共同出行的快樂 海外品牌7座SUV推薦

一汽-大眾攬境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

近年來，七座SUV的市場越來越熱，尤其是30-40萬元的價格。很多品牌都推出了一批全新的車型，難免讓人在買車的時候眼花繚亂。今天整理了4個海選品牌的7座SUV，看看有沒有你要存的新車。

●一汽-大眾占地盤。

有一句話貫穿了整個景觀，那就是5152mm的長度和2980mm的軸距是這個價位最好的。不過，雖然尺寸大，看起來一點也不傻。大角度的a柱讓它的側(cè)面看起來非常纖細(xì)時尚。車尾的設(shè)計非常飽滿，晚上車標(biāo)和貫穿式尾燈會一起點亮，效果極佳。

周邊采用環(huán)抱式中控臺設(shè)計，非常照顧駕駛員。從左側(cè)燈光控制到右側(cè)中控臺，幾乎都垂直立在駕駛員眼前，視覺效果甚至有點像飛機的駕駛艙。方向盤厚實，手感飽滿，3點和9點的位置非常貼合手型。采用最新的CNS 3.0系統(tǒng)，整體流暢度、顯示效果、清晰度都非常好。

外殼前座寬大厚實，有一定的包裹感，填充物軟硬適中。第二排有兩個獨立座椅，整體舒適度和前排差不多，還有air 空頭枕，午睡后不會怕?lián)u頭。體驗者身高185cm，第二排和第三排騎行還有不錯的余量，所以對于大多數(shù)朋友來說，這種騎行空是完全可以的。

動力方面，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，其中2.0T分為高功率和低功率。傳動系統(tǒng)全部匹配7速雙離合變速箱。除兩款330TSI車型外，其余均配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

油門的響應(yīng)非常積極，350n·m的扭矩毫不費力，在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)已經(jīng)可以滿足城市中大多數(shù)超車需求。雖然油門反應(yīng)積極，但車身的重量并沒有讓駕駛員覺得油門很靈敏，車身整體運動依然是線性的。這款DQ501變速箱的平順性非常好，升降檔的動作非常輕微，對駕駛意圖的理解非常到位，所以兩檔之間幾乎沒有猶豫。在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下，減震器對于過濾路面的細(xì)微振動并不理想。但是面對長波起伏的路面，減震器的動作非常整齊，車身不會有連續(xù)的起伏和晃動。

攬境 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價33.69萬

我最推薦售價33.69萬元的380TSI四驅(qū)豪華版Pro。這款車型擁有平行輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、帶記憶和感應(yīng)的電動后備箱、全車無鑰匙進入、真皮座椅、前/后排座椅加熱、12英寸觸摸屏、LED大燈等。如果想了解詳細(xì)配置，可以點擊這里。

長安福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●長安福特探險者

探險者的外表很重。無論是車頭、側(cè)面還是車尾，方方正正的車身線條第一眼就是大洋彼岸的玩家。黑色懸浮式車頂、輪眉和側(cè)護板使汽車側(cè)面更具運動感。相比之下，尾燈的尺寸相對較小，與整車的風(fēng)格有些格格不入。

探險者的內(nèi)飾層次感很強，線條的設(shè)計充滿了堅韌的肌肉。方向盤手感細(xì)膩，兩側(cè)有防滑處理。垂直的12.8英寸中控屏有點別扭，但SYNC+系統(tǒng)使用起來很方便，清晰度也沒問題。

體驗者身高184cm，整體空和剛介紹的景色差別不大。對于這種尺寸的SUV，第三排座椅沒有配備家具，確實可以使用。但是第三排座椅的座墊比較薄。如果是長時間旅行，一直坐在第三排可能會覺得屁股“別扭”。后備箱空艙，第三排座椅豎起時，還可以放20寸和24寸的行李箱，相當(dāng)不錯。

所有探險者都配備了2.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，最大扭矩425牛米。傳動系統(tǒng)匹配10速自動手動變速箱。探險者EcoBoost 285后驅(qū)時尚版6 /7為后輪驅(qū)動，其他車型為適時四驅(qū)。

2.3T發(fā)動機低扭矩充足，起步階段動力反饋積極，方向盤輕便，駕駛起來很輕松。油門踏板感覺很輕，反應(yīng)速度相對一般。雖然紙面上的動力參數(shù)還算不錯，但實際駕駛體驗還是很溫和的。即使油門到底，也很難有強烈的推背感。10AT變速箱的性能相當(dāng)令人滿意，換擋動作平緩，速度相對較快。但在快速加速時，變速箱需要反應(yīng)時間來完成降檔動作。低速爬行時，這個變速箱偶爾會輕微絆倒。從D擋換到R擋的時候，變速箱換擋的速度比較慢，也會有偶爾的倒退。

探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價32.98萬

探險者，我推薦后驅(qū)/四驅(qū)時尚版，倒車影像，倒車車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航，電動后備箱，全車無鑰匙進入，真皮座椅，12.8英寸中控屏，LED大燈等等。配置也完全夠用，但相比之下，真的不劃算。

上汽通用別克昂科旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●上汽通用別克昂科旗

新款昂科旗的鍍鉻前格柵依舊相當(dāng)大氣，兩側(cè)大燈內(nèi)嵌入了貫穿式裝飾，進一步增強了車頭的橫向視覺效果。LED大燈是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。其中，中高配車型還配備了矩陣式LED大燈。新吳哥旗的車身側(cè)面相比老款減少了10毫米，視覺上完全沒有變化。尾部沒有變化，貫穿式設(shè)計與前部相呼應(yīng)。

