意外的提升 測2016款雪佛蘭邁銳寶1.6T

外觀：更為動感

最近提起邁銳寶，肯定會想到最近在廣州車展上亮相的邁銳寶XL。這其實是海外版的新一代邁銳寶車型。不過這款車要到明年才會在國內上市，預計定位會比現在的邁銳寶更高，會和現在的邁銳寶同時發售。我們今天要講的其實是中國制造的第八代麥睿寶。這輛汽車剛剛經歷了一次重大的改變。官方指導價下降了5000-37000元，外觀變化不亞于新一代。令人驚訝的是，它的性能也有了意想不到的提高。這次，我們測試了2016款邁銳寶1.6T自動豪華型。新車型減重后，加速和制動性能如何提升？讓我們一起來看看。

■外觀重生。

2016款邁銳寶在外觀上的升級不亞于新一代的變化。甚至可以說，在過去八代人的進化史中，重新設計的車型有如此大的變化是罕見的。全新的設計語言給人耳目一新的感覺，新車采用了進氣格柵與大燈連接的設計，展現了向上飛揚（查成交價|參配|優惠政策）的視覺效果，大大提升了車身的動感風格。

邁銳寶 2016款 1.6T 自動豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.99萬

與老款車型相比，車身側面線條變化不大。官方數據顯示，2016款邁銳寶采用了更多的鋁合金材料，前后部件重量減輕20%，發動機蓋質量降低45%。與2014款車型相比，整車整備質量降低了45kg，車身前后重量比更接近50:50的黃金比例，優化了曲線性能。

從2016款邁銳寶外觀的變化來看，廠商對這款車型的定位其實更加年輕運動。雖然是新車型，但每一個細節還是經過了精心的改進，外觀價值也有了很大的提升，即便是和新亮相的邁銳寶XL相比，也并沒有過時，應該能吸引更多的年輕消費者。

內飾：煥然一新/空間仍是軟肋

■飛翼內部材料具有創新性。

2016款邁銳寶的內飾變化絲毫不亞于外觀。進入車內，除了方向盤，幾乎看不到舊內飾的影子。全新飛翼家族設計使其內飾煥然一新，在內飾材料上也頗具匠心。曼陀羅織物用于人們容易觸摸的地方，如中控臺和門板。手感舒適，同時又比同級常用的皮革面料更有特色。不管它的成本是否低于皮革，對于家用車來說，它的手感和視覺效果都更加溫暖。

空車廂沒有改進的余地，尤其是空車廂，后排乘坐舒適性仍可提高。頭枕配置略遜于同級車，座椅靠背放不下，無法在后備箱展開儲物空艙。與座椅面料的改進相比，這些與實際車輛相關的細節更值得關注。

在內飾和空車廂方面，優勢在于全新的設計讓內飾看起來更年輕，更容易讓駕駛者使用，但對于后排乘客來說，似乎關注度不夠高。后排出風口、后排中央扶手、兒童座椅接口都有，但在頭枕、腿部空艙等細節方面還是有一些改進。

操控：舒適且動力充足

■電力系統硬件沒有變化，軟件已經調整。

新車的動力配置與老款沒有什么不同。本次測試的1.6T車型采用了LLU車型的1.6L渦輪增壓發動機，動力參數與老款車型相同，同樣匹配通用自主研發的6T45型6速自動手動變速箱。

變速箱方面，雖然邁銳寶變速箱都是6AT變速箱，但實際上邁銳寶的1.6T車型匹配的是6T45變速箱，而2.0L和2.4L車型匹配的是6T40變速箱。對應發動機的最大扭矩相差75牛米，6T45車型可以承受更大的扭矩。

■舒適、動感。

一進2016款邁銳寶的駕駛座，就覺得是偏向跑車的風格。這些座位對乘客的身體有很好的固定作用。新的齒輪手柄厚得多，隱隱約約傳遞出一種力量感。方向盤大小適中，3點和9點的握感設計合理，適合長期掌握。簡而言之，第一印象就是會是一款重視操控感的車。起步后發現方向盤有點太大，轉彎的時候需要多轉一點。轉向系統由帶速度的電力驅動，低速時較輕，而80km/h以上的速度明顯變得平靜很多。

該車使用的6T45變速箱已經應用于多個通用車型，技術成熟，可靠性已經得到驗證。實際使用中，在全油門加速時，變速箱可以連續減2-3擋，保持轉速在4000rpm以上，保持全加速。此時D擋和S擋的性能并沒有太大的區別。

但如果不是全油門加速，變速箱兩種模式的區別會很明顯。在1/3油門深度加速時，在D模式下，變速箱會以2000rpm左右的轉速升檔，注意節油性能。d擋更適合城市道路日常運輸，低速換擋平順，動力輸出線性，操控性好。s擋呈現出更加運動的風格，明顯提高了換擋的速度。一般需要3000轉才能掛檔，適合高速路段使用。如果在擁堵的情況下使用，控制油門深度會花費很大的力氣，這使得車輛在踩深時很容易向前行駛，有時還需要使用緊急制動來保持前進的身體。變速箱的缺點是換擋響應速度慢，深踩油門后往往需要近一秒鐘，變速箱才能做出降檔響應，加速過程不夠清脆。

