新市場(chǎng)先行者 海外試駕卡宴S E-Hybrid

動(dòng)力系統(tǒng)介紹/駕駛感受分享

得知要去德國(guó)試駕卡宴S-E-Hybrid后，看了一些數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)越來越多的SUV采用了插電式混合動(dòng)力技術(shù)，但目前為止只有這款卡宴S-E-Hybrid投入生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，其他品牌的車型卻因?yàn)楦鞣N原因沒有投放市場(chǎng)，比如沃爾沃的新款XC90 T8、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） eDrive、比亞迪的唐。目前使用插電式混合動(dòng)力技術(shù)可能是未來SUV發(fā)展的趨勢(shì)之一，而保時(shí)捷是這一細(xì)分市場(chǎng)最早采用的品牌，那么這款“領(lǐng)先”的Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S E-Hybrid表現(xiàn)如何呢？我們來看看。

注:由于試駕活動(dòng)的安排，本次行程僅安排了一場(chǎng)Cayenne S E-Hybrid的簡(jiǎn)短體驗(yàn)會(huì)，所以本文介紹的內(nèi)容可能不太全面，主要圍繞該產(chǎn)品的亮點(diǎn)展開。另外，由于試駕當(dāng)天下雨，這次拍攝的照片質(zhì)量很差。請(qǐng)?jiān)徫摇?/p>

●Cayenne S E-混合動(dòng)力信息

保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid最大的特點(diǎn)就在于它所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以這篇試駕文章就從駕駛體驗(yàn)說起，至于新款Cayenne的其他變化，我們將從第二頁(yè)說起。

首先要了解卡宴S E-Hybrid的動(dòng)力信息，它由3.0L V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，采用并聯(lián)設(shè)計(jì)，而鋰離子電池的容量達(dá)到10.8 kWh，提供純電、混動(dòng)和驅(qū)動(dòng)充電四種驅(qū)動(dòng)模式。其綜合最大輸出功率可達(dá)416馬力，峰值扭矩為590牛米。變速箱部分匹配8速Tiptronic S變速箱。

看到這里，你可能會(huì)問，卡宴S E-Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S E-Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)一樣嗎？答案是90%以上相同，只是在Cayenne S E-Hybrid上對(duì)鋰離子電池的容量進(jìn)行了升級(jí)，以保證較重的Cayenne S E-Hybrid在純電模式下的續(xù)航里程。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，卡宴S E-Hybrid從靜止加速到100公里/小時(shí)需要5.9秒，0-400米需要14.2秒。混動(dòng)模式下最高時(shí)速可達(dá)243公里/小時(shí)，綜合油耗為3.4L/100公里。數(shù)據(jù)還是很漂亮的。

●試駕體驗(yàn)

對(duì)于一款插電式混動(dòng)車，我最好奇的是它在純電模式下的感受，所以在有限試駕之初就選擇了“純電”模式。當(dāng)我輕踩油門時(shí)，電機(jī)很快就會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。2.3噸的Cayenne E-Hybrid，310 Nm的扭矩就能輕松驅(qū)動(dòng)，其電機(jī)發(fā)出的電流聲也比我之前測(cè)試過的其他電動(dòng)車小很多。

如果能保持油門力且電池容量充足，這款Cayenne S E-Hybrid可以直線加速至125 km/h，但如果踩油門開度超過一半，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即介入，驅(qū)動(dòng)車輛提供更充沛的動(dòng)力。這樣的邏輯是為了保證車輛在純電模式下可以輕松超車，當(dāng)油門釋放到30%以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止，電機(jī)就會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，整個(gè)切換過程非常迅速，同時(shí)也完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的可拆卸離合器的接合過程。

在“純電”模式下行駛十幾公里后，電池容量已經(jīng)低于30%。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直介入，保證電池容量，所以我決定切換到“行駛充電”模式試試。另外我想提醒大家，如果卡宴S E-Hybrid的電池容量太低，就不能選擇“純電”模式。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示電池電量不足，禁止換模式。

