自動剎停功能很實用 奔馳自動泊車體驗

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目前奔馳車型中有兩代自動泊車系統(tǒng)。2021年A級和B級部分車型搭載第一代自動泊車系統(tǒng)，2021年S級和E級最新車型搭載第二代自動泊車系統(tǒng)。奔馳的第一代系統(tǒng)只有橫向停車和駛出的功能，而新推出的第二代系統(tǒng)在第一代系統(tǒng)的橫向停車基礎上增加了縱向停車的功能，使得自動停車的方式更加豐富。功能上，第二代系統(tǒng)包含了第一代系統(tǒng)的功能，所以今天我們只測試奔馳的第二代自動泊車系統(tǒng)。

●奔馳的自動泊車功能是用什么實現(xiàn)的？

奔馳的自動泊車功能是通過超聲波傳感器、泊車輔助控制單元、電動助力轉向系統(tǒng)、自動變速箱、剎車系統(tǒng)、行車電腦等部件實現(xiàn)的。

●哪些奔馳車型配備了自動泊車功能？

目前，搭載第二代自動泊車系統(tǒng)的奔馳車型只是2014款的一部分。為了方便大家理解，我們?yōu)榇蠹艺砹艘环荼砀?

從上表可以看出，北京奔馳只有一款E級車型具備第二代自動泊車功能，而進口奔馳則有12款車型具備該功能。

●實際操作演示

我們今天使用的測試車是2014款S500L，搭載了奔馳的第二代自動泊車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了第一代橫向停車外，還有縱向停車的功能。讓我們分別給你看。

☆側面停車顯示器

自動泊車系統(tǒng)中，側向泊車的實現(xiàn)相對較好。在尋找車位的過程中，只要車速小于等于30km/h，行車電腦的顯示屏就會出現(xiàn)字母“P”，表示自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)自動激活，超聲波傳感器可以有效檢測長度超過1.5米的車位，包括兩車之間或一車后面的車位。當檢測到合適的停車位時，行車電腦顯示屏上的字母“P”旁邊會出現(xiàn)一個三角形，表示找到了合適的停車位。此時駕駛員需要將檔位掛入倒檔，系統(tǒng)會提示是否使用自動駐車功能。按下多功能方向盤上的“OK”鍵，系統(tǒng)將接管方向盤控制方向，直到車輛進入停車位并自動取消。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在這里要提醒大家的是，奔馳的自動泊車系統(tǒng)在車速低于30 km/h時可以自動啟動并尋找車位，這個功能真的很簡單實用，省去了需要駕駛員主動啟動自動泊車功能的步驟。但它也有一個缺點，就是車主在尋找停車位時，如果經(jīng)過路口，自動泊車系統(tǒng)會誤以為路口也是停車位，可能會誤導司機將車停在路口。

當然這只是很極端的情況，但編輯要提醒司機，在使用自動泊車找車位或停車時，要觀察車位周圍的情況，避免上述例子發(fā)生在自己身上。

1.測試項目1:檢測停車位時的車速

根據(jù)奔馳官方數(shù)據(jù)，當車速小于等于30km/h時，系統(tǒng)會自動激活自動泊車功能，超聲波傳感器可以有效檢測到合適的車位。我們做了一個實驗，在停車位大小相同的情況下，分別以大于30公里/小時和小于30公里/小時的速度駕駛車輛10次，看看自動泊車系統(tǒng)如何識別停車位。

從我們的實驗中，我們發(fā)現(xiàn)在停車位大小相同的情況下，當車速超過30km/h時，車輛的自動泊車系統(tǒng)在沒有任何成功識別的情況下通過停車位10次。當車速小于等于30km/h時，測試結果顯示所有車位均被識別，證明奔馳這款自動泊車系統(tǒng)在檢測車位時最高車速為30km/h。

在這里，我想解釋一下，在日常生活中，我們找車位的時候，速度通常都很慢，不可能達到30公里/小時，我們用這個速度來測試奔馳官方數(shù)據(jù)的真假。請理解。

