寶沃/DS等 消失又復活的汽車品牌及車型

邁巴赫 參考價：停售

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在汽車發展的漫長歷史中，有一些傳奇的汽車品牌和車型消失了又復活了，如寶沃、邁巴赫、布加迪、拉古納、林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）、雪鐵龍ds等。他們背后有什么樣的故事？讓我們一個一個地數。

●寶沃:曾經是德國第三大汽車制造商。

我相信我的大多數朋友和我一樣，在2021年日內瓦車展之前，對來自德國的汽車品牌Borgward Baowo一無所知，但實際上它的歷史可以追溯到1919年。第一次世界大戰后，29歲的卡爾·博格瓦德成為不來梅一家生產汽車零部件公司的合伙人和總經理，并于1921年成為該公司的唯一股東，他立即用自己的姓氏作為公司的新名稱。

1924年，博格華納公司開始改造生產整車，第一步涉足三輪汽車領域。1925年，該公司迎來了另一位合伙人，威廉·特科倫伯格。博格華納生產的三輪汽車迅速占領了德國市場，公司規模也大大擴大。1931年，博格華納公司完成了對漢（查成交價|參配|優惠政策）莎汽車公司的收購，并將其業務擴展到卡車制造領域。然而，博格華納對此并不滿意。他的理想是生產汽車。

1934年，博格華納公司在第24屆國際汽車摩托車博覽會上發布了第一款汽車Hansa 1100。該車采用雙門設計，有硬頂和軟頂版本。動力系統搭載1.1L直列四缸發動機，最大功率28馬力，最高時速95公里/小時，由于價格低于同期大多數競爭對手，該車迅速打開了市場。然而，1937年，博格華納和泰克倫堡在經營理念上發生了嚴重分歧，后者選擇離開公司。

二戰期間，博格華納為納粹德國生產了大量軍用物資，因此其工廠多次遭到盟軍轟炸，博格華納本人也因此入獄。戰后，博格華納重獲自由。為了從盟軍那里獲得更多的原料配給，他創立了另外兩個子品牌，勞埃德和歌利亞。1949年，他推出了戰后首款采用龐頓車身設計的轎車Hansa 1500，比奔馳著名的“龐頓”系列早了4年。

1952年，博格華納推出了漢莎2400，這是歐洲首款自動變速箱豪華車，但高昂的價格注定了這款車的失敗。在總結經驗教訓后，博格華納于1954年推出了以家庭為導向的伊莎貝拉，取得了巨大的成功，使博格華納成為德國第三大汽車制造商。但博格華納的兩個子品牌一直虧損，最終導致整個集團資金鏈斷裂。

1961年，不來梅政府迫使博格華納集團破產，兩年后，73歲的卡爾·博格華納憤然離世。在2021年日內瓦車展上，家族第三繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸。再次開啟征程的博格華納，將總部設在斯圖加特，選擇SUV作為切入點。博格華納非常重視中國市場。它的中文名字叫“寶沃”。其首款SUV車型寶沃BX7（查成交價|參配|優惠政策）的國產版由2021年北京車展上市的北汽福田制造。

進一步閱讀:不來梅的輝煌過去，德國博格華納的歷史

●邁巴赫:兩次倒下的德國超豪華品牌

邁巴赫品牌也來自德國。它是由威廉·邁巴赫和他的長子卡爾·邁巴赫于1909年創建的。起初，它專注于飛機發動機的生產，第一次世界大戰后，它開始生產自己品牌的汽車。1919年，卡爾·邁巴赫基于戴姆勒的底盤開發了W1概念車，該車配備了直列6缸發動機，最大功率為46馬力。雖然沒有量產，但是為后面的車型打下了技術基礎。

1921年柏林汽車博覽會上，邁巴赫發布了作為豪華車的W3，搭載了最大功率71馬力的直列6缸發動機、四輪制動系統和改造后的傳動系統。經測試，邁巴赫W3的最高時速為105公里/小時，推出后深受高端消費者歡迎。1926年，邁巴赫推出了更豪華的W5車型，新車很快成為皇室貴族和名人的寵兒。

1929年，威廉·邁巴赫去世，享年83歲。卡爾·邁巴赫延續家族事業，同年推出著名的邁巴赫齊柏林系列車型。到了20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代，邁巴赫已經成為“超豪華汽車”的代名詞，二戰前大約制造了1800輛汽車。戰爭期間，邁巴克也成為為納粹德國生產軍用物資的工具。但由于戰后德國經濟嚴重衰退，豪華車需求銳減，導致邁巴赫徹底停產。

戴姆勒集團在1960年收購了邁巴赫品牌，但直到1997年，邁巴赫才迎來了復活的希望。在當年的東京車展上，奔馳發布了邁巴赫概念車。2021年日內瓦車展上，由奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）演變而來的邁巴赫57和邁巴赫62亮相，宣告這個沉寂了60多年的頂級豪車品牌正式復興。然而，新車的市場表現非常慘淡。從復工到2021年復工，在邁巴赫只賣出了3000臺。

2021年廣州車展上，“邁巴赫”這個名字被重新使用，但這次不是獨立品牌，而是再生為奔馳-邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策），成為S級的豪華衍生版。此外，梅賽德斯-邁巴赫還將在現有梅賽德斯-奔馳車型的基礎上推出更多新車，如邁巴赫的GLS級和邁巴赫的E級。

