他轎跑一樣放下，這無(wú)疑影響了裝載能力，也無(wú)法擴(kuò)大后備箱空的空間。當(dāng)然，現(xiàn)有的行李箱有可接受的容量，可以容納三個(gè)20、24和28英寸的行李箱。

儲(chǔ)物格位置比較規(guī)整，創(chuàng)意儲(chǔ)物間不多空。然而，實(shí)際使用仍然令人滿意。儲(chǔ)物格相對(duì)較大，手套箱相對(duì)較深。前后門(mén)板和后排的儲(chǔ)物空間都比較常規(guī)，這里就不詳細(xì)介紹了。

動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

●電力系統(tǒng)介紹

我以前開(kāi)過(guò)老博瑞。當(dāng)時(shí)感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)挺滿意的，動(dòng)力表現(xiàn)一般，變速箱換擋速度有點(diǎn)慢，底盤(pán)硬朗舒適，但是經(jīng)過(guò)大顛簸或者大坑的時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)硬。與老款相比，新款博瑞的這次試駕感覺(jué)略有不同，但說(shuō)實(shí)話，并沒(méi)有給我多少驚喜。為什么這么說(shuō)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8T，但是動(dòng)力輸出增加了20馬力50牛米，駕駛的感覺(jué)就是動(dòng)力夠用，但是動(dòng)力提升不明顯。

變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意，換擋邏輯也不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)換擋也比較平緩，不過(guò)好在這是一款偏向于舒適性需求的車(chē)，對(duì)它的要求有點(diǎn)高，所以從這個(gè)角度來(lái)看，并不是什么嚴(yán)重的傷害。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱力求打造扎實(shí)穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格，這對(duì)于中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)遠(yuǎn)比駕駛樂(lè)趣重要。但是在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)只提升了一點(diǎn)點(diǎn)，每天都能平穩(wěn)行駛。不像很多小鋼槍車(chē)型，切換運(yùn)動(dòng)模式就像完全換了一輛車(chē)。新博瑞不是，但還是很穩(wěn)定。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看，也可以說(shuō)新博瑞運(yùn)動(dòng)能力不足，依然適合舒適駕駛。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

起步很順利，輪胎沒(méi)有明顯打滑。加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)，前懸架也沒(méi)有拉伸太多。9.01秒的0-100公里/小時(shí)加速對(duì)于1.8T車(chē)型來(lái)說(shuō)不是很理想。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

中途加速不快，80-120km/h加速時(shí)間為6.4秒，踩油門(mén)等待變速箱降檔需要很長(zhǎng)時(shí)間，每次需要很短的時(shí)間，對(duì)中途加速的結(jié)果有一定的影響。從整體加速測(cè)試來(lái)看，1.8T車(chē)型的加速性能與同級(jí)別車(chē)型相比并不是很令人滿意。

●油耗測(cè)試

百公里油耗9.5L，油耗表現(xiàn)還是挺令人滿意的，不是很好，但是比我們推薦的值要好。這款車(chē)就是這樣，有兩三個(gè)特長(zhǎng)，其他方面表現(xiàn)都比較正常，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。

低功耗部分分?jǐn)?shù)

動(dòng)力部分的評(píng)分包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、環(huán)保三部分，涵蓋了加速能力、變速箱性能、油耗。從評(píng)分可以看出，吉利新博瑞的動(dòng)態(tài)部分不如靜態(tài)部分，加速部分得分較低，稍有延遲。

剎車(chē)/噪音測(cè)試

●底盤(pán)系統(tǒng)和控制

底盤(pán)系統(tǒng)和老款沒(méi)有區(qū)別。駕駛體驗(yàn)方面，底盤(pán)明顯更舒適，中低速時(shí)濾震性好，沖擊力小，靜音效果好。個(gè)人感覺(jué)新款和老款的懸掛性能略有不同。老博瑞在通過(guò)減速帶或較大的坑時(shí)的沖擊力是相當(dāng)明顯的，而新博瑞更擅長(zhǎng)化解這種沖擊力。