2.測試項目2:停車位之間的最小距離

本次測試主要測試自動泊車系統(tǒng)能夠識別并正常泊車的最小車位長度。奔馳官方?jīng)]有給出車位最小間距的數(shù)據(jù)，于是我們開始按照自己的方法測量。

這款S500L車身長度為5.25米。我們自己的測量方法是:首先，我們測量比車身長2米的距離，這樣很容易在停車位停車。然后我們每次把距離縮小10厘米。第二次，距離是1.9米，我們還可以停在車位上。直到車位比車身長1.6米，自動泊車系統(tǒng)都認不出來。之后，我們將距離增加到比車身長1.65米。這一次，還是一樣。

有些司機朋友可能會認為奔馳自動泊車系統(tǒng)只能檢測到比車身長1.7米的車位。這個距離太大了嗎？一開始我覺得這個長度有點太長了，但是標準車位的長度一般是5米到8米。另一方面，對于長度超過5米的車來說，這種設計也有它的優(yōu)點，那就是可以避免因為車位太小而與前后車發(fā)生擦傷。出于安全考慮，我認為奔馳的這種設計是一個優(yōu)勢。

在測試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個非常實用的功能，那就是自動剎車功能。當自動泊車系統(tǒng)控制車輛在車位內(nèi)行駛時，如果車輛到達距離前方或后方障礙物一定距離的地方，為了避免與障礙物發(fā)生碰撞，自動泊車系統(tǒng)會自行停車，駕駛員根本不用踩剎車。

但是在測試側向停車的過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛自動停入停車位后，在路緣上翻滾了好幾次，測試場地的路緣比普通路邊短很多。如果它停在正常的路邊，這種停車方式很可能會對輪胎側壁或輪輞造成損壞，這是一種缺陷。

3.測試項目3:停車位之間的最大距離

在測試了停車位的最小距離后，我們測量了長距離停車位。結果我們發(fā)現(xiàn)，只要目標車位前有靜止車輛或障礙物，且車位比車身長1.7米，奔馳的自動泊車系統(tǒng)就會檢測到車位并將其攔下。

4.測試項目4:左側有障礙物。

本次測試項目主要是模擬空周圍狹小的空間。比如在輔道停車時，如果車輛左右兩側有障礙物，自動泊車系統(tǒng)會不會識別車位，安全泊車？

測試結果是，當車輛與左側障礙物的距離小于0.5m時，即使車位足夠，奔馳的自動泊車系統(tǒng)也不會識別車位。我們猜測這種設計是為了避免車輛倒車入倉時與另一側障礙物發(fā)生摩擦。

5.測試項目5:自動駕駛功能

根據(jù)奔馳官方信息，這套自動泊車系統(tǒng)還可以實現(xiàn)橫向泊車后自動駛出車位的功能。接下來，讓我們測試這個函數(shù)。

通過測試，我們發(fā)現(xiàn)自動駛出功能是可以實現(xiàn)的，但需要兩個前提條件:一是必須使用自動泊車功能才能在車位內(nèi)停車；第二，在準備自動駛出停車位之前，必須打開行駛方向的轉向燈。滿足這兩個條件后，就可以使用自動駛出車位的功能了。

☆垂直停車和倒車入位顯示

在自動泊車中，垂直泊車功能相對難以實現(xiàn)。此前只有大眾、豐田等少數(shù)廠商掌握了這項技術，奔馳的這項技術也只是在最近上市的2014款車型上才有配備。讓我們測試一下這個函數(shù)。

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在此，我想提醒大家，奔馳的這套自動泊車系統(tǒng)會主動識別車輛周圍的障礙物。倒車過程中有障礙物靠近車輛時，車輛會自動停車。障礙物清除后，駕駛員需要稍微踩下油門，車輛才會繼續(xù)自動倒車。