制動踏板行程前部系統提供的制動力較弱，車速下降相對較慢。但是，當制動踏板到達中后部時，制動系統可以帶來強大的制動力，迅速降低車速。這個設置比較適合低速城市路況，容易控制。

懸架方面，車對坑和減速帶有很好的減震效果，車身不會有太大的余震。面對小碎石等路況，更是要保持良好的舒適性。簡單來說，在通過顛簸路況時，不會有頻繁顛簸或其他不舒服的乘坐感受。

總的來說，該車在駕駛體驗方面保持了不錯的舒適性，而懸架調節則有一定的韌性，注重在舒適性和操控性之間尋找平衡，轉彎和換線時車身反應迅速，不像一些重視舒適性的車型，轉彎時會有較大的側傾。在權力方面，是值得肯定的。1.6T發動機的動力在1500rpm以上就能提供足夠的動力，達到2000rpm后動力輸出充沛，日常使用很方便。如果變速箱換擋的速度能快一點，就能有一個相對暢快的操控體驗。

測試：加速和制動全面提升

■加速/制動性能顯著提高。

測試前，我照例做了一些“功課”:該車官方0-100公里/小時加速時間為9.8秒，而2012款車型實測加速時間為9.85秒，兩者非常接近。結合之前試駕時對車動力的感受，說實話，我并不指望和官方數據有太大差別，但實際測試結果讓我有點意外。

2012款邁銳寶1.6T車型不能高速起步是因為不能關閉剎車優先系統，加速結果其實并不能反映出汽車的真正實力。另一方面，2016款車型在軟件上解除了剎車優先的限制，讓汽車在踩下油門至最大轉速3000rpm時，即可松開剎車啟動，充分利用發動機的最大扭矩范圍，提升加速性能。

實際測試中，汽車在3000rpm起步時無法達到最佳加速效果，因為此時發動機的動力輸出過大，突破了輪胎的抓地力極限，起步時會過度打滑，浪費大量時間。經過多次嘗試，以2000轉左右的速度起步，可以達到理想的起步效果。雖然輪胎會短暫打滑，但很快就會恢復抓地力。車輛平穩起步后，可立即使用發動機2200 ~ 5600 rpm的最大扭矩范圍，持續獲得充沛的動力。最后，它記錄了9.01秒的加速度。與官方數據和我們之前對老款車型的實測結果相比，有了很大的提升，超出了我的預期。原因無非兩點:一是車身重量減輕了45kg；取而代之的是，電子系統解除了剎車優先的設計，讓汽車的真正實力得以發揮。

在剎車方面，該車也表現不錯。我上海的同事齊之前在上海測試了2.0L車型100-0km/h的制動距離，是38.76米，但是我這次在廣州的測試結果是38.67米，兩者非常接近，說明這款車的制動性能真的很出色，不同排量車型的制動性能相差不大。

在10次制動試驗中，該車制動距離波動不大，間隙基本控制在0.5米以內，制動性能穩定可靠。而且，在全力剎車時，車身前傾幅度不大，懸架的表現也值得肯定。

油耗方面，本次測試的油耗多花在城市擁堵路段，約占總里程的60%，車速小于30km/h，其他路段為暢通路段和高速路段。最終油耗得分為9.9L/ 100 km，與中型車主流水平基本持平。這款車雖然排量小，但在城市擁堵路段行駛時并沒有表現出省油的優勢。另外值得一提的是，這款車的油箱容量比老款少了9L，2016款的油箱容量為61L。

在速度統計方面，這款車有一個特點。D擋行駛時，時速80公里以下最高只能掛入5擋，時速80公里以上只能升至6擋。所以我們計算的速度是5擋60公里/小時，6擋80公里/小時。雖然速度相同，但是檔位不同。總的來說，車輛在100公里/小時的速度下仍然可以保持在2000轉/分以下，有利于在高速路況下保持良好的燃油經濟性。

■總結:

總的來說，2016款邁銳寶的變化和改進大于普通車型的變化，確實廠商稱之為“全新”。畢竟這款車在看得見的地方給人耳目一新的感覺，無論是外觀還是內飾，都充分應用了雪佛蘭最新的設計語言，緊跟潮流。其實即便是和最新款的邁銳寶XL相比，這款車在外觀上也沒有過時，兩者都更適合用各自的特點來形容。

這輛車的底盤和動力系統與舊車型相同。但通過輕量化和優化電子輔助系統，該車的性能能力也優于老款車型，尤其是在加速和制動方面，同樣令人驚喜。配置方面，新車型普遍高于老款。加上降低的指導價，2016款邁銳寶無疑比老款更具性價比。

配置參數表