出行+：與戴姆勒結親 曹操專車路向何方

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前往德國斯圖加特與戴姆勒簽署合作后，吉利集團有限公司總裁、曹操專用車董事長劉金良和他帶領的曹操專用車進入了一個光明的時刻。很多人都想知道為什么吉利和戴姆勒會在這個時候聯合推進高端出行服務，為什么劉金良會代表吉利汽車與戴姆勒簽約，曹操專車對吉利意味著什么，劉金良的曹操專車與戴姆勒集團未來的交集是什么？帶著這些疑問，的編輯近日來到位于杭州的浙江吉利控股集團，與劉金良進行這場“旅行+四期”的對話。

●以前的話

隨著越來越多的汽車制造商轉型為出行服務提供商；當網絡汽車的燒錢大戰告一段落，滴滴獨自出行；當分時租賃企業各方還在火的時候，還沒有形成燎原之勢；當自行車共享在快速上升中下降時，冷靜地清理場地...我們越來越確信，國內共享出行領域已經進入下半場。那么，如何在不斷變化的競爭中調整自己的策略，迎接下半場的挑戰，是我們關注的前沿問題。為此，新能源頻道特別推出了“出行+”系列話題，通過與國內共享出行企業的深度對話，為您呈現當下最本真的共享出行地圖。

吉利集團有限公司總裁、曹操專用車董事長劉金良接受采訪

這是劉金良加入吉利汽車的第23年。作為吉利汽車的“五大老人”，劉金良賣過摩托車和汽車，積累了足夠多的汽車制造“傳統”經驗。2021年，劉金良的工作發生了一些變化。除了吉利現有的業務，他還被吉利集團董事長李書福派去探索一條新的道路——旅行。這是吉利和劉金良從傳統向新模式轉型的重要出口。

2021年5月21日至2021年10月24日，我們在推進曹操專車成立運營時，代表吉利集團有限公司與戴姆勒出行服務有限公司簽訂協議，成立出行合資公司。劉金良被認為是吉利布局出行業務的先鋒代表。在他看來，出行是傳統車企從制造型向出行服務商和內容提供商轉型的必然，吉利早在2021年就瞄準了這個方向。

★吉利為什么推出曹操專車？

劉金良告訴的編輯:“參與業務轉型是舒福董事長的想法。”2021年收購倫敦出租車時，李書福受到后者先進功能的啟發，比如座椅可以旋轉出車廂，方便坐輪椅的人上車，車上固定輪椅的安全帶。為此，他在兩會上提到，中國出租車行業應該有10%左右的無障礙車輛，即如何為拄拐的人打車，如何為坐輪椅的人打車，他認為這也是城市文明的提升。也是從這個時候起，“大眾旅游”開始在李書福的腦海里萌芽。

《倫敦出租車》

但由于時間過早，直到2021年吉利才正式推出新能源汽車共享出行服務平臺——曹操專車，采用“新能源汽車+公交大眾+持證司機”的B2C模式，從寧波開始正式運營。截至11月中旬，已在全國28個城市推出2.9萬輛新能源汽車，其中大部分是吉利帝豪新能源（查成交價|參配|優惠政策）。

由于曹操專車從一開始就以新能源汽車運營，所以有很多聲音說曹操專車是“吉利的新能源進口平臺”。然而，在這次采訪中，劉金良直接否認了這一說法:“我們不是在試圖推廣和銷售新能源汽車，只是想從做生意的角度考慮一下，因為2021年初沒有電動車，吉利在2021年底和2021年初只有電動車。我們剛在寧波推出的時候。不過，通過在寧波的測試，我們最終決定使用全純電動汽車，讓曹操成為新能源出行平臺。”至于原因，劉金良給出了以下四點:“第一，我們覺得燃油成本越來越貴，但電動車具有能耗成本低、維護成本低的特點；其次，電動車在乘坐體驗上也有優勢；此外，電動汽車也是一種趨勢。相信每個城市都會有一批像我們這樣追求綠色低碳出行的乘客。最后，從積極的角度來看，由于2021年才開始使用電動汽車，我們相信媒體會爭相報道，政府也會給予推廣支持。”

★公交車是公共的，有司機。曹操為什么選擇“負重”？

作為網上汽車出行平臺的一員，曹操專車不同于知名的滴滴平臺，除了全面采用新能源汽車之外，還擁有符合政策要求的公交和聘用司機。由于需要給司機定期培訓和繳納社會保險，這些“復工”方式讓曹操專車面臨更大的成本壓力。劉金良也知道，他們的B2C模式發展沒有滴滴的C2C模式快，因為需要購買車輛、上車、與政府部門對接、有車輛運營牌照和運輸牌照、保證司機可以獲得網上出租車駕駛證等等。

不僅如此，在這次采訪中，的編輯還了解到，曹操專車正在與規劃和政府商談一塊地新建一棟樓，專門作為曹操專車司機的宿舍，因為劉金良認為，只有保證司機有一個良好的生活和工作環境，司機才能為曹操專車用戶提供優質的服務。雖然車企為員工提供宿舍并不是什么新鮮事，但曹操是業內第一個為司機提供住宿環境的汽車平臺。

或許這些“主業之外”的能量在一定程度上減緩了曹操專用車的全速發展，但劉金良認為這符合曹操專用車的初衷，也更穩定:“誰不想發展得更快、規模更大？然而，旅游市場關系到人們的生活，是一項民生工程。安全非常重要。政府也會把乘客的利益放在第一位，所以這方面肯定會朝著不斷規范化的方向發展，這也符合我們對趨勢的判斷。”