進(jìn)入“行駛充電”模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)。此時(shí)電機(jī)切換到發(fā)電機(jī)模式，利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車外多余的負(fù)載通過發(fā)電機(jī)給電池充電，輪胎滾動(dòng)能量和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也會(huì)幫助電池回收動(dòng)力。據(jù)我粗略計(jì)算，從電池容量不足30%到電池容量恢復(fù)到60%，我在“行駛充電”模式下行駛了10公里左右，我覺得充電速度還是挺快的。

電池容量恢復(fù)后，行駛充電模式關(guān)閉，Cayenne S E-Hybrid將自動(dòng)進(jìn)入“混動(dòng)”模式。此時(shí)，混合動(dòng)力管理系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員節(jié)氣門開度和負(fù)載點(diǎn)的變化來改變這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛模式。一般來說，停車和啟動(dòng)取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)將比“純電動(dòng)”模式下更早啟動(dòng)，以節(jié)省電池容量。只要松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。

話雖如此，是時(shí)候感受一下這款卡宴S E-Hybrid的“脾氣”了，切換到“運(yùn)動(dòng)”模式。這時(shí)只要你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)變速箱的換擋邏輯也會(huì)發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，充沛的動(dòng)力源源不斷。

在“運(yùn)動(dòng)”模式下，只要油門開度超過80%或者直接將油門推到底，那么發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)就會(huì)一起工作，這樣不僅可以感受到強(qiáng)烈的推背感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)和電機(jī)的聲音也會(huì)同時(shí)刺激到你的耳朵。在此，我想提醒大家，如果想讓這款Cayenne S E-Hybrid的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，只能選擇“運(yùn)動(dòng)”模式，同時(shí)要保證電池有足夠的電量，油門開度要在80%以上。

還有一個(gè)建議給大家。如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，也可以將Cayenne S E-Hybrid的懸架換成運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)plus模式，將空氣動(dòng)懸架調(diào)到最低，這樣可以獲得更好的懸架支撐，方向盤的轉(zhuǎn)向力也會(huì)變得更重。其實(shí)這有點(diǎn)類似于某些角色扮演游戲中的“大招”，只有開啟各種狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)。如果你想獲得最好的駕駛體驗(yàn)，那就一步一步來。

我們來談?wù)動(dòng)秃摹Ｕ麄€(gè)試駕是高速+城市。電腦顯示已行駛105公里，平均時(shí)速41公里，油耗9.3L/100公里。

充電設(shè)備介紹/新款變化/總結(jié)

●充電設(shè)備介紹

充電方面，Cayenne S E-Hybrid在車身兩側(cè)各有一個(gè)油箱口和一個(gè)充電口。它可以適應(yīng)傳統(tǒng)的家用電源，通常需要3.5小時(shí)左右才能完成充電。據(jù)保時(shí)捷相關(guān)人士介紹，這款車型是在國(guó)內(nèi)購(gòu)買的，自帶充電器，不用的時(shí)候可以把這個(gè)充電器放在拉鏈袋里。這個(gè)原裝包有一個(gè)固定扣，可以用行李箱底蓋上的卡扣固定。

如果需要更快的充電時(shí)間，也可以選擇充電樁，在家里或辦公室的固定車位安裝保時(shí)捷專用設(shè)備，可以通過改變電壓實(shí)現(xiàn)快速充電。據(jù)悉，該充電樁可在1.5小時(shí)內(nèi)完成Cayenne S E-Hybrid的充電，可節(jié)省2小時(shí)的充電時(shí)間。

●造型設(shè)計(jì)的變化

這款卡宴S E-Hybrid是從2015款卡宴衍生而來的車型。與老款相比，最新款車身尺寸沒有明顯變化，除了車身長(zhǎng)度增加了9毫米，其他參數(shù)與老款完全一致。

外觀方面，Cayenne S E-Hybrid保持了與最新車型相同的設(shè)計(jì)，而與老款車型相比，新款車型在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，這在我看來是成功的，因?yàn)樗暮芏嗉?xì)節(jié)都變得更加吸引人。

