行駛品質如何打造? 榮威RX5的8個切入點

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有一群工程師的聽覺和觸覺神經非常發達，但他們沒有繼承老中醫的聽診和脈感技能，也沒有做《竊聽風暴》中的特工Gold Viszler，而是致力于讓大家在車內享受耳朵和身體的快感。雖然“駕駛質量”這個詞經常掛在我們的耳邊，但很多看過無數汽車的車評人很難給你解釋清楚。在這群工程師眼里，駕駛品質無非就是三個簡單的字母:NVH。

●什么是NVH？

對于普通的家用車來說，這種耳和身的愉悅來自于車內安靜、舒適、順暢的駕駛體驗；對于以運動為重點的車型，必須有令人愉悅的發動機聲音和直接的路感反饋。因此，不同類型的車輛有不同的NVH評價標準和不同的駕駛品質。

●為什么要用NVH性能來衡量駕駛質量？

一輛車的RideQuality可以簡單理解為車開起來舒服還是坐起來舒服，是否有“檔次感”，包括車內隔音、濾震、駕駛舒適性、操控質感等一系列內容，可以說NVH水平就是駕駛品質的細分和量化。

-為什么質量可以聽見？

從音樂理論基礎來看，人們更愿意接受音樂，討厭噪音。音樂和噪音的區別在于聲音是否純凈和諧，悅耳的聲音可以創造汽車良好的行駛品質。噪音之所以難聽，是因為它是由物體的不規則振動引起的，音調和聲強變化不規則，或者夾雜著尖銳刺耳的高頻聲音。但從實際駕駛體驗來看，基于樂理的音樂與噪音劃分并不完善。比如喜歡跑車的朋友，從來不討厭排氣管的轟鳴聲。他們認為這是速度和激情的象征，對于注重安靜和舒適的中老年人來說，這無疑是難以忍受的噪音。因此，什么樣的聲音代表良好的駕駛質量也因人而異，或因車而異。

-為什么振動會影響駕駛質量？

“點”是我們經常用來評價汽車乘坐舒適性的術語。典在哪里？最近怎么樣？它是我們評價汽車行駛質量的方法之一。人對振動的感知與感覺的位置和方向有關。比如人體對垂直方向4-8Hz，水平方向1-2hz的振動最敏感。這些敏感的振動經常與內臟、頭部等產生共振。給人不舒服的感覺。人暈車的部分原因是振動引起的內臟共振。

總之，不要說不知道汽車的行駛品質是什么。只要你有一雙耳朵、健康的四肢、充滿觸覺神經的屁股，你就具備了評價一輛車駕駛質量的先天條件。

●八大關注點測試駕駛品質，看看榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）如何應對？

駕駛品質往往體現在細節上，影響你對這款車整體評價的也正是細節。當我們進入一輛榮威RX5的時候，有哪些細節讓我們下意識的去判斷駕駛品質？以下是通常關注的八個細節的總結。從這些顧慮來看，榮威RX5也得到了相應的提升。

關注1:車門開關的聲音悅耳嗎？

想象一下你是從什么動作開始的，你是如何結束與汽車的每次接觸的？是的，從打開門把手開始，到關門結束。所以潛意識里，這兩個動作會極大地影響你對這輛車的整體感受。

如何解決開關門聲音問題的優化？榮威RX5的做法是在門把手后面的門板上安裝一個塑料件，可以減少開門后把手自動縮回時，把手與門板之間的撞擊噪音。

對于關門聲來說，門體的剛性也是一個重要因素，只有剛性適中，才能在關門的瞬間產生悅耳的聲音，所以RX5優化了門體的剛性。

車門周圍的密封條一方面影響整車的隔音水平，另一方面也對車門關閉質量的提升起到重要作用。事實上，密封條是空空腔結構。密封條上有小孔。通過設計小孔的大小、數量和位置，可以控制關門時的泄壓效果，從而改善關門的聲音特性，避免關門時的壓耳現象。

此外，榮威RX5針對NVH對門鎖進行了優化，以避免在開關車門時產生不必要的噪音。

關注2:車內隔音是什么？

“關上門，它與世界無關”用這句話來形容整車的隔音性極佳毫不夸張。除了加深車窗的顏色，另一種為駕乘人員打造私人空房間的方式是提高整車的隔音效果。在不改變車身基本結構的情況下，提高整車隔音的主要任務是提高整車的氣密性。比如涂抹密封膠，優化橡膠部件，堵住傳導聲音的孔洞和縫隙，可以有效提高整車的隔音效果。

焦點三:點火瞬間夠安靜嗎？

在汽車點火啟動的瞬間，車內的一系列部件開始運轉，這個過程的噪音和震動程度對我們的主觀感受也非常重要。那么這些噪音和振動來自哪里呢？

隨后，起動機發揮最大功率拖動發動機運轉。拖到一定速度后，發動機開始正常工作，如噴油、點火等。在這個過程中，起動機帶動發動機運轉時必然會產生噪音。那么榮威RX5如何處理點火啟動時發動機艙傳來的噪音呢？

焦點四:開車時身體感受到的震動有多大？

一般來說，從下到上，駕駛員接觸最多的部位是地板、油門踏板、座椅、方向盤和換擋桿。這些零件的振動也是影響行駛質量的一部分。

目前乘用車雖然很少出現變速桿打手或方向盤過度晃動導致的手麻現象，但無論是地板、油門踏板、座椅、方向盤還是變速桿，長時間駕駛時這些部件振動的細微差別都會顯露出來。

方向盤、換擋桿、座椅等部件的振動通常是由發動機直接或間接傳遞的，所以要想解決它們的振動問題，就必須從振動源發動機入手。由于發動機本身的振動問題很難處理，所以隔離發動機振動是最常見的方法。

