經(jīng)典車型重生!測(cè)試長(zhǎng)安鈴木新奧拓1.0MT

全新設(shè)計(jì)的外形

這兩天一直在想一個(gè)問(wèn)題，就是當(dāng)一個(gè)新的和一個(gè)舊的兩個(gè)Alto正面相遇的時(shí)候，他們會(huì)把對(duì)方認(rèn)作是自己的前世還是今生？雖然阿爾托在中國(guó)已有近20年的歷史，但迄今為止，我們經(jīng)常能看到老款車型的小身影在各個(gè)城市的街頭徘徊。全新的奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)正式上市幾個(gè)月了，據(jù)了解目前的銷售情況還是相當(dāng)不錯(cuò)的。擅長(zhǎng)微型車的知名品牌鈴木，可能會(huì)通過(guò)新奧拓在中國(guó)重生。

●全新的外觀。

中音多年來(lái)在人們眼中的形象幾乎是根深蒂固的，那就是小直邊直角的外觀，而全新的中音以全新的面貌來(lái)到了大家的眼前。想必當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師的心理壓力很大。客觀來(lái)說(shuō)，微型車很難設(shè)計(jì)出視覺(jué)上引人注目的造型，所以通常會(huì)打扮得可愛(ài)又充滿卡通色彩，新款A(yù)lto也不例外。

前網(wǎng)是整個(gè)前臉給我印象最深的部分。縱橫交錯(cuò)的薄格柵和倒梯形增加了一些氣氛。水滴形的大燈就像一雙非常憤怒的眼睛，兩個(gè)外角是黃色的變色燈，和瞳孔非常相似。全新奧拓的整個(gè)前臉?lè)浅：?jiǎn)潔，沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素。它是從發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸到前保險(xiǎn)杠的圓形弧形設(shè)計(jì)。

我們發(fā)現(xiàn)，作為合資品牌的微型汽車，新款?yuàn)W拓在細(xì)節(jié)處理方面確實(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。從引擎蓋到大燈和前翼子板，所有的接縫都細(xì)致平整。我的同事說(shuō)，鈴木真的很擅長(zhǎng)制造微型汽車，我同意這一點(diǎn)。

尾燈面積大，形狀不規(guī)則與美丑無(wú)關(guān)。它的特點(diǎn)是尾部有保險(xiǎn)杠。大弧度的造型讓車身下半部分看起來(lái)像是穿了一條裙子，底部有一個(gè)類似顛簸的小凸起，避免了臃腫的感覺(jué)。實(shí)際上，這款車型上有一個(gè)后雨刮器，但是我們乘坐的測(cè)試車上的雨刮器被商店工作人員拆下來(lái)了。

我們拍的這款是豪華型，所以配備了鋁合金車輪，款式很簡(jiǎn)單。輪胎尺寸為155/65 R14，而現(xiàn)在市面上流行的緊湊型車錦湖的SOLUS KH17系列輪胎，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了同系列輪胎。帶前后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)也常用于微型汽車。

微型汽車的外觀真的沒(méi)什么好說(shuō)的，更不用說(shuō)人們的視野會(huì)有很大的不同。新款A(yù)lto基本迎合了當(dāng)下大眾的眼光，車身尺寸相比老款有了明顯的提升，軸距達(dá)到了2360mm。這個(gè)數(shù)據(jù)一目了然，但是圓潤(rùn)的造型保留了一點(diǎn)棱角分明的設(shè)計(jì)。

新款A(yù)lto的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的印象是比微型車更大氣，可能還有復(fù)合中控臺(tái)。銀色的音板看起來(lái)像喇叭，起到一定的裝飾作用。因?yàn)槭呛廊A型，所以配備了單CD和AUX接口，一插上連接就會(huì)自動(dòng)讀取。使用MP3非常方便。面板左上角有一個(gè)靜音按鈕。如果你接電話，就直接按。無(wú)需調(diào)節(jié)音量或關(guān)閉電源。當(dāng)然，我指的是乘客座位上的乘客。司機(jī)開(kāi)車時(shí)不能接電話。

中控臺(tái)很平，跟桌面一樣。估計(jì)女生看了會(huì)喜歡，因?yàn)榉奖惴判⊙b飾品，比如香水座之類的。不過(guò)，從安全駕駛的角度來(lái)說(shuō)，還是什么都不放的好。

空表盤上的內(nèi)外循環(huán)切換為杠桿式，操作上沒(méi)有區(qū)別，只是換成按鈕式會(huì)稍微提升檔次感。手動(dòng)擋的擋座也看著眼熟。