象牙色的內(nèi)飾給人一種在家的奢華感。車內(nèi)很多地方都采用了軟質(zhì)材料，車頂采用了麂皮面料，手感很好。8寸中控屏現(xiàn)在尺寸小了一點，但是響應(yīng)速度很快，使用起來也沒有什么困難。

昂旗所有座椅柔軟寬大，乘坐舒適性真的很好。第二排座椅的頭枕側(cè)面可以向內(nèi)調(diào)節(jié)，可以給后排乘客更好的乘坐舒適性。體驗者的身高是183厘米。相比探險者和探險者，昂科旗的第二排和第三排會稍差空，并且空之間的寬敞度不如前兩個競品。

動力方面，搭載48V輕混系統(tǒng)和Tripower可變氣門管理技術(shù)的LXH系列2.0T發(fā)動機是新吳哥旗的標(biāo)配。動力系統(tǒng)中的iBSG一體機發(fā)電機可提供約10 kW和50 Nm的輔助動力。整個動力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛米，參數(shù)與老款吳哥旗2.0T純?nèi)加桶l(fā)動機基本相同。與發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)仍然是9速自動手動變速箱。

48V輕混的加入讓昂科旗在起步時更加流暢，老款車型早期油門的敏感問題在新車型中也得到了優(yōu)化和改進。懸架的結(jié)構(gòu)與舊的沒有變化。昂科旗的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和五連桿獨立懸架，是同級別中最常見的懸架組合。新款昂科旗底盤的調(diào)整方法與老款相同。舒適性仍是其主要方向，濾振效果好。整個底盤也給人一種厚重的感覺，達(dá)到了豪華品牌的水平。可調(diào)軟硬懸掛系統(tǒng)也是艾維亞的專屬配置。大顛簸后，可以明顯更快地感受到減震器的反饋，同時在第二次彈跳時收緊車身的波動范圍。

昂科旗 2022款 652T 兩驅(qū)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價29.99萬 昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價31.49萬

2022年的吳哥旗已經(jīng)從之前的7款車型縮減為現(xiàn)在的4款車型。目前我最推薦兩驅(qū)/四驅(qū)尊貴版車型。配置方面，20英寸輪圈、全景影像、全景天窗、電動后備箱、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、LED大燈、后視鏡記憶、后視鏡自動倒車下/鎖車自動折疊等。我覺得沒有配置的必要。

一汽豐田皇冠陸放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）房鹿

房鹿的設(shè)計來自美國版的漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XSE，這是一款帶有運動套件的中高端車型。皇冠房鹿這種設(shè)計風(fēng)格的一個顯著特點就是使用了大量的黑色光澤感裝飾，大大增強了視覺沖擊力。再加上新一代豐田的設(shè)計語言，整車前臉充滿了張力，這與大家固有印象中“皇冠”穩(wěn)重的商務(wù)氛圍不同。房鹿皇冠的車身尺寸為5015*1930*1750*2850mm，是推薦車型中唯一的中型SUV。后部的造型簡單流暢。考慮到三排座椅的布局和實際需求，D柱并沒有過度前傾。

在設(shè)計方面，豐田品牌內(nèi)飾的提升有目共睹，皇冠房鹿也不例外。當(dāng)你進入車內(nèi)，就能感覺到這不再是只追求功能性和實用性的內(nèi)飾，而是有一些理念和檔次感。整體黑色氛圍會略顯壓抑。如果是紅色或者米色內(nèi)飾，相信視覺上的精致感會更好。

就在車展之前，我們對比了皇冠房鹿和昂科旗的乘坐空。相比之下，位置較低的皇冠房鹿在第二排有一個更寬敞的乘坐。不過第三排座椅還是不舒服，像坐在小板凳上，而吳哥旗會稍微舒展一下。不過總體來說，第三排更多的是用于緊急場景，乘客長時間乘坐會不舒服。

動力方面，皇冠房鹿的硬件與漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)完全相同，依然采用2.5L混動系統(tǒng)，前后雙電機，綜合功率249馬力，發(fā)動機最大扭矩238牛米。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，底盤也是前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)。

與單獨的自然吸氣發(fā)動機相比，這種混合動力系統(tǒng)使皇冠陸地比渦輪發(fā)動機更有力、更平滑、更線性。起步和中低速時，動力的輸出過程與你的踢腿力度和心理預(yù)期完全成正比，加速的感覺非常舒服。當(dāng)電池充滿電時，電機可以將速度從0提高到約50公里/小時。但是發(fā)動機啟動后，煩人的噪音還在繼續(xù)，地板和踏板也有明顯的震動。動力沒有你想象的那么強。在TNGA架構(gòu)的加持下，底盤化解顛簸的能力有了很大的提升，沒有生硬直接的震動傳遞到車內(nèi)，更有德系氣息。與其他競爭對手相比，皇冠房鹿的油耗是一大亮點，5.5L/100km可以說是鶴立雞群。

皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價31.38萬 皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價33.28萬

對于買皇冠房鹿的人，我覺得應(yīng)該直接從四驅(qū)豪華版入手。進取版和精英版的配置真的太低了。18英寸的輪圈，沒有駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、塑料方向盤和織物座椅，真的太寒酸了。四驅(qū)豪華版及以上車型配備20英寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤、后駐車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱等。如果預(yù)算足夠的話，我最推薦售價33.23萬元的四驅(qū)高級版，整體配置最全面。

●全文摘要

可能有朋友會問，這次推薦的四款車型，都是這個檔次的熱門，為什么不推薦漢蘭達(dá)呢？我很反對變相加價。如果你花同樣的錢，做更多的事情，不是很好聞嗎？當(dāng)然，如果大家有什么意見，歡迎在評論區(qū)留言，我們一起理性討論。