焦點五:加速時聲音變化是否平穩？

加速速度是評價汽車動力性能的重要指標。說到一輛車的NVH表現，我們一定要把車開在路上才能真實感受到車速攀升時的噪音變化。噪音我們很難用語言表達清楚，但作為一個普通消費者，我們能感受到的是耳朵里的聲音是否隨著發動機轉速的提高而均勻變化。

目前從榮威RX5披露的動力系統來看，采用的是1.5L和2.0L渦輪增壓發動機。由于渦輪增壓發動機的固有特性，在渦輪增壓介入的瞬間，車輛振動和噪聲的大小和平順性都會受到明顯的影響。因此，雖然渦輪增壓提高了動力性能，但從NVH的角度來看，這兩款渦輪增壓發動機帶來的振動和噪音問題比自然吸氣發動機帶來的問題更為復雜。

為了優化車輛在加速過程中的噪聲問題，榮威駕駛RX5帶著四輪驅動鼓進入整車的半消聲室，在這樣一個沒有外界噪聲干擾的環境下測試了車輛在加速過程中的噪聲曲線。通過分析噪聲曲線中不同頻率的聲音，診斷出加速度噪聲不規則的根本原因。

一般來說，進排氣系統對加速時車內的噪聲影響很大。進氣諧振器和排氣消聲器是解決進排氣噪聲的主要因素。榮威RX5專門設計了排氣消聲器，提高車內噪音水平。

解決汽車振動和噪聲問題是一項復雜的工程，經常會出現噪聲變化的現象，所以榮威RX5的加速噪聲也是如此。工程師的最終目標是在權衡各種因素后達到平衡狀態。

焦點六:中高速行駛時傳入車內的胎噪和風噪是什么？

在怠速和低速時，發動機往往是汽車的主要噪聲源。當我們逐漸將榮威RX5加速到60公里/小時、80公里/小時、100公里/小時、120公里/小時等。，車輛的輪胎噪聲和風噪聲逐漸成為車輛噪聲的主要貢獻者。

輪胎噪聲的優化主要體現在輪胎的橡膠配方、輪胎結構和胎面花紋等方面。例如，如果你仔細觀察，你會發現胎面花紋之間的間距不同，這是為了避免共振，增加行駛過程中的輪胎噪音。原則就像軍隊必須用節奏不一致的小步來過橋一樣。

風噪是每一款車都不可避免的問題，尤其是對于SUV車型，由于車身造型因素，風噪較大的現象普遍存在。為了梳理通過車身表面的氣流，榮威RX5在風洞實驗室對車身形狀進行了調整。

上面提到的是如何從根源上解決噪音問題，如何處理不可避免的噪音？那么必須使用另一種衡量NVH解決方案的方法——噪聲吸收。為了減少輪胎噪聲和風噪聲從行駛到車內的傳遞，必須從噪聲的傳播路徑入手。比如榮威RX5在車身周圍配備了吸音棉。

第七點:在行駛的汽車里，你能很容易聽到對方說話嗎？

也許我們都有過這樣的經歷。即使坐在車里的兩個人距離很近，也很難理解對方在說什么。這是為什么？

在行駛的汽車中，人們很難逐字逐句地聽到對方的話，主要是因為車內的噪音和聲音有掩蔽作用，一個字中每個字的聲音頻率不同，不同頻率的聲音的振幅和車內的噪音在某個位置相互抵消，所以一個字中的一些字很難聽到。

目前，榮威RX5提高語音清晰度的方式主要是提高汽車的整體噪聲水平，如降低發動機噪聲、進排氣噪聲、輪胎噪聲、風噪聲等。、以及隔離或吸收來自噪聲源的聲音。

關注8:開車時車內有無異常噪音？

車內異響問題是車主最常見的投訴問題之一，也是汽車容易出現的問題。比如儀表盤、座椅、車窗玻璃等異常噪音。會對車內人員的舒適性產生很大的影響，所以也是評價駕駛品質的重要一項。

榮威RX5在開發設計初期就考慮到了異響的問題，比如空可調出風口的設計，應該不會因為出風口而導致部件異響；在顛簸路段，座椅與中央扶手應有一定間隙，避免座椅與扶手箱產生摩擦噪音；此外，安全帶鎖扣的位置也經過精心設計，避免在鎖扣晃動時與其他內飾部件發生碰撞。

通過在異常噪音實驗室的路況模擬設備上幾分鐘的體驗，我在榮威RX5沒有聽到任何異常噪音。雖然車內的異響很少，但是我們平時用車是一個非常容易出現的問題，所以廠家在這方面投入研發是非常必要的。

●總結

汽車的NVH水平是反映駕駛質量的一個非常重要的方面。普通消費者雖然很難完全理解深不可測的NVH，但從實際的駕駛和乘坐體驗以及以上八個關注點的主觀感受中，我們基本上可以感受到一輛車的駕駛品質的優劣。榮威RX5針對這8個最容易影響主觀感受的問題，依托研究中心的整車半消聲室、氣密性實驗設備、檢測異常噪音的路況模擬設備等，進行了大量的研發試驗。最后，榮威RX5的駕駛品質能否讓你滿意，還需要你自己試駕。