首先是前臉，為了營(yíng)造更好的視覺效果，Cayenne S E-Hybrid的進(jìn)氣格柵尺寸更大，內(nèi)飾條由原來的雙輻改為三輻。除了設(shè)計(jì)上的變化，這款車型還采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉技術(shù)，通過電控百葉實(shí)現(xiàn)開閉。車輛冷啟動(dòng)時(shí)，格柵內(nèi)的百葉窗會(huì)關(guān)閉，以快速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵在高速行駛時(shí)也能降低風(fēng)阻。這種技術(shù)在舊的Cayenne中不可用。

不僅如此，Cayenne S E-Hybrid的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，采用了“浮動(dòng)式”四點(diǎn)LED日間行車燈，照明效果比老款日間行車燈更好。此外，該車還提供全LED大燈作為選裝件，并且還擁有PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)。

與老款相比，車側(cè)沒有明顯變化，綠色筆畫的E-Hybrid標(biāo)志證明了它的身份。此外，這款Cayenne S E-Hybrid還配備了綠色制動(dòng)卡鉗和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滾動(dòng)阻力輪胎。

尾部設(shè)計(jì)方面，卡宴S E-Hybrid與老款最大的區(qū)別就是尾燈。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了全新的燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更具立體感。

●室內(nèi)設(shè)計(jì)的變化

相比老款車型，卡宴S E-Hybrid的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有明顯變化。只是因?yàn)槭遣咫娛交靹?dòng)車，儀表盤做了改進(jìn)。首先取消車速表，換成動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)儀表盤，速度顯示改為數(shù)字顯示。此外，儀表板的指針從紅色變?yōu)辄S色。

●乘坐和儲(chǔ)物間空與舊的基本相同。

在乘坐空空間方面，保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid沒有改變軸距等參數(shù)，因此車內(nèi)乘坐空空間與老款相同，后排座椅中間地板凸起高度在可接受范圍內(nèi)，不影響乘客乘坐。總的來說，它的騎行空房間相當(dāng)寬敞。

儲(chǔ)物空房間方面，這款車和老款一模一樣，前排還是沒有儲(chǔ)物槽，可以放下手機(jī)或者錢包。至于后排，空出風(fēng)口有一個(gè)平整的手機(jī)收納槽，但如果放一部和iPhone 6一樣大小的手機(jī)，要時(shí)刻注意手機(jī)可能會(huì)滑出。

●全文總結(jié):

與卡宴S E-Hybrid的短暫接觸，最讓我印象深刻的是它的續(xù)航能力。與老款卡宴S-Hybrid相比，它的純電續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，18-36公里的續(xù)航能力基本可以滿足市內(nèi)單向上下班的需求。同時(shí)，也可以對(duì)外充電。只要充電設(shè)備安裝在工作場(chǎng)所，一天內(nèi)基本不會(huì)消耗太多燃油。

更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程主要是因?yàn)槭褂昧烁笕萘康碾姵亍Ｄ銘?yīng)該知道，舊的卡宴S Hybrid電池的容量只有1.7 kWh，而替代的卡宴S E-Hybrid的容量是10.8 kWh。同時(shí)，Cayenne S E-Hybrid還采用了馬力更大的電機(jī)，不僅讓純電模式的動(dòng)力性能更好，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作時(shí)，還能獲得更大的動(dòng)力。

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更重要的是，卡宴S E-Hybrid比老款卡宴S Hybrid更便宜。在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid官方指導(dǎo)價(jià)為114.8萬(wàn)，比老款卡宴S Hybrid低29萬(wàn)人民幣，性價(jià)比方面表現(xiàn)更好。

總的來說，Cayenne S E-Hybrid通過動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，可以完美替代老款Cayenne S Hybrid，在續(xù)航能力和綜合性能方面都達(dá)到了新的水平，同時(shí)保留了老款車型的所有優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車剛剛起步的今天，卡宴S E-Hybrid為豪華品牌插電式混合動(dòng)力SUV樹立了新標(biāo)桿。無論是城市交通還是偶爾的撒野，都能滿足你的需求，同時(shí)你也能被身邊的朋友貼上“環(huán)境專家”的標(biāo)簽。

卡宴S E-Hybrid參數(shù)配置信息