面對新的挑戰 大眾高爾夫對比標致308S

外觀及車身尺寸對比

前不久，東風標致公布了308S的指導價，這款新車正式上市。在之前的試駕和靜態體驗文章中，這款308S給我們留下了深刻的印象，在中高端緊湊型轎車的細分市場中頗具競爭力。另一方面，一汽-大眾第七代高爾夫無疑是這一市場當之無愧的“老大哥”級車型，2021年共售出19.3萬輛。那么，高爾夫將如何應對308S的強大挑戰？

車型方面，我們對比了兩款車系的頂級車型，分別是高爾夫1.4T汽車旗艦版和308S 1.6T汽車瑞馳版。兩款車型的指導價分別為18.29萬元和17.97萬元。雖然兩款車的指導價相差不大，前者只多3000元，但由于308S是新上市的車型，目前市場優惠不多，而高爾夫在全國范圍內普遍享受2萬元左右的現金優惠，終端售價僅為16.49萬元。因此，毫無疑問，高爾夫在價格方面更有優勢。

從車身尺寸來說，兩車的差距并不是很大。高爾夫的車身長度是4255毫米，非常巧合。高爾夫的寬度為1799mm，比308S略窄，為1480mm，但在高度上，高爾夫還是比308S短，分別為1452mm和1480mm，但在軸距上，

先來看看車頭的配置對比。作為兩款頂級車型，破舊的鹵素燈自然不會出現。高爾夫配備的是氙氣大燈，而308S則是LED光源大燈。后者顯然更洋氣。當然，這不能完全歸咎于前者。畢竟第七代高爾夫推出的時候，LED光源大燈還沒有普及。大燈造型方面，兩車還是挺協調的，不過我個人更喜歡308S的大燈設計，更有動感，而高爾夫則比較中庸。

當你來到車尾，就能清晰地感受到汽車完全不同的設計語言。雖然都是掀背車，但高爾夫的視覺重心比308S低，明顯更高。此外，308S使用了許多圓滑的線條，而高爾夫顯然更強硬。當然，好看不好看是個見仁見智的問題。我個人可以接受這兩款車的車尾造型。

輪圈方面，高爾夫采用16寸鋁合金輪圈，308S采用17寸，優于前者，而輪胎尺寸方面，高爾夫采用205/55 R16，308S采用215/50 R17，輪胎寬度較大。輪胎品牌型號選擇上，高爾夫采用鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，308S為固特異保證輪胎。前者的市場價在500元/件左右，后者的市場價在700元/件左右，所以高爾夫在輪圈和輪胎方面并不占優勢。

內飾及配置對比

●內飾對比:高爾夫相當滿意，308S更有設計感。

當他們來到車內時，兩輛車的內飾設計也呈現出不同的設計風格。高爾夫的中控延續了大眾一貫的沉穩設計風格。雖然使用了大量類似鋼琴漆的飾板，但與308S相比，還是缺乏時尚感。后者的中控臺沒有太多的物理按鍵，很多操作都需要通過巨大的彩色觸摸屏來完成。當然，不評論是否好用，至少在設計感上，我覺得308S明顯比高爾夫好。

兩款車型都使用了三輻式多功能方向盤，并配備了巡航控制功能，高爾夫還可以配備自適應巡航。方向盤造型方面，高爾夫還是挺滿意的，沒有什么亮點。雖然小尺寸橢圓整體造型的308S方向盤第一次使用會覺得有些怪異，但實際握感還是很不錯的。

高爾夫采用了桶型儀表盤，看起來運動感十足，白色字符和黑色背景的配色也有助于可讀性。不過308S的方向盤在設計上也相當“另類”，速度計在左邊，轉速表在右邊，與大多數車型相反。同時轉速表也采用了逆時針爬坡指針設計，這也是非常少見的。此外，中控臺的儀表盤位置也比大多數車型高。官方聲稱這種設計可以更好地防止儀表盤上的信息被方向盤遮擋，讓駕駛員更好地閱讀。

兩車都配備了中控彩色大屏幕。從易用性來看，兩款車型的屏幕距離駕駛員都不會太遠，操作起來并不困難。不過，從尺寸上來說，這款高爾夫上的屏幕要比308S小很多，308s是驚人的9.7英寸。而且在配置方面，高爾夫需要選配GPS導航系統，而308S已經由原廠提供。

兩輛車的后排座椅都支持4/6的比例。高爾夫官方容積為380L，308S為371L，略小于高爾夫。至于每輛車的擴容量，目前還沒有公布，實測顯示兩者差距不是很大。

雖然這一代高爾夫的天窗相當大，但面對308S的車頂時還是略小，幾乎都是玻璃材質。但是巨大的天窗設計帶來了更好的采光效果，卻無法同時開啟。高爾夫不會有這個問題。

空間表現及動力對比

●空對比:高爾夫后排空更大。

在內飾空艙中，我們可以看到兩個對比車型在前排的表現非常相似。當180cm高度的編輯器在前排時，頭部空艙可以一拳，對于帶天窗的車型來說已經是寬敞的表現了。高爾夫的天窗比標致308S（查成交價|參配|優惠政策）窄，所以我們可以看到高爾夫空的車頭之間只能測天窗框，而標致308（查成交價|參配|優惠政策）S其實已經測過天窗玻璃了。所以其實高爾夫的車頂會比標致308S高，但是車內的感官體驗是標致308S更亮。