前后都是電動(dòng)車窗，而前排四個(gè)按鈕的駕駛員側(cè)是一鍵到底。前霧燈有一個(gè)單獨(dú)的按鈕，而后霧燈與燈桿相連。電動(dòng)后視鏡不是標(biāo)配，比這個(gè)低一級(jí)的車型上沒(méi)有。應(yīng)該說(shuō)，新奧拓的內(nèi)部做工也很令人滿意，但在細(xì)節(jié)的選材上并不突出。比如門襯板都是硬塑料做的。如果肘部可以用織物包裹，顯然會(huì)給乘客提供更好的感覺(jué)。

乘坐空間同級(jí)內(nèi)不錯(cuò)

由于新Alto車型的特點(diǎn)，很多女性都會(huì)購(gòu)買，所以我們將從空體驗(yàn)兩個(gè)方面來(lái)展示。首先是身高180cm的男人體驗(yàn)前排頭空房，津貼還是很充足的。因此，在這種情況下，女性自然更富裕。

對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，后排空車廂往往是軟肋，自然我們也不會(huì)要求太高。在新奧拓的后排空如果一個(gè)身高180cm的男子調(diào)整前排座椅，然后同一個(gè)人來(lái)到后排乘坐，腿部和頭部的余量會(huì)很小。但是，從同級(jí)別車的平均水平來(lái)看，這個(gè)表現(xiàn)其實(shí)不差，但是相當(dāng)不錯(cuò)。

如果前排換成女司機(jī)，情況就不一樣了。當(dāng)我坐在前排的時(shí)候，后排的孟編輯立刻大喊寬敞，腿部津貼也立刻升級(jí)到至少一輛小型車的水平。如果后排還是女乘客，頭和腿都不會(huì)有問(wèn)題。當(dāng)然，如果是我們小區(qū)身高185cm的女生，情況就完全不一樣了，但即使是那么高的男生也不多。

不知道為什么新的Alto副駕駛沒(méi)有在遮陽(yáng)板上放化妝鏡，超出了我的預(yù)期。因?yàn)闊o(wú)論駕駛座是男是女，副駕駛都有可能坐女座。提供一面鏡子只是一點(diǎn)點(diǎn)努力，但卻方便得多。不過(guò)在其他細(xì)節(jié)上，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，比如有雙層全圓門密封條，后窗可以一路放到底。

中控面板中間有一個(gè)非常實(shí)用的儲(chǔ)物格，接近較大手機(jī)的寬度，邊緣設(shè)計(jì)有凸起，防止物品滑落。前門的薄儲(chǔ)物槽是個(gè)缺點(diǎn)，不實(shí)用。大概是因?yàn)榍芭乓呀?jīng)有了專門的杯架，沒(méi)必要把水瓶放在前門面板上。其實(shí)放錢包是可以的，但是如果完全放進(jìn)去就不太方便拿出來(lái)了。可以說(shuō)這個(gè)問(wèn)題不大，但如果設(shè)計(jì)師充分考慮了用戶，是可以改進(jìn)的。

因?yàn)楹笈艣](méi)有其他地方可以使用，門板上有一個(gè)專門放水瓶的地方，應(yīng)該充分表?yè)P(yáng)。但是我已經(jīng)嘗過(guò)那種味道了。坐在后排沒(méi)有地方放水瓶。最后，我不得不把它扔在地板上，讓它隨著行駛而滾動(dòng)。

在不放下后排靠背的前提下，后備箱的容積在微型車當(dāng)中其實(shí)還是挺不錯(cuò)的，我們的大箱子可以垂直擺放，車門也可以順利關(guān)閉。新款?yuàn)W拓最大的問(wèn)題是后排座椅靠背只能整體放下，不僅增加了操作難度，也讓其裝載的靈活性大打折扣。因?yàn)槲⑿蛙嚤旧淼难b載空艙非常有限，如果能按比例放下就更好了。而且后排靠背放倒后也很不平整，在行駛過(guò)程中放大部分的項(xiàng)目難免不夠穩(wěn)定。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

寫一個(gè)微型車的靜態(tài)體驗(yàn)其實(shí)挺難的，因?yàn)樗呐渲玫停铱辗块g小，所以值得寫的地方很少。從新奧拓的級(jí)別和價(jià)格來(lái)看，其綜合性能基本令人滿意，配置適中，設(shè)計(jì)大方得體，內(nèi)外做工細(xì)致。如果能提高一些細(xì)節(jié)的實(shí)用性，比如后排放倒的形式，前排乘客的化妝鏡，那么我可能會(huì)給它80分。

