豪門新生代對抗賽 奧迪Q5對比奔馳GLK

外觀評價少數服從多數

中國市場是一塊大蛋糕。不是在我眼里，而是在很多進口品牌的汽車廠商眼里。這塊蛋糕怎么分完全取決于消費者。那么，如何迎合他們的口味，用受眾最廣的產品占領市場，估計是每個廠商都在思考的問題，奔馳、奧迪也不例外。和寶馬的X3相比，Q5和GLK都來的有點晚，但還不如早點來，就像歌里說的——“小雨來得正好！”中國對緊湊型SUV的需求正在大幅增加。這些高端品牌的價格雖然不低，但絕對有相當高的消費者。

注:由于本文發表時進口奧迪Q5還未正式上市，而本文主角之一Q5的3.2升S-Line版本價格未知，根據兩款產品的品牌、定位和排量，可以斷定屬于競爭對手，所以放在一起比較。其中與價格息息相關的配置對比僅供大家參考，具體情況要到10月29日奧迪Q5正式上市后才會明朗。

●不同風格的外觀或投票決定誰更受歡迎？

很多時候，我們可以發現大多數消費者在選擇產品時混合了很多因素，但最終決定購買行為的只有一兩個。對于汽車來說，這兩個因素肯定包括外觀的審美認知。從這個角度來看，奧迪Q5和奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）代表了兩種完全不同的設計風格，似乎沒有本質上的沖突。

Q5具有典型的奧迪設計特色，所以即使忽略品牌LOGO，倒梯形一體式前中網也會清晰地告訴你是來自奧迪。Q5和其他奧迪車型一樣，外觀整體感很強。比如引擎蓋與車頭的圓形過渡簡單完美，一氣呵成的連貫性既避免了復雜又顯得飽滿，大面積中網充滿沖擊力。

與Q5的豐滿度相反，奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）K因為C和g的混合設計元素，顯得非常死板和硬朗，我聽到有人說GLK看起來怪怪的！這種怪異也可以理解為GLK的性格，因為有朋友告訴我，他很喜歡GLK，覺得很美。所謂“百花齊放”正是這個意思。

總之，總的來說，Q5和GLK各有特色，走的是兩條完全不同的路線。GLK那種韌性與時尚相結合的樣子，完全不屬于流行的“萬人迷”類型。在城市SUV群體中有些格格不入。被視為“小號Q7”的Q5呢？似乎除了漂亮的大眾，還缺少一點個性。

細節給人同樣的感覺。GLK的上下車踏板和行李架更男性化，就像獨自旅行的人去遠足一樣。另一方面，Q5似乎更熱愛城市生活。穿梭在車流中，讓人感覺比汽車還高，比越野車還要輕松休閑一點，雖然它們最終可能會被用于同樣的目的。

車身尺寸和車身尺寸沒有太大的區別，但是隨著不同設計手法的融合，視覺上的差異是很明顯的。Q5更寬更平，有重量感，相比之下GLK更瘦。兩款車的輪轂尺寸都是20英寸，因為這款Q5是運動版的輪轂，這讓它更有力量，更有運動感。GLK的后輪比前輪寬，而Q5的前后輪輪胎寬度都是255毫米。

其實我個人并不太注重車輛的外觀。我很少認為哪輛車這么漂亮，以至于我對自己的心律不齊感到驚訝。當然，這是由于我自身審美敏感度的不足，但這也直接說明了，并不是所有的人都會被外表所支配。從這個角度來看，這個比較似乎又有意義了。

設計其實是一個很難下結論的項目，尤其是對于編輯來說。如果我用自己的眼睛判斷哪輛車更漂亮，讀者在回復中難免會向我扔臭雞蛋、爛蔬菜、爛樹葉。幸運的是，有一個名詞叫做“公眾的眼睛”，它可以把我從泥潭中拯救出來。我猜想，如果我們從這個名詞得出一個結論給Q5和GLK，前者會得到更高的分數。當然，這只是猜測。為了得到切實的答案，請大家參與投票，看看自己的眼睛是屬于“群眾”還是“少數”。

