打破傳統印象 試駕全新GL8 28T 旗艦型

變速箱的表現提升明顯

在國內20多萬的商用MPV市場上，GL8絕對是這個級別的霸主。上一代GL8上市已經五六年了，是時候更換了。11月5日，全新一代GL8正式上市，價格基本保持了上一代的價格區間。相信在這個級別中依然是商務MPV的首選。不過這次更換和上次不一樣。面對國內消費者對七座車型的需求，他們也希望GL8能夠滿足更多的個人用戶。那么，新GL8在換代后能否改變人們心目中的傳統印象呢？

我們之前對新款GL8有過靜態體驗，相信大家會更加關注它的動態表現。至于它在日常使用中的感受，我稍后再和大家聊，我也會回答一些網友在試駕快車中提到最多的問題。好了，我們現在開始吧！

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新款GL8搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速自動手動變速箱，手動模式通過換擋撥片實現。在發動機艙內，大部分網友之前抱怨的一個方面就是電池的位置。這一次，新款GL8調整了發動機艙布局，電池換到了更明顯、更方便拆卸的地方。以前因為位置太隱蔽，人工成本比較高，更換電池的步驟比較麻煩。這樣的問題將來是可以避免的。

在談論動力性能之前，我們還應該嘮叨一下變速箱。事實上，通用變速箱一直是影響動力性能的最重要環節。以前的6AT變速箱在行駛舒適性和換檔邏輯方面從未有過如此出色的表現。這次廠家還說6AT變速箱升級了，換擋邏輯和平順性都有提升。其實每次廠家都會這么說，但我在這里還是有些疑惑，所以當時一定要好好試試。

2.0T發動機帶來的260馬力和350牛米，對于接近2噸的重量來說，可以輕松讓全新GL8起步加速，油門設定也非常線性，所以人們在起步階段不會覺得太敏感或者太慢，反應時間也控制得很好。

這臺6AT變速箱在日常駕駛中的表現比以前好得多，發動機轉速將在2000轉/分時提升。除了換擋平順性的提升，它的智能化也是我關注的重點。之前的6AT變速箱在接到突然加速的指令后，反應時間會比較長。我們都說是“思考人生”，但現在就像是用一個能正確理解命令、快速反應的變速箱取代了以前慢了或者慢了半拍的變速箱。我們的幾個試駕朋友現在對變速箱贊不絕口，都說:“嗯！它終于變聰明了。”

當油門適當深踩，基本達到四分之一行程時，變速箱就會降檔，加上發動機良好的動力性能，高速時很容易完成超車。此時變速箱將換擋速度控制在3000rpm左右，一旦油門減速，變速箱就會乖乖回到經濟第一的狀態。

我當時是以90公里/小時的速度巡航，此時發動機轉速只有1500轉/分。當車速提高到120公里/小時時，發動機轉速只有2000轉/分左右。更低的轉速不僅可以保證更好的燃油經濟性，而且給我們最大的感受就是發動機噪音沒有那么明顯。

新款GL8的隔音性能很好。制造商在之前的產品介紹中也提到，車輛隔音得到了優化。在高速巡航狀態下，發動機噪音和輪胎噪音并不是很明顯，更多的噪音主要來自風噪。對于它的大尺寸，我認為這是可以接受的，在120公里/小時的速度下，車內的正常通訊可以輕松完成。

而底盤和懸架也是我對新款GL8非常滿意的地方之一。我之前測試過奔馳V級（查成交價|參配|優惠政策）和大眾瑪特威。這些車型懸架支撐性好，高速性能扎實，但V級和瑪特威在吸收和處理細顛簸方面不如新GL8，尤其是V級，大部分細顛簸都會傳遞到車上。現在新款GL8在這方面的表現卻截然相反。可以說大部分細小的凸起都被懸浮液過濾掉了。在人行道上，通過人行道上的一些裂縫，你可以清楚地聽到壓力通過，但它并沒有傳遞到汽車上。懸架的表現在舒適性方面，新款GL8至少是目前30萬價位MPV中最好的。

廠家表示，新GL8不僅要面對商務市場，還要面對更多的個人用戶。老GL8還沒發布我肯定不會選。其他人看起來像司機，開車的時候感覺不像開家用車。現在新款GL8在駕駛體驗上有了和以前完全不同的表現，外觀設計也沒有以前那么老氣了。我覺得作為一款家庭7座MPV，確實可以考慮。

乘坐和儲物空間都表現不錯

●新GL8靜態審查

我們已經討論了動力學。再來說說靜態。新款GL8讓人更有家的感覺。此外，車尾的設計通過很多細節在視覺上有更高的精致感。車身尺寸方面，新款GL8比老款短，也是為了讓日常家用停車更方便。

內飾上，一直采用別克的環抱式設計，但在使用中也發現了一點問題，那就是采用觸控形式的空可調式控制面板。首先是響應沒有那么靈敏，經常出現誤操作或操作不成功的情況；二是變速桿在D位置時，會擋住一些功能鍵；然后就是這個面板的指紋采集功能和反光能力。如果是我，我想每次上車都得擦一擦。

