優(yōu)雅詮釋賽車精神 瑪莎拉蒂發(fā)展史回顧

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

瑪莎拉蒂是一家怎樣的公司？我想朋友們會(huì)給出很多答案:意大利超跑，隸屬于菲亞特集團(tuán)，與法拉利共享動(dòng)力系統(tǒng)。是的，這就是瑪莎拉蒂。然而，瑪莎拉蒂在意大利賽車和跑車的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位。這個(gè)有著97年歷史的意大利賽車品牌在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30-50年代贏得了世界各大賽事的冠軍。即使在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），瑪莎拉蒂依然活躍在國(guó)際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中，已經(jīng)12次奪得冠軍頭銜。同時(shí)，瑪莎拉蒂將賽車精神完美植入到自己的產(chǎn)品中，進(jìn)行了全新的詮釋，誕生了GT、Quattroporte等經(jīng)典車型。以下編輯將介紹瑪莎拉蒂的發(fā)展歷史。

點(diǎn)擊圖片查看蘭博基尼的發(fā)展歷史。

" "點(diǎn)擊圖片查看法拉利品牌的歷史簡(jiǎn)介"

瑪莎拉蒂這個(gè)名字來源于其創(chuàng)始人瑪莎拉蒂兄弟的姓氏，即阿爾菲里瑪莎拉蒂、賓多瑪莎拉蒂、卡洛瑪莎拉蒂、埃托雷瑪莎拉蒂、埃內(nèi)斯托瑪莎拉蒂和馬里奧瑪莎拉蒂。幾個(gè)兄弟對(duì)汽車和賽車感興趣。其中，老板卡洛·瑪莎拉蒂在1898年自己設(shè)計(jì)了一臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其杰出的才能得到了菲亞特的匹配，并被聘為技術(shù)顧問和試駕員。然后其他兄弟也加入進(jìn)來。

“瑪莎拉蒂兄弟”

「阿爾菲里瑪莎拉蒂」，瑪莎拉蒂的主要?jiǎng)?chuàng)始人

1914年，阿爾菲里瑪莎拉蒂、賓多瑪莎拉蒂和埃內(nèi)斯托瑪莎拉蒂共同創(chuàng)立了Officini阿爾菲里瑪莎拉蒂。這家新公司主要從事汽車改裝。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。1925年，該公司更名為協(xié)會(huì)阿農(nóng)尼馬官方阿爾菲里瑪莎拉蒂。與此同時(shí)，該公司開始使用三叉戟作為其標(biāo)志，該標(biāo)志基于矗立在波羅尼亞馬焦雷廣場(chǎng)的海神海王星雕像，由馬里奧·瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)。

“瑪莎拉蒂兄弟在Officini Alfieri瑪莎拉蒂公司門前”

1926年，瑪莎拉蒂推出首款賽車Tipo26，搭載1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速160 km/h，阿爾菲里瑪莎拉蒂與Tipo 26一起參加了Targa Florio比賽，獲得同級(jí)別第一名。然后Tipo26在其他比賽中獲得了很多勝利。此后，瑪莎拉蒂開始考慮生產(chǎn)賽車。

「瑪莎拉蒂Tipo26」

1929年，瑪莎拉蒂推出了搭載16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的V4汽車，在10公里的距離內(nèi)加速至246.069公里/小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)陸地速度的世界紀(jì)錄，這讓瑪莎拉蒂更加引人注目。之后，瑪莎拉蒂相繼推出了4CTR、4CL等經(jīng)典車型。

瑪莎拉蒂v4

1932年3月，公司靈魂人物阿爾菲里·瑪莎拉蒂去世，永遠(yuǎn)告別了他熱愛的賽車事業(yè)。1937年3月，瑪莎拉蒂被奧爾西家族收購(gòu)，總部遷至意大利超級(jí)跑步圣地摩德納。

瑪莎拉蒂v4

與此同時(shí)，瑪莎拉蒂在賽場(chǎng)上也面臨著來自奔馳的競(jìng)爭(zhēng)，但瑪莎拉蒂依然贏得了一系列的比賽。1939年5月，瑪莎拉蒂8CTF的一名車手在世界三大大獎(jiǎng)賽之一的美國(guó)印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽中奪冠，1940年再次奪冠。

「瑪莎拉蒂8CTF」

1939年9月，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，瑪莎拉蒂暫時(shí)停止了跑車的制造，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)機(jī)械工具、火花塞等電子設(shè)備。戰(zhàn)后，1947年，瑪莎拉蒂工廠恢復(fù)了跑車的生產(chǎn)，推出了賓尼·法里納設(shè)計(jì)的A6 1500 Sport跑車，這是第一款適合公路駕駛的雙門跑車。

“瑪莎拉蒂a61500”

編者按:在正式參與賽車運(yùn)動(dòng)的近30年時(shí)間里，瑪莎拉蒂贏得了近500場(chǎng)比賽和無數(shù)次分級(jí)賽的冠軍，這是一個(gè)輝煌的記錄。不僅證明了瑪莎拉蒂在賽車制造方面的卓越能力，也為瑪莎拉蒂未來推出民用車積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。

1957年，瑪莎拉蒂正式退出賽車比賽，開始專注于開發(fā)民用車型，但瑪莎拉蒂依然關(guān)注賽車比賽，不斷推出F1發(fā)動(dòng)機(jī)。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT。作為瑪莎拉蒂歷史上最漂亮的轎跑車之一，3500 GT廣受人們追捧。隨后，瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型，這是一款定制車型，當(dāng)時(shí)的客戶都是達(dá)官貴人。