內飾風格不同配置Q5略高

● Q5精致舒適GLK簡單方便

內飾設計也涉及到美學的問題，對于這種注重品牌譜系的車來說，也體現了與外觀一致的設計取向。奧迪Q5的內飾幾乎和其他奧迪車一樣，我們已經在奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）上看到了同樣的木紋裝飾。三輻式多功能方向盤是S-Line車型的專屬，撥片更多的是追求公路駕駛樂趣。

奔馳GLK的內飾和外觀一樣硬朗，用直線完全塑造了個性氛圍。如果你喜歡柔軟的感覺，那顯然不適合你。內心有強烈自我意識的人可能會認同這種沒有一絲流暢感的硬派風格，有點美國車的味道。

Q5在車內提供了一個精致舒適的環境。如果你熟悉奧迪車型，這個環境很容易適應，所有操作功能都可以輕松使用，比如電子手剎、無鑰匙啟動、MMI系統。中控面板還是略微向駕駛員傾斜，體現了一種人性化的考慮。它可能缺乏一些新的想法，但它足夠放松。如果我說人在熟悉的環境中更容易感到輕松舒適，你介意嗎？

奔馳GLK展現出強烈的個性。它似乎無意取悅任何人，而是等待同類上車，然后在別人上下打量的目光中一起開車。但事實上，它和Q5有一個共同點，那就是都保留了家族傳統，但GLK需要仔細了解后才能發現。比如中控臺上的裝飾面板雖然有點不一樣，但是面板上按鈕的布局依然是絕對傳統的奔馳設計。我一直覺得數字鍵讓整個面板看起來很復雜，但是用起來會感覺不一樣——真的很方便。

這就不得不提奔馳的COMAND和奧迪的MMI兩款車的人機交互系統了。液晶屏很小，但清晰度令人滿意。奧迪MMI在一個顯示屏上集成了更多的功能，主菜單中的功能可以輕松切換，但是個別項目的操作會過于復雜，比如通訊錄的輸入，真的要半天才能保存一條記錄。依靠旋鈕選擇拼音在這里顯示了一個缺點。好在一些常用的功能比較方便，比如導航、頻道選擇和存儲、車輛信息的查看和設置。

奔馳COMAND屬于看起來復雜但實際操作非常簡單的類型。中控面板上的屏幕菜單設置非常簡單，主旋鈕可以左右上下推，實現上一級的返回和切換。基本上，你不需要用大腦過多思考這個系統的菜單級別，只需要用你的直觀感受去操作就可以了。此外，梅賽德斯-奔馳將車輛信息的設置放在儀表板中間的小屏幕上，并通過多功能按鈕進行選擇，包括音頻調節和頻道切換和存儲。全中文系統很容易理解。

乘坐空間不相上下

●乘坐空房間與舒適性相當。

兩款緊湊型SUV的乘坐空也非常接近，最顯著的區別就是前后排的頭部空。GLK駕駛座高，視野好，但車頭空房比奧迪Q5好。但是由于設計方向的不同，GLK的直頂換成了較為寬松的后腦勺空房間，車頂和C柱之間有弧形過渡的Q5在這方面做了一些犧牲。

說到座椅的舒適性，我沒有對比就預測了結果。最后有幾個人一致認為奧迪Q5的座椅通過乘坐體驗可以更好的覆蓋車身，彈性適中。GLK的座椅給人的感覺和它的外觀內飾等等一樣，很硬！后門扶手Q5的設計應該會更好，手臂更加舒適放松，微微凸起的角度適中，手腕可以自然伸展操作車窗升降鍵，非常方便。GLK的門扶手有點窄，太直了。如果你想打開和關閉窗戶，你需要向前傾斜才能拿到鑰匙。