因?yàn)榈妆P(pán)調(diào)校比較軟，舒適性還行。但高速行駛時(shí)，路面起伏會(huì)使車(chē)身有被甩的感覺(jué)，影響乘客的舒適性。但是在日常駕駛的時(shí)候，我會(huì)覺(jué)得博瑞的底盤(pán)表現(xiàn)有一種豪華車(chē)的品質(zhì)感。一般來(lái)說(shuō)，我會(huì)給高分。在駕駛方面，這款車(chē)很符合它的定位。它很容易駕駛，同時(shí)感覺(jué)很堅(jiān)固。

卷堆的時(shí)候會(huì)覺(jué)得卷比較大。無(wú)論是從駕駛員的角度，還是從車(chē)輛外部，考驗(yàn)都是顯而易見(jiàn)的。不過(guò)其實(shí)司機(jī)也不會(huì)覺(jué)得車(chē)身太重。相反，車(chē)身重心不慢，車(chē)頭靈動(dòng)，整個(gè)繞樁過(guò)程會(huì)感覺(jué)很流暢。

還有一個(gè)信息。試駕的時(shí)候會(huì)覺(jué)得這款車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑稍微大一點(diǎn)。有時(shí)候在路口掉頭會(huì)覺(jué)得一次很難順利完成，需要來(lái)回兩次。另外，倒車(chē)入車(chē)位時(shí)，剛開(kāi)始有些不適感，較大的轉(zhuǎn)彎半徑導(dǎo)致倒車(chē)前需要留有較多余量，剛開(kāi)始可能會(huì)造成一些不適感。

●100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

全制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制一般，后懸架拉伸明顯。制動(dòng)效果可以接受，制動(dòng)結(jié)果為39.69米。此外，這款車(chē)的制動(dòng)效果也比較穩(wěn)定。我測(cè)試了十組剎車(chē)，基本上結(jié)果都穩(wěn)定在40米左右，沒(méi)有明顯的制動(dòng)力衰減。

●噪聲測(cè)試

測(cè)試噪音值與我試駕的實(shí)際體驗(yàn)相差不大。感覺(jué)怠速時(shí)隔音比較好，車(chē)內(nèi)也比較安靜。但行駛時(shí)的噪聲控制比較一般，主要噪聲源是風(fēng)噪聲，高速行駛時(shí)的輪胎噪聲也比較明顯。

● AH-100評(píng)分

AH-100的最終得分為74.7分，在我們?cè)u(píng)估過(guò)的所有中型轎車(chē)中應(yīng)該算是非常高的分?jǐn)?shù)了。主要原因是在它的特長(zhǎng)項(xiàng)目中，比如配置，空，它的分?jǐn)?shù)都超過(guò)了同級(jí)別的平均水平，尤其是配置，其實(shí)是滿分。其他分項(xiàng)中，只有加速和噪音部分有點(diǎn)勉強(qiáng)，但都不是明顯的缺點(diǎn)，總分高，當(dāng)之無(wú)愧。

●全文摘要

在緊湊級(jí)別，中國(guó)品牌可以讓產(chǎn)品像合資車(chē)型一樣強(qiáng)大。如今，中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始蠶食中型汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕，產(chǎn)品實(shí)力絲毫不弱。博瑞去年的銷(xiāo)量就證明了這一點(diǎn)，空而配置是其最大的殺手锏，底盤(pán)能力恰到好處。

我試駕的新博瑞頂配車(chē)型是17.98萬(wàn)元。如果這個(gè)價(jià)格是合資模式，我們應(yīng)該認(rèn)為是可以接受的。不過(guò)對(duì)于中國(guó)品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，確實(shí)感覺(jué)性價(jià)比略低。主要原因是品牌溢價(jià)不足。但這種情況已經(jīng)開(kāi)始改變，近兩年中國(guó)品牌的口碑、知名度和忠誠(chéng)度都有了明顯提升。回到新博瑞，產(chǎn)品實(shí)力足以打動(dòng)人心。入門(mén)價(jià)才11.98萬(wàn)，看起來(lái)很真誠(chéng)，對(duì)吧？然而，在2021年底，另一匹黑馬長(zhǎng)安瑞誠(chéng)CC被殺。測(cè)試過(guò)這款車(chē)的同事對(duì)它評(píng)價(jià)很高，價(jià)格很可能會(huì)更低，所以2021年中型車(chē)市場(chǎng)注定不會(huì)平靜。

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置