「瑪莎拉蒂3500 GT」

「瑪莎拉蒂5000 GT」

1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙座跑車，先后推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte，這是現(xiàn)任Quattroporte的第一代車型。當(dāng)時(shí)，Quattroporte被譽(yù)為世界上最快的大型豪華四門轎車。

“瑪莎拉蒂首款Quattroporte”

1968年，瑪莎拉蒂的所有權(quán)被雪鐵龍收購(gòu)，寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、默克、哈姆辛等品牌在其旗下生產(chǎn)。然后在1975年，瑪莎拉蒂再次易手，被意大利國(guó)有公司GEPI接管。1976年，瑪莎拉蒂推出第二代Quattroporte。當(dāng)時(shí)這輛車被意大利總統(tǒng)選為國(guó)產(chǎn)車。

「瑪莎拉蒂第二季」

20世紀(jì)80年代，瑪莎拉蒂放棄了通常的中置發(fā)動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)而采用前輪驅(qū)動(dòng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)模式。這種設(shè)計(jì)降低了車輛的制造成本，同時(shí)提高了機(jī)動(dòng)性。其代表車型是第三代Quattroporte車型。前后驅(qū)布局的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓第三代Quattroporte擁有了比前兩代更好的機(jī)動(dòng)性。

“瑪莎拉蒂第三代Quattroporte”

“瑪莎拉蒂第三代Quattroporte內(nèi)飾”

20世紀(jì)80年代，瑪莎拉蒂的另一項(xiàng)創(chuàng)新是雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，包括瑪莎拉蒂425、Biturbo E/S、Spyder和第四代Quattroporte。

“瑪莎拉蒂Biturbo E”

「Biturbo S」

「第四代Quattroporte」

1993年，菲亞特集團(tuán)收購(gòu)瑪莎拉蒂，并于1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份交給其全球知名的超跑品牌法拉利。至此，瑪莎拉蒂正式歸屬法拉利。

1998年，法拉利旗下的瑪莎拉蒂推出了3200 GT車型。3200 GT的造型非常時(shí)尚前衛(wèi)，流線型的車身設(shè)計(jì)讓這款車看起來非常動(dòng)感。這款車配備了3.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率365馬力，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手動(dòng)變速箱。2000年，配備4速自動(dòng)變速箱的3200 GTA上市。

「瑪莎拉蒂3200 GT」

2021年，瑪莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe車型。在這兩款車型中，瑪莎拉蒂搭載了來自法拉利的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為390馬力。

“瑪莎拉蒂4200 GT敞篷版”

2021年9月，第五代Quattroporte在法蘭克福車展正式發(fā)布。這款瑪莎拉蒂旗艦豪華四門轎跑車依舊由Benny farina設(shè)計(jì)，在4200GT上搭載4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過工程師調(diào)校，最大功率提升至397馬力。

「第五代Quattroporte」

2021年，瑪莎拉蒂推出了MC12超級(jí)跑車，其車架基于法拉利ENZO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車身由碳纖維制成。MC12搭載了來自法拉利的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率628馬力，最大扭矩652牛·米，為了匹配強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，MC12搭載了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。

瑪莎拉蒂M(fèi)C12】

MC12無需任何改裝即可參加世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽。從2021年到2021年，MC12一共向客戶銷售了50輛車，當(dāng)時(shí)每輛車的價(jià)格高達(dá)60萬(wàn)歐元。除了作為商品出售，MC12最重要的任務(wù)就是比賽，這標(biāo)志著瑪莎拉蒂正式回歸世界級(jí)賽事。

《瑪莎拉蒂M(fèi)C12賽車版》

MC12也不負(fù)眾望。自2021年以來，瑪莎拉蒂M(fèi)C12已在國(guó)際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中12次獲得國(guó)際冠軍。2021年，它贏得了國(guó)際汽聯(lián)GT車手和車隊(duì)。

2021年，菲亞特將瑪莎拉蒂與完全由菲亞特集團(tuán)控制的法拉利分離。法拉利仍將為瑪莎拉蒂提供技術(shù)支持。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，瑪莎拉蒂在2021年日內(nèi)瓦車展上推出了改款Quattroporte，外觀上看起來更加優(yōu)雅，并增加了4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為430馬力。

「改良的第五代Quattroporte」

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2021年，4200GT的繼任者GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世。GranTurismo的設(shè)計(jì)既優(yōu)雅又充滿活力。設(shè)計(jì)師將意大利人無拘無束的熱情與優(yōu)雅完美充分結(jié)合。動(dòng)力上也搭載了Quattroporte上的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

“瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

點(diǎn)擊圖片查看瑪莎拉蒂GranCabrio試駕文章“”

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「瑪莎拉蒂格蘭卡布里」

編者語(yǔ)：在意大利，瑪莎拉蒂被喻為跑車皇后與法拉利和蘭博基尼并稱為二皇一后，很多人認(rèn)為瑪莎拉蒂的產(chǎn)品不如蘭博基尼暴躁，不如法拉利極致。但是這恰恰是瑪莎拉蒂的過人之處，瑪莎拉蒂將賽車精神很好的植入了自己的產(chǎn)品并將優(yōu)雅賦予其中，這也許才是瑪莎拉蒂的精華所在。