1.測試項目1:停車位之間的最小距離

本項目主要是測量車輛垂直停放時所需的停車位寬度。S500L的寬度是1.899米。奔馳官方關于垂直停車位最小寬度的數(shù)據(jù)還沒有說明，只好按照剛才橫向停車的方法來測量。我們第一次將車位整體寬度設置為4米，自動泊車系統(tǒng)很容易識別。第二次，我們把車位縮小了1米，整體車位寬度變成了3米。這一次，系統(tǒng)沒有識別出來。然后我們每次加寬0.1米，再加到3.3米，自動泊車系統(tǒng)就能識別車位了。所以我們得出的結論是，當垂直停車位的寬度比車身寬1.4米時，奔馳的自動泊車系統(tǒng)可以識別停車位。

從垂直停車位的寬度來說，奔馳的這個距離看似很寬，但編輯認為奔馳的這個設計是為了方便乘客上下車，這樣即使車停在停車位也不會出現(xiàn)乘客打不開門的情況，這個用戶體驗還是很不錯的。

2.測試項目2:停車位之間的最大距離

測完車位最小間距后，我們開始測試車位最大間距。結果和橫向停車一樣。只要有一輛車作為參照物，車位寬度比車身寬度大1.4米，自動泊車系統(tǒng)就能檢測到并停車。

3.測試項目3:車身與停車位的最小距離

本項目主要測試自動泊車車與目標車位的最小距離。在自動泊車過程中，兩車間之間的距離是影響超聲波傳感器檢測車位的因素之一。我們還沒有找到奔馳的官方數(shù)據(jù)，所以還是按照自己的方法進行測試。

首先，我們將兩個車間的距離設置為1米，當車輛經(jīng)過停車位時，很容易識別停車位。第二次我們把距離拉大到1.5米，但這次沒認出來。然后我們將其設置為1.4米。結果，自動泊車系統(tǒng)成功識別了停車位。對于這一成績，編輯相當滿意。畢竟距離太近的話，找車位的時候很容易刮傷其他車輛，距離太遠的話超聲波傳感器就不行了，所以編輯認為1.4米的距離比較合適。

4.測試項目4:停車位內(nèi)有行人。

我們前面提到奔馳的系統(tǒng)會自動停車，這個測試項目模擬的是自動泊車系統(tǒng)在車位出現(xiàn)行人時，是否會識別行人并自動停車。

從上面的測試過程中我們可以看到，如果車位內(nèi)有行人，停車雷達會發(fā)出警報，自動泊車系統(tǒng)會在撞到行人之前自動停車。這個測試結果給編輯的感覺是非常的人性化和實用，這樣可以防止車輛在自動停車的時候撞到行人。

5.測試項目5:標記停車位

上次我們測試大眾的自動泊車系統(tǒng)，有一個項目是測試車位是否根據(jù)停車線識別的，測試結果不是基于停車線。那么奔馳的系統(tǒng)和大眾的識別邏輯一樣嗎？讓我們做個實驗。

經(jīng)過反復測試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳的自動泊車系統(tǒng)并不是根據(jù)停車線來識別車位，而是像大眾識別邏輯一樣，使用超聲波傳感器來識別車位空。

●奔馳第二代自動泊車系統(tǒng)與上一代有什么區(qū)別？上一代自動泊車系統(tǒng)可以升級嗎？

與第一代相比，奔馳的第二代自動泊車系統(tǒng)只有垂直泊車的功能，其他沒有明顯變化。至于第一代系統(tǒng)能否升級到第二代系統(tǒng)，我們打電話給奔馳官方客服，得到的回答是目前不可能升級。

●總結:

奔馳的系統(tǒng)還是有一些缺點的，比如:找到車位后，只有一個很小的標志提示，倒車時檢測不到比較短的障礙物；但這套系統(tǒng)還是有很多優(yōu)點的，比如:操作相對簡單，自動激活系統(tǒng)保證駕駛員注意力集中在駕駛上，垂直停車位寬度設置方便乘客上下車等。編輯認為，總體來說，奔馳這種自動泊車系統(tǒng)利大于弊，相對方便實用。