閱讀:邁巴赫品牌歷史回顧上的一個不幸騙局

●布加迪:一個悲喜交加的法國高性能汽車品牌。

埃托雷·布加迪于1909年創立布加迪品牌，以制造賽車和高性能豪華車而聞名。布加迪35型系列賽車從1924年到1930年贏得了1000多場比賽。41式“皇家”該車型奠定了布加迪豪華品牌汽車的重要地位。

1936年，能干的大兒子讓·布加迪接管了父親的公司，然后掌管公司的賽車隊。不幸的是，1939年，他在一場車禍中去世，享年30歲。第二次世界大戰期間，埃托雷·布加迪受到迫害。他于1947年死于肺炎，享年65歲。此后，埃托雷·布加迪的另一個兒子接管了公司，但管理不善，自1963年以來幾次易手。

1987年，布加迪品牌迎來了第一次復興。意大利企業家羅馬諾·阿蒂奧利購買了該品牌，并于1991年推出了超級跑車EB 110，以紀念品牌創始人110歲生日。然而，沒過多久，公司就陷入經營困境，并于1995年關閉了生產線。

1998年，布加迪品牌迎來了第二次復興。大眾集團進入布加迪，并于2021年推出杭煒系列，使其重返頂級超級跑陣營。2021年，杭煒迎來停產，換代車型布加迪凱龍星在2016日內瓦車展正式亮相，新車將從今年秋季開始交付用戶。

進一步閱讀:十年筑夢:布加迪汽車的歷史回顧

●拉貢達:小眾英國豪華汽車品牌

Lagongda品牌創立于1906年，它的名字來源于創始人威爾伯·岡恩家鄉附近的一個峽谷。拉貢達20，總共第一款車型，贏得了1910年莫斯科-圣彼得堡拉力賽，從而獲得了俄羅斯的訂單。1935年，拉貢達M45R Rapide（查成交價|參配|優惠政策）搭載4.5L直列6缸發動機，獲得勒芒24小時耐力賽冠軍，大大提升了拉格朗的品牌美譽度。

1947年，英國實業家大衛·布朗收購了阿斯頓·馬丁和LADA，使LADA成為阿斯頓·馬丁的子品牌。隨后幾年，LADA相繼推出2.6升、3升和Rapide車型。1975年，Laguna與阿斯頓馬丁易手，第二年作為阿斯頓馬丁全新車型亮相。阿斯頓馬丁的拉貢達配備了5.3L V8發動機，到1989年，它總共生產了645輛汽車。

拉托塔在2021年再次出現。這一次，阿斯頓·馬丁將全新豪華大型車命名為Lagonda（查成交價|參配|優惠政策） Taraf，并在全球限量銷售了200輛。該車基于VH架構，采用全鋁車身框架結構和大面積碳纖維車身面板。動力方面，Lagonda Taraf搭載6.0L V12發動機，最大功率558馬力，國內售價810萬元起。

●雪鐵龍DS:前法國總統座駕

雪鐵龍DS于1955年首次在巴黎車展上推出。汽車DS的名字來源于法語單詞Deesse，翻譯過來就是“女神”。該車由意大利雕塑家、工業設計師弗拉米尼奧·貝爾托尼和法航空工程師安德烈·勒菲bvre共同打造。它的外觀很有未來感，采用空空氣動力學設計的車身很像一個空中導航/[/K0]。

雪鐵龍DS的原廠車型為19，不僅配備了四輪獨立油氣懸架，還是全球首款標配前盤式制動器的量產車。DS 19的動力系統搭載1.9L直列4缸發動機，最大功率75馬力。該車還采用了隨動轉向大燈技術和鋁合金、塑料等新材料。它的動力轉向系統和動力制動系統在當時也是非常先進的設備。

雪鐵龍DS上市后不久，就成為法國政府的專屬座駕，在刺殺戴高樂總統事件中也扮演了英雄和救世主的角色。該系列車型已經生產了20年，直到1975年才退出市場，期間一共生產了1，455，746輛。在2021年日內瓦車展上，為了慶祝品牌成立90周年，雪鐵龍發布了DS Inside概念車，引領DS高端系列回歸。2021年6月，雪鐵龍DS系列正式進入中國市場，由長安PSA引入中國。

●林肯大陸:福特之子的美國豪車。

林肯大陸的歷史可以追溯到1938年，時任林肯汽車公司董事長的埃德塞爾·福特請福特的設計總監尤金·格雷戈里為他打造一輛私人假日轎車。埃德塞爾的朋友們對那輛車評價很高，其中一些人還說他們想擁有一輛。因此，Edsel決定量產，并將其命名為Continental，搭載4.4L V12發動機，最大功率112馬力。

第一代大陸的生命周期是從1939年到1948年，但由于第二次世界大戰，它在1942-46年停止了。從1949年開始，由于戰略調整，福特用全新的Mercury品牌的大型豪華Coupe取代了Continental。直到1956年，福特才重新推出“大陸”這個名字。此后，大陸系列一直生產到2021年，然后被更高端的Town Car和更低級的LS所取代。

在2021年紐約車展上，林肯發布了全新的Continental概念車，這標志著這款經典車系的回歸。2021年，大陸版量產版在北美車展正式亮相。作為林肯品牌全新旗艦車型，大陸將于2021年11月登陸中國市場。新車將搭載2.0T和3.0T動力系統，共提供4款車型，預計售價在40-80萬元左右。