油耗表現(xiàn)出色

我們之前已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)新中音，外觀和內(nèi)飾都展現(xiàn)出它的“新鮮感”。現(xiàn)在我們將討論它的性能。我們?cè)谥皼](méi)有測(cè)試過(guò)老款A(yù)lto的性能，所以今天我們也把它作為“新”產(chǎn)品來(lái)研究。

雖然老中音沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，但是我們都知道新中音這次也配備了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木新開(kāi)發(fā)的K10B型是1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以算是1.0L級(jí)中性能最強(qiáng)的一款，最大功率52kW，最大扭矩92N m，從發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)看，更側(cè)重低速輸出。

記得從老款?yuàn)W拓開(kāi)始的油耗是大多數(shù)車主都在談?wù)摰慕裹c(diǎn)，節(jié)油是人們選擇它的重要原因。現(xiàn)在，油耗在新奧拓表現(xiàn)如何？相信這也是大家最關(guān)心的問(wèn)題，所以我們首先要做的就是油耗測(cè)試。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，我們盡力模擬日常駕駛環(huán)境。沒(méi)有激烈的駕駛，換擋速度保持在2500轉(zhuǎn)左右。我們一路帶一個(gè)人，途中經(jīng)歷了60%左右的城市道路和高速路段，其中30%左右是普通城市道路，10%是極度擁堵路段。最終我們得到了新款A(yù)lto手動(dòng)變速箱5L/ 100 km的綜合油耗，對(duì)于1.0排量的微型車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)滿意的。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

Alto是一款典型的入門級(jí)車型，是很多家庭和個(gè)人的首選作為座駕，所以對(duì)它的需求一定是好看又好開(kāi)。可以說(shuō)新款?yuàn)W拓起步非常困難，油門和離合踏板都很輕，雖然離合結(jié)合點(diǎn)不高，但是相當(dāng)模糊，很容易完成起步動(dòng)作，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)非常容易。

說(shuō)到輕松駕駛，我在這里不得不稱贊全新的Alto變速箱，不是說(shuō)它的性能和手感有多出色，而是說(shuō)全新的Alto變速箱是我在這個(gè)級(jí)別使用過(guò)的最好的手動(dòng)變速箱。首先，換擋行程不算太長(zhǎng)，明確的換擋進(jìn)擋也很簡(jiǎn)單，這一點(diǎn)也得到了我們幾位同事的一致肯定。對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)也很有幫助，所以他們不用著急，因?yàn)樵诙萝嚮蛘呤致房谄鸩綍r(shí)無(wú)法換擋。如果分?jǐn)?shù)是100，我會(huì)給新奧拓的變速箱打80分。

全新奧拓底盤和懸架的整體感覺(jué)還是很緊湊的，沒(méi)有松動(dòng)的感覺(jué)，但是短軸距讓車在通過(guò)坑洼時(shí)有些顛簸。大家對(duì)老中音的印象就是那個(gè)方形的小盒子。現(xiàn)在流暢可愛(ài)的造型不僅提升了視覺(jué)效果，還帶來(lái)了更低的阻力系數(shù)。在廠家公布的數(shù)據(jù)中，阻力系數(shù)達(dá)到了0.3，對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的結(jié)果。低阻力系數(shù)有助于降低噪音和油耗。我們之前測(cè)試過(guò)油耗。我們無(wú)法在這里驗(yàn)證它是否真的有效，所以讓我們從噪音中感受一下。

●噪音:

新款A(yù)lto發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出范圍是2500-4500 rpm，所以我們起步的時(shí)候保持在3000 rpm左右，在起步的瞬間，寬度155mm的輪胎依然可以突破極限，短暫打滑。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●制動(dòng)性能測(cè)試:

如果說(shuō)它的缺點(diǎn)，那就是造型設(shè)計(jì)有些女性化。要知道老中音是“男女通吃”，新中音的造型可能會(huì)失去一些男性用戶。當(dāng)然，最終的結(jié)果還是要靠市場(chǎng)來(lái)證明，但至少現(xiàn)在火熱的程度已經(jīng)讓我們看到，這款經(jīng)典車型已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇。

新奧拓詳細(xì)參數(shù)配置表

●新奧拓詳細(xì)參數(shù)配置表