不過，GLK畢竟是奔馳家族的成員，在舒適性方面也并非都不盡如人意。比如可以電動調節高度的主動安全頭枕，就是PRO-SAFE系統不可或缺的一部分，在發生碰撞時會自動調節緩沖頸部的沖擊力。

全景天窗也直接關系到乘坐舒適性。事實上，與座椅不同，全景天窗可能會為車身提供直接反饋，但它對整個車內環境做出了不可估量的貢獻。早在去年的北京車展上，我在做Q5的靜態體驗時，就對它的大面積集成全景天窗非常感興趣。當我們這次再次見面時，我們更加享受了。這樣一來，GLK的兩段式全景天窗就有點尷尬了，面積沒有別人大，通透性自然落后。

實用性設計Q5更全面周到

●車內實用設計——Q5全面勝出。

雖然都是70萬元左右的高端品牌，但高端品牌不可能優于用戶，畢竟緊湊型SUV就更不用說了。為這個級別的車主提供最好的服務是再好不過了。在這方面，奧迪展現了更全面的技巧，在很多細節上給人一些驚喜。

前杯架的加熱和冷卻功能已在Q5的體驗文章中介紹過。雖然這個功能只給了駕駛員側的杯架，但冬暖夏涼的舒適性足以打動人心，更不用說這類車的駕駛員才是最重要的人——車主，當然優先級應該更高。

前后門板的收納設計是GLK的軟肋。如果可以選擇，我相信它寧愿退出這個項目的競爭，因為差距真的很明顯。GLK的前門面板勉強能裝下一瓶水，但它只能水平放置。而且，沒有放它的空間。后門板的儲物格像雞肋，可以放手機或小錢包。Q5完全不同。前后門都有專門放飲料瓶的地方，剩下的空就足夠了。嗯，SUV要時刻考慮多人出行的情況。

后排中央扶手都配備了伸縮式杯架，但由于GLK的杯架設計在扶手儲物盒內，操作起來要多走幾步。首先，抬起蓋子并按下開關，然后在杯架彈出后擰緊蓋子。Q5簡單多了。只要輕輕按一下手指，杯架就會彈出來。你不必把它抬得那么高。

Q5的后排座椅靠背并不是常見的4/6折，而是三個座椅的靠背可以單獨放下，這樣當后排有兩個乘客時，還可以放下中間的靠背，與后備箱一起拿放一些物品，相當方便。而且這種放下靠背的方式比中間開一個通道更實用，而且開口大很多。GLK是普通的4/6折，所以沒什么好說的。還有一個關鍵點就是Q5的后排靠背可以用座椅側下方的扳手放下，或者在后備箱兩側的側壁上也可以找到功能相同的扳手。如果搬了很多東西，可以省去放下東西再跑去開后門把靠背放下的麻煩。

在兩輛車的后備箱里并排放一個大箱子和兩個小箱子。承載能力差不多，Q5稍微寬敞一點。而且后備箱開口下緣離地面的高度很近，只有1厘米的距離。這時，Q5后備箱的電動開關就成了加分項。雖然解決的問題不大，但是在這個價位和級別有這樣的配置還是挺好的。

結論:

兩種個性的品牌，最終體現在產品上，揭示了設計方向的差異。雖然都是知名的高端品牌，都有自己獨特的特點，但也有一些不完善的地方。相比之下，奧迪Q5提供了更加舒適、中性的內飾氛圍，配置也更加豐富。而奔馳GLK個性硬朗，一些細節考慮得比較周到，而舒適性稍顯不足。

可能對于有興趣買車的人來說，兩種車的對比不足以做出取舍，因為車畢竟是用來開的。請注意后面的對比測試。我們的評測同事對兩款車做了非常詳細的測試，包括公路和越野方面。文章馬上就要上線了，一定要繼續關注，盡量來個偷窺！