精品小車路線 測(cè)試雪佛蘭斯帕可SPARK

外觀：顛覆微型車設(shè)計(jì)理念

隨著電影版《變形金剛》在全球范圍內(nèi)的流行，我們身邊越來(lái)越多的朋友開(kāi)始在自己的汽車上加入變形金剛的各種元素。博派和狂熱者的logos，或者“保持車距，不要逼我變形”的貼紙，都讓我們愛(ài)車的外觀充滿個(gè)性。你有沒(méi)有想過(guò)在變形金剛電影里擁有一輛原型車？我知道Camaro或Corvette遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你的預(yù)算，但今天的主角SKIDS是一款個(gè)性十足、平易近人的迷你車。來(lái)到地球上人口最多的國(guó)家后，我們給他起了一個(gè)熟悉的名字——SPARK。

在一個(gè)月前的廣州車展上，通用雪佛蘭宣布SPA可以以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)銷售。目前在售的車型有兩款，分別是7.78萬(wàn)元的1.0 SE MT車型和8.88萬(wàn)元的1.0 SX AT車型，本文測(cè)試的車型都是8.88萬(wàn)元的高自動(dòng)變速箱。

●外觀:顛覆微型車的設(shè)計(jì)理念。

在我們的傳統(tǒng)印象中，微型車應(yīng)該看起來(lái)可愛(ài)，像流行的QQ和F0，而高端的奔馳smart也不能免俗。但是當(dāng)你遇到Spaco的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)微型車也可以擁有犀利的眼神和性感的肌肉線條。

Spaco的車身尺寸為3640mm*1597mm*1522mm，在微型車級(jí)別中也被認(rèn)為是中高身材。當(dāng)然，吸引人們注意的不僅僅是它的小尺寸。充滿力量和侵略性的前臉設(shè)計(jì)是Spaco設(shè)計(jì)的精髓，也是與其他微型車最大的區(qū)別。

既然是主打個(gè)性的車型，各種貼紙絕對(duì)是Spa不可或缺的元素。當(dāng)您購(gòu)買(mǎi)Spaco時(shí)，4S店還會(huì)為您提供各種不同風(fēng)格的個(gè)性化貼紙，讓您的愛(ài)車更具特色。在我看來(lái)，七輻鋁合金車輪的樣式還是挺常見(jiàn)的，如果能改成當(dāng)年概念車圖的樣式會(huì)更有力量。

雖然略遜于前臉，但車尾部分的造型不乏亮點(diǎn)。堅(jiān)固的集成擾流板、動(dòng)態(tài)垂直尾燈和全后保險(xiǎn)杠都反映了車輛的運(yùn)動(dòng)側(cè)。如果倒車?yán)走_(dá)探頭的數(shù)量能從2個(gè)增加到3-4個(gè)，相信會(huì)有更多的人滿意。

中控臺(tái)：達(dá)到緊湊級(jí)水平

●中控臺(tái):達(dá)到緊湊級(jí)。

如果說(shuō)Spaco的外觀可以用“顛覆”二字來(lái)概括，那么我認(rèn)為它的內(nèi)部也可以用兩個(gè)字來(lái)概括，那就是“跨級(jí)”。以往微型車內(nèi)飾粗糙、缺乏設(shè)計(jì)感的問(wèn)題，都被Spaco很好地解決了，其設(shè)計(jì)和做工與國(guó)產(chǎn)Cruze相似。

雖然微型車在內(nèi)飾做工和用料上與更高級(jí)別的車型有一定的差距，但它們往往非常注重儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)。在這方面，Spaco也不例外，靈感來(lái)源于哈雷戴維森摩托車儀表強(qiáng)烈的金屬感，一排排圓孔其實(shí)就是車輛的各種指示燈。

Spaco的方向盤(pán)給我留下了很好的印象。其小巧的尺寸、飽滿的手感等特點(diǎn)給人一種非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。隱藏在背后的音頻控制鍵也是別出心裁，音量、電源等不同功能的按鍵也采用完全相反的操作方式。

雖然中控臺(tái)全部采用硬質(zhì)材料包裹，但表面處理和出色的裝配工藝還是為其加分不少。車載音響系統(tǒng)功能豐富，幾個(gè)常用的音源都可以輕松訪問(wèn)。而空調(diào)節(jié)系統(tǒng)手感稍差，杠桿式內(nèi)外循環(huán)運(yùn)行方式相對(duì)落后。