目前，國家對網絡汽車行業的監管確實越來越嚴格。自今年9月5日起，由交通運輸部等10個部門組成的網約車、乘搭平臺公司專項安全檢查組進駐各網約車平臺公司開展專項檢查，因安全隱患整改不徹底，滴滴乘搭業務仍處于下架狀態。劉金良認為曹操的專用車不會受到戰略影響，因為它從一開始就選擇了更規范的運營模式。但由于法律法規的執行和地方政府的態度都是變數，曹操的專車也需要“邊看邊做”。

★曹操專車VS吉利戴姆勒出行合資公司

10月24日，吉利集團有限公司和戴姆勒出行服務有限公司宣布將在中國成立合資公司，提供高端專車出行服務。合資公司總部將設在杭州，持股比例為50:50。未來投入使用的高端車型將包括但不限于奔馳品牌。最初的車型包括奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、E級、V級豪華多功能車和奔馳邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）轎車。未來，吉利集團的高端純電動汽車也將使用。

“吉利與戴姆勒簽約現場”

作為吉利的代表，劉金良在現場與戴姆勒簽署了合同。關于雙方合作的分量，劉金良告訴編輯:“我們注定要用合資公司來做這件事。雙方在董事會中的股份比例相同，董事人數相同。今后我們將通過協商共同努力。目前意向書剛剛簽署，雙方還在商討細節。預計正式協議將在年底前后簽署。”對于曹操專車與出行合資公司的關系，劉金良表示，雙方是獨立的，但業務合作是可能的:“曹操目前的任務是發展、壯大、壯大，定位經濟型出行和綠色出行，而不是拓展更多新業務；戴姆勒要做高端出行，它的市場空和曹操不一樣，曹操在中國還是空白色。未來消費者還可以在曹操專車上乘坐高端出行合資公司的車，也可以在合資公司的平臺上乘坐曹操專車，以互補的方式滿足不同用戶的需求。此外，還有一個擴展。比如曹操專車的用戶到達歐洲和北美后可以使用戴姆勒出行平臺。戴姆勒在歐洲和北美的乘客到達中國后，可以使用曹操專車或合資公司的高端旅行，這有利于戴姆勒進入中國的旅行和曹操專車的國際化。”

不僅如此，鑒于戴姆勒現有的分時租賃平臺car2go，隨著雙方合作的深入，或許在未來，曹操專車平臺的用戶如果想自駕也可以使用戴姆勒的car2go，而這種開放模式也是依次建立的。

其實不難看出，由于合資公司的注冊地是吉利的大本營杭州，而曹操目前積累了大量的專車經驗，其基礎數據將對戴姆勒以及與戴姆勒的合資公司有所幫助，戴姆勒也可能通過與吉利的合作路徑，找到一條在中國安排出行業務的新途徑。

★暫時沒有城市盈利，曹操年底前完成B輪融資。

對于任何共享旅游平臺來說，盈利都是不可回避的話題之一。劉金良坦言:“我們還沒有盈利，每個城市都處于無利可圖的狀態”。雖然有盈利壓力，但他認為曹操專車目前最重要的任務不是盈利，而是深化市場，增加用戶數量，保障司機利益。這三個方面的完成意味著占據了更高的市場份額，那么更適合考慮利潤。

劉金良認為盈利的方式有很多，包括更高效的調度算法和更合適的模型。因此，曹操專車還將推出專為共享出行設計的定制化車輛，推動無人駕駛汽車的應用。劉金良樂觀地表示，“我們希望盡快應用無人駕駛網上汽車。事實上，吉利汽車已經有L2車在4S門店銷售，今年年底可能會有更多車型。關于無人駕駛，我認為不會像很多人想的那樣需要很多年。三到五年內，將會有L3級以上的車輛應用到網約車平臺。”

“吉利官方表示，吉利岳斌具備L2智能輔助駕駛功能”

為了保證現階段的正常運營，曹操專車在今年1月完成10億元的A輪融資后，從今年7、8月份就開始做路演，接觸新的投資者。目前意向投資方已基本確定，融資消息有望在2021年底前公布。

全文總結:為了體驗曹操專車的定價和服務，編輯在杭州、北京等地體驗了曹操專車，覺得其優缺點明顯。優點:曹操專車的司機幾乎都是本地人，有網上預約出租車駕駛證，服務態度好。因為曹操的專車為他們提供了社會保障、定期培訓和車輛，這基本上可以滿足他們的生活和職業要求，鼓勵司機為乘客提供更好的服務。訂單確認后，乘客將立即接到司機的電話，確定位置和預計到達時間。價格方面，編輯嘗試對比了同一時間、同一地點、同一距離的曹操專車、滴滴快車、出租車的價格。由于動態調價機制和優惠降價，“專車出行”的曹操專車價格低于滴滴快車。當然，這無疑給擁有公共汽車和司機的曹操專車增加了成本壓力。

同時，曹操的專車在某些方面也需要升級。比如目前主要運營車輛帝豪新能源系列，在級別上并不是真正的“專車”。曹操專車司機也表示，與滴滴香橙、神州專車相比，曹操運營的車輛還需要升級。為了提高目前的車輛水平，曹操還推出了別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）等燃油車型。11月23日，沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）在北京投入運營。另一方面，與杭州、寧波等地不同，北京等城市的曹操公交車數量依然稀少。北京一位曹操公交車司機告訴《》編輯，北京的曹操公交車不超過300輛，無法滿足很多乘客的打車需求。在許多訂單中，司機和乘客之間的距離超過3公里。劉金良在采訪中還提到，在進入其他城市的過程中，“缺點是我們現在沒有足夠的量”。獲得新的融資后，曹操的專車將在城市推廣和車輛數量方面加快布局。