相比后排空，高爾夫的優勢明顯。在頭空有4個手指的高爾夫，而在308S，因為超大天窗侵蝕了后排頂棚的一部分，幾乎沒有頭空。但是以腿空來說，高爾夫可以有1拳+3指。上車后，編輯明顯感覺腿空很大，而標致308S只有1拳，比標致308S的損失更明顯。

此外，兩車后排中間座椅均配備可升降頭枕和三點式安全帶，后排座椅兩側座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口均有提供。現在應該沒有廠商敢忽視這一點吧？但是后排中間座椅的地板鼓包還是挺明顯的，基本不可能把腳放上去，中間的乘客只能叉開腿坐著。

在儲物空方面，高爾夫和標致308S的表現都不錯，人性化的儲物空體驗一直是法國車的優良傳統，但近年來越來越關注中國市場的人也開始發力。我們可以看到高爾夫儲物間空非常豐富，實用的設計也很多，比如后排座椅扶手上可以靈活調節的杯架，標致308S也不算太差。除了常規的儲物間空，座椅兩側的小儲物格設計也很有創意。

●功率對比:功率參數差別不大。

動力系統方面，這次對比的兩款車型都是各自車內的頂級車型。其中，高爾夫搭載了大家熟悉的1.4TSI發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG雙離合變速箱。標致308S搭載的是PSA集團近年來主要推廣的1.6T發動機，這一點我們之前在各個集團的新車上已經看到過，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，匹配6速自動手動變速箱。

底盤懸架方面，兩車均采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。其中上一代高爾夫采用了后置多連桿獨立懸架，目前高爾夫的海外版也可以提供獨立懸架，而國內版在物理結構上明顯是一個退化。但是法國車一直喜歡用非獨立懸架，國產版和海外版308S在懸架結構上沒有區別。

●編輯評論:

1/外觀:我比較喜歡308S。原因:設計的比較一直都有些主觀。不可否認，高爾夫和308S的設計都有非常成功的設計，但相比之下，308S的細節設計更顯眼、更年輕，更合我意，而高爾夫穩定犀利的設計則能覆蓋更廣年齡段的消費者。

2/室內設計:我更喜歡高爾夫。原因是雖然兩款車型的內飾材料沒有太大的區別，但設計還是有很大的不同。乍一看，308S的內飾確實很漂亮，但因為儀表盤、空設置等與大多數車輛不同，所以需要一段時間才能習慣。相比之下，我更喜歡傳統的設計，可以有效減少人車的磨合時間。

3/配置對比:我更喜歡308S。理由:作為兩款頂級車型，其實高爾夫和我們對比的308S配置差別并不大，但后者有更時尚的LED大燈，導航系統不需要額外選裝。同時，并聯輔助和自動泊車系統也能在日常駕駛中提供一定的幫助。

比較:我更喜歡高爾夫。兩款車型在前排空性能相近，但高爾夫后排空明顯優于308S。毫無疑問，我更喜歡后排大的車型空。

5/動力系統:兩種動力系統各有優勢。原因:兩款車型排量相差0.2L，所以排量較大的308S動力比高爾夫多17馬力，但峰值扭矩5 Nm。其實這種細微的差別幾乎可以忽略不計，變速箱的選擇也不一樣。配備高爾夫的動力換擋可以帶來較快的換擋速度，而308S所使用的手動變速箱耐用性較好。因此，我很難決定在兩個動力系統中我更喜歡哪一個。讓我們稱之為平局。

高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.29萬

這一代高爾夫上市已經有一段時間了，從每個月能破萬的銷量可以看出，它已經俘獲了很多消費者的心，這一成績也可以算是合資品牌高端緊湊型轎車中的佼佼者。雖然后懸架從第六代多連桿式獨立懸架變成了現在的扭力梁式非獨立懸架，但實際上這并沒有對它的銷量產生太大的影響，可見高爾夫的魅力。

標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.97萬

308S無疑是強有力的挑戰者（查成交價|參配|優惠政策），外形美觀，設計感十足。1.6T+6AT的威力雖然不能使其在鋼槍中排名，但絕對是快。此外，豐富新潮的配置也是其亮點之一。但是由于剛剛上市，目前這款車沒有市場優惠，所以頂配車型性價比其實不高。

至于這兩款車怎么選，我覺得不難。雖然如文章開頭所述，雖然他們的指導價相差不大，高爾夫只貴3000元，但308S沒有優惠，而高爾夫享受2萬元左右的現金優惠，所以前者的終端價格更低。所以，如果你更注重性價比和效益，那么高爾夫更適合你。如果你比較在意自動泊車、并線輔助、LED大燈等配置，想開一輛現在路上少見的車，那么308S更符合你的需求。

兩款車型詳細參數配置