乘坐空間：表現(xiàn)出人意料

●騎行空房間:意想不到的表現(xiàn)。

正如簡(jiǎn)介第一頁(yè)提到的，Spaco 2375毫米的軸距已經(jīng)是迷你車中最好的軸距之一。然而，它的內(nèi)部表現(xiàn)空并沒(méi)有讓我們失望。前排頭部有一拳空后排頭部和腿部有一拳，這對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)是非常罕見(jiàn)的。

在我們更關(guān)心的汽車的幾個(gè)細(xì)節(jié)上，Spaco的工作并不令人滿意。駕駛窗不是一鍵上下，遮陽(yáng)板沒(méi)有化妝鏡，眼鏡盒實(shí)用性比較一般。另一個(gè)苦惱是自動(dòng)變速箱車型沒(méi)有左腳休息踏板，這讓我在駕駛時(shí)很難給左腳一個(gè)合適的位置。

相比前排不盡如人意的表現(xiàn)，后排展現(xiàn)了一些大廠的風(fēng)范。雖然只是一款微型車，但三個(gè)三級(jí)可調(diào)頭枕和三套安全帶的配置依然說(shuō)明廠家對(duì)安全的重視。另外后排中間乘客的舒適性比較好，短途乘坐沒(méi)有問(wèn)題。

儲(chǔ)物空間：前多后少不平衡

●儲(chǔ)物間空:正面大于背面小于余額。

在存儲(chǔ)容量方面，Spaco的表現(xiàn)似乎有些不平衡。前儲(chǔ)物間空極為豐富，后儲(chǔ)物間空極為稀缺。大致前排有十幾個(gè)儲(chǔ)物間空，后排大概只有五個(gè)儲(chǔ)物間空。

前后儲(chǔ)物空差距這么大。一個(gè)重要原因是前后門(mén)板的儲(chǔ)物能力不同。前門(mén)板上的儲(chǔ)物盒和杯架在后門(mén)板上不可用。此外，給人留下深刻印象的是副駕駛腳下的抽屜式儲(chǔ)物箱。這個(gè)經(jīng)常被遺忘的地方被斯帕科很好地利用了。

與五顏六色的前排相比，后排確實(shí)有點(diǎn)乏善可陳。門(mén)板/

由于后排座椅支持4/6折疊，后排座椅之間的轉(zhuǎn)換空變得更加靈活。雖然在日常情況下，Spaco只能將行李放入我們的行李箱，但后排座椅放下時(shí)，同時(shí)放下四個(gè)行李箱應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。另外，后備箱的高開(kāi)口是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，提重物真的需要很大的力氣。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

這款進(jìn)口Spaco在靜態(tài)體驗(yàn)上給我留下了很好的印象。微型車獨(dú)特的動(dòng)感造型結(jié)合“越級(jí)”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工給人很大的感官?zèng)_擊。在實(shí)用性方面也落后于其他，后排有一個(gè)拳頭腿空的空間，豐富的儲(chǔ)物槽和可折疊4/6的座椅也讓儲(chǔ)物空間空非常靈活。似乎它的價(jià)格仍然是它銷售的最大障礙。畢竟和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車、合資車相比，它的價(jià)格是別人的兩倍。但是如果換個(gè)角度想，對(duì)于一款進(jìn)口的個(gè)性化車來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格要比smart和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低很多，對(duì)于想要個(gè)性但又不太有錢(qián)的朋友來(lái)說(shuō)，也是一款便宜的個(gè)性化車。

俗話說(shuō):只說(shuō)不練，在體驗(yàn)了汽車各種時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)之后，它的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？下面請(qǐng)用小羅的文章感受一下斯帕科的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

駕駛感受

通過(guò)劉雨欣對(duì)靜態(tài)體驗(yàn)的介紹，你應(yīng)該已經(jīng)能夠?qū)@款車有一個(gè)大致的印象——潮流和動(dòng)態(tài)。但真正的問(wèn)題是，它畢竟還是一輛微型車，只配備了1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱。這種組合能否使其動(dòng)力性能與內(nèi)飾外觀相匹配？

這款名為“S-TEC II”的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用四缸雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率為50kW/6400rpm，最大扭矩為89N·m/4800 rpm。

從參數(shù)來(lái)看，這款車的動(dòng)力并不充裕，最大扭矩峰值轉(zhuǎn)速4800rpm也意味著是一款轉(zhuǎn)速略高的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)配備了四速變速箱，傳動(dòng)比比較稀疏，升檔后速度下降很大，而這臺(tái)1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)無(wú)法提供足夠的動(dòng)力，所以變速箱不得不延遲升檔的時(shí)機(jī)。結(jié)果就造成了這種現(xiàn)象:油門(mén)沒(méi)有大幅度加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往比預(yù)期略高。