空，我會用之前同事拍的照片。空，我從來不擔心。值得稱贊的是，新款GL8第三排的坐墊高度比老款高，這樣坐在第三排的人可以更加放松，不會覺得困在那里。第三排還配有中央扶手，高度合適，老款沒有。

第二排兩個座椅的過道位置也有自己獨特的設計，包括杯架、USB口、手機儲物格等，這些還是考慮的很好的。

第三排座椅的折疊設計也與前一排不同。靠背可以向前折疊，放下時會和后備箱的儲物格在同一平面。如果您在打開第三排時需要更深的儲物格空，您可以移除此儲物格。

回答網友的疑問/Avenir版展示

●回答網友的一些問題。

1.在我的試駕快車中，最常被問到的問題是關于第三排車窗玻璃的材質。

新款GL8的第三排窗戶由聚碳酸酯制成，而不是我們每天看到的玻璃。我特意查了一下。它是一種高強度、高彈性系數、高透明度的材料。起初，這種材料被用于燈罩和顯微鏡觀察管等地方。隨著科學技術的發展，這種材料的透明底部與玻璃的透明底部沒有什么不同。在國外，這種材料占汽車市場應用的40-50%，但目前在中國還不到10%。隨著未來的發展，我相信這份材料。

這不是我們理解的塑料。感覺不像玻璃，但透明度好。而且，這種材料在我們的日常生活中也經常見到。例如，飛機的擋風玻璃長期使用這種材料。它相對于玻璃的另一個優點是重量輕，所以在保證強度的同時可以有更輕的重量，這肯定有助于車輛的油耗。另外，在另一個環境中，我們也看到過這種材料，也就是宇航員的頭罩，所以不能理解為塑料，這種材料的開發成本和使用成本都高于玻璃。

2.第二排座位中間過道的寬度。第二排座位可以折疊嗎？

新款GL8第二排座椅下部中間寬度約18cm，成年人側身通過沒問題。第二排座椅，靠背角度可調節，靠背和坐墊最大行程角度為160度，不能向前展平，也不能向前折疊。

3.第三排座椅如何折疊，第三排是否有兒童座椅接口？

第三排座椅整體向前折疊。折疊后，它將與其后面的儲物盒的行程在同一平面上。我們已經在上面的中繼鏈路中展示了它。折疊座椅的力度輕松不費力，不用擔心。第三排座椅沒有兒童座椅接口，第二排只有兩個座椅有。對于這個設計，我也和廠家溝通過。他們認為兒童坐在汽車中間相對最安全。然而，他們忘記了二胎政策實施后會有三個孩子。其實他們真的沒想到我說的話。他們說他們會回去討論，看看如何對后續車型進行調整。

4.第二排的天窗能打開嗎？

這個答案相對簡單很多，打不開，只能打開前排普通天窗，第二排天窗只起到照明的作用。不過，前天窗的開啟范圍真的不算太大。

●展示新款GL8Avenir

新款GL8也在旗艦車型的基礎上推出了更高版本，名為GL8 Avenir，價格比旗艦車型貴了5萬元。讓我們來看看它離旗艦車型有多遠。

售價方面，GL8 Avenir售價44.99萬元。與旗艦車型相比，額外配置主要用于增強氣田。對于絕大多數消費者來說，這些東西并不能給日常使用帶來更實質性的提升。它的存在依然是為了讓車輛的定位更高。從性價比來看，這款車的推薦值不高。不過從另一個角度來看，很多資金雄厚的個人消費者可能會認為，畢竟在45萬的價格區間內，很多MPV只是入門級的，并沒有那么多的專屬配置，也就是說GL8 Avenir上出現的配置在其他配置車型上是沒有的。如果你這樣看，為了顯示自己的不同，或許有些高端用戶會考慮，因為他們考慮的不是性價比，而是我想和別人不一樣。

●總結:

經過試駕會的接觸，感覺新款GL8相比上一代有了很大的進步，動力性能、操控性、懸架的穩固性以及車輛行駛時的隔音效果都有了很大的提升。配置方面，中高配車型配備了全LED大燈，也符合當下流行的配置。座椅的舒適性在同級別中是比較優越的，主要是它的懸架在面對顛簸時表現不錯，給人帶來了更高的舒適印象。它的方向盤不僅尺寸合適，駕駛感也接近轎車。我認為未來除了官方市場之外，很容易實現其進入國內市場的目標。

別克GL8 2017款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.99萬

之前的GL8看起來像是給公司老板開車，但新款GL8在商務氣質上有所收斂，給人帶來了更多的時尚感，對私家車會更有親和力。新款GL8已經上市，它的價格并沒有給我們帶來什么驚喜。基本上就是維持上一代車型的價格區間。事實上，對于一輛兼具公共和私人功能的MPV來說，以目前GL8所占據的價格，可供選擇的車型并不多。相信未來它仍將是市場的首選。

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