聚氨酯代玻璃 偉巴斯特展示天窗新技術

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除了天窗本身的采光和通風功能，它也成為衡量一輛車是否“與時俱進”的重要指標之一。隨著天窗的逐漸普及，制造商和原始設備制造商也開始在天窗上下定決心，看看如此簡單的配置是否能在“本職工作”之外做出更多努力。如今，天窗總成供應商偉巴斯特在上海展示了一些應用于天窗的新技術、新理念，或多或少預示著天窗技術未來的發展方向。

偉巴斯特是一家擁有100多年歷史的汽車零部件制造商。說到它的產品，份額最大的是天窗。公司在全球建立了30個制造基地，其中10個在中國。偉巴斯特是中國最大的天窗供應商，客戶包括一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用、長城、眾泰、廣汽傳祺、長安等。它涵蓋了許多合資品牌和中國品牌。偉巴斯特已成為一汽-大眾最重要的合作伙伴之一。自長春工廠建成以來，已為其車型提供超過600萬套天窗組件。

●汽車天窗的分類和功能:全景天窗越來越普及。

在結構上，電動天窗基本可以分為普通天窗和全景天窗，其中全景天窗可以進一步細化。如果按照安裝方式分為外裝式和內裝式，從功能角度可以分為外裝式、內裝式和玻璃屋頂。外置式和玻璃車頂目前被廣泛使用，因為它們在車頭占據的空間更小空。

除了照明和通風的基本功能外，為了增強檔次感，一些廠家還在天窗總成中加入了其他設備，比如在天窗兩側加入LED環境燈。為了實現車載系統的智能化，除了物理按鍵外，一些廠家還將控制系統與車載系統連接，通過語音指令、手機App等渠道實現操作。

●天窗采光面積越來越大:

從傳統的電動天窗到全景天窗，不僅采光面積越來越大，視覺上也給人一種高級感。為了進一步滿足用戶的“胃口”，廠商也在想盡辦法進一步增加天窗面積，于是推出了“全開啟全景天窗”技術。關閉時，整個天窗就像一個玻璃屋頂，只有打開才能打開整個屋頂。

但由于天窗滑軌的限制，實際上開口寬度從車內到車外似乎并沒有明顯的提升，所以偉巴斯特也展示了名為“并排打開天窗”的技術，其滑軌較細，從而留下更多的采光寬度，達到增加采光面積的目的。

●透光率越高越好嗎？還應注意隔離紫外線，確保隱私。

天窗采光面積的增加讓公交車上的乘客仰望天空越來越舒適，但估計如果換成陽光直射的晴天，公交車上的乘客會變得不感興趣。另外太強的陽光會讓人擔心坐在車里會被曬傷，所以透光率越高越好。為了讓適度的光線放入車內，同時又要有隔熱和防紫外線的功能，目前的全景天窗大部分都是采用深色鋼化夾層玻璃，加上遮陽簾，基本不用擔心曬黑。

然而，鋼化夾層玻璃帶來的一個問題是重量。隨著玻璃厚度的減小，材料由鋼化玻璃變為聚氨酯。雖然重量大大減輕，但隔絕紫外線的能力減弱了。為了將隔離能力恢復到目前的水平，偉巴斯特采用了傳統工藝:貼膜。官員們表示，他們已經將Protec2-IR技術引入市場。通過在天窗內側貼一層隔熱膜，最高能隔絕95%的紫外線。深色玻璃和遮陽傘的組合，隔離能力沒有下降。

透明度高的玻璃有一個缺點，相信大家平時都應該注意到，那就是私密性差。如果沒有覆蓋，車內情況就會通暢，天窗也會通暢。因此，偉巴斯特引入了PDLC分散式液晶調光技術，在天窗玻璃上增加了調光夾層。通過向夾層施加電壓，天窗的透光率可以在7%和35%之間調節。當透光率降到最低時，外面根本看不到車內的情況，從而保證了隱私。對了，官方說使用這種技術的天窗可以不配備遮陽傘，遮陽傘的內頭空可以增加25mm左右。

●輕量化仍是無法回避的話題:新材料將逐漸取代鋼化玻璃。

剛才提到薄膜+鋼化玻璃的組合可以替代傳統的夾膠鋼化玻璃，達到一定程度的輕量化，但對于政府來說還是有一個比較極端的方案，就是完全拋棄鋼化玻璃，代之以聚氨酯，從而大大減輕天窗的重量。除了材質本身，天窗材質的結構也在悄然變化。偉巴斯特的聚氨酯天窗板中間采用了蜂窩狀的結構設計，這種空的中心結構也非常有助于減輕重量。

●還有哪些“黑技術”等著被發現？

□結構化氛圍燈:

將LED氛圍燈條隱藏在天窗兩側的導軌下并不是什么新鮮事，但“結構化氛圍燈”技術將氛圍提升到了一個新的高度。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成。當兩側光源亮起時，會照亮中間膜層上突然出現的東西，實現“星光點”的視覺效果。LED光源的顏色和亮度可以通過遙控器調節，從而呈現出各種風格。

□集成太陽能電池板用于收集電能:

平屋頂非常適合收集太陽能。偉巴斯特現場展示了兩種可以集成到天窗玻璃中的太陽能電池板。這些面板最大的特點就是極薄極輕，卡入天窗內不會對天窗的重量和厚度造成很大影響。如果聚氨酯材料一起使用，每平方米天窗的最小重量可以減少到7公斤。考慮到現在一個全景天窗的面積只有1平方米多一點，把天窗的重量控制在10公斤以下基本沒問題。

□模塊化屋頂、全息天窗和無人機平臺:

模塊化屋頂為消費者提供了更多樣化的選擇。倉庫為顧客提供了多種屋頂可供選擇。選擇后，可根據實際需要為相應型號安裝相應的屋頂，實現定制化需求。

最后，現場展示了兩個有趣的想法。一是引入全景天窗全息顯示技術，乘客只需放下椅背就可以躺在車內看電影。另一項黑色技術是將屋頂變成無人機的著陸平臺，用于道路勘測和其他前方工作。這個想法很獨特。當然，這兩種想法還處于想象階段，要轉化為現實配置還有很長的時間。

●文章摘要:

目前天窗的主要功能仍然是通風采光，但未來要實現輕量化、智能化、科技化，引入新材料、新技術必不可少。從目前的情況來看，未來天窗將越來越多地使用聚氨酯代替鋼化玻璃，由于滑軌結構的優化，采光面積會越來越大。對于這樣的改善，相信大部分消費者還是很樂意看到的。

●官方新聞稿:

“隱形技術”一汽——大眾媒體沙龍走進偉巴斯特

9月8日，一汽-大眾媒體沙龍走進天窗供應商偉巴斯特上海工廠，探尋一汽-大眾高品質產品背后的故事，暢想領先技術帶來的未來汽車生活。

8月，一汽-大眾實現1500萬輛量產，成為目前國內最快實現1500萬輛量產的乘用車企業。我們見證了一汽-大眾強大的系統能力和生產能力，其中強大的供應商合作伙伴為一汽-大眾生產高品質產品提供了有力保障。9月8日，在一汽-大眾的帶領下，眾多媒體走進一汽-大眾天窗供應商偉巴斯特上海工廠，探尋一汽-大眾高品質產品背后的故事，暢想領先技術帶來的未來汽車生活。

“隱形技術”一汽-大眾傳媒沙龍圓滿落幕”

●百年德國企業供應商打造一汽-大眾數以千計的德國優質產品。

自2021年以來，偉巴斯特憑借其在汽車天窗領域的領先技術和高品質產品贏得了一汽-大眾的青睞，成為一汽-大眾的戰略供應商。至今已合作超過15年，為一汽-大眾提供600多萬套高品質天窗產品，讓600多萬中國家庭享受到天窗帶來的舒適駕乘體驗。

"一汽-大眾銷售有限公司大眾品牌公關總監李鵬程致辭."

一汽-大眾作為中國領先的合資汽車企業，見證并伴隨著中國汽車工業的發展壯大。作為一家有著100多年歷史的德國企業，偉巴斯特是全球著名的汽車行業供應商，擁有60多項天窗專利，在汽車天窗領域的市場占有率達到65%，已經成為高品質天窗的代名詞。選擇偉巴斯特作為一汽-大眾天窗供應商，印證了一汽-大眾“創造、享受高品質”的不懈追求，充分保證了一汽-大眾車型天窗的極致品質。

偉巴斯特中國公司總裁兼首席執行官馬克漢（查成交價|參配|優惠政策）先生致辭

“一汽-大眾采購工程師何生智講解一汽-大眾天窗采購標準”

●領先的天窗技術助力一汽-大眾從“制造”到“智能制造”

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代末，愛車人士開始為汽車安裝天窗。隨著車尾安裝天窗市場的普及，一汽-大眾開始為汽車安裝天窗。15年來，不僅推動了天窗在中國的普及，為用戶創造了更美好的汽車生活，也推動了偉巴斯特在天窗技術上的不斷創新，滿足消費者的多元化需求。

比如偉巴斯特是新一代邁騰（查成交價|參配|優惠政策）歷時四年研發的雙玻璃滑動全景天窗，由200多個子部件集成，經過六輪分析、五輪試模，每次改進0.01mm。滑動天窗的超大面積、阻擋99%以上紫外線的特殊玻璃、體驗尊貴的天窗氛圍燈、電控卷簾門等諸多創新技術，助力新一代邁騰成為國內b級車市場的領頭羊。

偉巴斯特中國區R&D代理副總裁鞏特爾·海姆向媒體講解汽車天窗技術。

在沙龍交流環節，有媒體表示，“我平時不太關注天窗的創新技術，但這次，只有通過天窗的創新技術，才能感受到未來汽車生活的無限可能。”

精選經典，“智力創造”改變“制造”。作為中國合資的典范，一汽-大眾憑借強大的系統能力，在供應商和合作伙伴的選擇上堅持嚴格要求，為中國家庭提供更高品質的汽車產品和更好的汽車生活。作為未來汽車的發展趨勢，一汽-大眾及其供應商合作伙伴也在攜手創新汽車技術，最終實現中國汽車產業從“制造”到“智能制造”的跨越。