但這款車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于，相比于其他大多數(shù)微型車配備的AMT變速箱，這款傳統(tǒng)四速變速箱的換擋平順性和響應(yīng)速度要好得多。正常加速時(shí)，換擋過(guò)程沒(méi)有明顯的頓挫感，動(dòng)力銜接緊密，提升了駕駛舒適性。巡航時(shí)猛踩油門(mén)，變速箱迅速果斷降檔。雖然動(dòng)力上差距較大，但變速箱積極的響應(yīng)態(tài)度依然讓駕駛員實(shí)現(xiàn)了人車溝通的默契。

這款車給人印象最深刻的就是它在激烈駕駛時(shí)超越同級(jí)別的駕駛樂(lè)趣。該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感比較清晰，不同車身姿態(tài)下都能感受到反饋力度的線性變化。緊湊的底盤(pán)操作靈活，但不會(huì)顯得過(guò)于浮躁。

懸掛系統(tǒng)可以為車輛提供堅(jiān)韌的側(cè)向支撐，從樁周圍的圖片也可以看出車身傾斜的控制到位。此外，原廠配備的四馬牌輪胎的抓地力也值得肯定。在卷樁過(guò)程中，四個(gè)車輪始終緊貼地面，幾乎聽(tīng)不到輪胎噪音，有效保證了車身的跟蹤性能。

實(shí)測(cè)成績(jī)

最后，我們來(lái)看看Spaco的考試成績(jī):

◆加速試驗(yàn):

一開(kāi)始1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和4速變速箱的動(dòng)力組合并沒(méi)有讓輪胎躁動(dòng)打滑，起步過(guò)程極其低調(diào)平淡。

在整個(gè)加速過(guò)程中，從靜止到60 km/h甚至80 km/h的速度是比較平穩(wěn)的，但是為了達(dá)到100 km/h的目標(biāo)，變速箱不得不換成三擋，這讓加速過(guò)程瞬間變?nèi)酢Ｗ詈螅撥?-100 km/h加速成績(jī)?yōu)?6.4秒，這是預(yù)期的正常表現(xiàn)。

◆制動(dòng)測(cè)試:

Spa可以使用前輪和后鼓的剎車配置。155 mm寬的輪胎和高的車身讓我們無(wú)法對(duì)它的制動(dòng)性能抱有太大的希望。然而，最終的測(cè)試結(jié)果卻出奇的優(yōu)秀。100 km/h到靜止的平均制動(dòng)距離約為40.36米，而同級(jí)別車的平均制動(dòng)結(jié)果約為45米，確實(shí)有差距。

在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，Spaco沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰退，制動(dòng)踏板反應(yīng)靈敏，ABS系統(tǒng)果斷介入，馬牌輪胎也有所貢獻(xiàn)。可以說(shuō)各個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都很理想，最終的成績(jī)甚至達(dá)到了一些高性能車的水平，安全性也令人滿意。

◆噪音:

Spaco的噪音抑制還不錯(cuò)，屬于同級(jí)別中的好水平。如果有遺憾的話，恐怕剛才試駕中提到發(fā)動(dòng)機(jī)整體轉(zhuǎn)速略高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音占總噪音的很大一部分，這也是為了保證扭矩輸出而不得不做出的犧牲。

注:由于測(cè)試時(shí)間有限，只有一天，所以我們無(wú)法測(cè)試Spaco的油耗。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

最后，我對(duì)Spaco駕駛體驗(yàn)的總體評(píng)價(jià)是:它有自己的外觀和內(nèi)飾，駕駛體驗(yàn)、剎車等性能的表現(xiàn)證明它是一款好開(kāi)又好玩的車。它像手術(shù)刀一樣小巧精致，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)消費(fèi)者喜好，不是一刀切的款式。

加上我們測(cè)試的8.88萬(wàn)的價(jià)格，前景變得有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)榫奋嚶肪€不容易被中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念所接受。目前這款車是以全進(jìn)口的形式推出，價(jià)格大概是同級(jí)別大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍，可能會(huì)嚇退大部分人。所以我希望國(guó)產(chǎn)Spaco的價(jià)格能夠更有競(jìng)爭(zhēng)力，只有合理的價(jià)格才能更好的適應(yīng)我們不太成熟的汽車市場(chǎng)。最后，我還是覺(jué)得動(dòng)力是最明顯的缺點(diǎn)。也許以后有1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)或者1.2T什么的會(huì)更好。